對(duì)于全球167萬(wàn)的高爾夫GTI車主而言，自1982年起，每年選在奧地利Wörthersee湖畔舉行的高爾夫GTI嘉年華會(huì)當(dāng)然是年度一大盛事，來(lái)自全球無(wú)數(shù)的高爾夫GTI車迷匯集此地，讓W(xué)örthersee成為充滿濃厚的高爾夫GTI風(fēng)味。今年，大眾原廠為共襄高爾夫GTI年會(huì)盛舉，特別推出震驚全球的Golf 高爾夫GTI高性能概念車－高爾夫GTI W12-650！
一、GTI W12-650=W12引擎650匹！
大家沒有搞錯(cuò)，光是高爾夫GTI W12-650車名，就可知這輛概念車的頂尖派頭，大眾旗艦動(dòng)力的6.0升W12缸引擎，大排氣量設(shè)定與bi-turbo雙渦輪增壓系統(tǒng)加持下，澎湃地榨出650ps/6,000rpm最大馬力，76.5kgm的扭力峰值，也在4,500轉(zhuǎn)即可痛快涌現(xiàn)，強(qiáng)大動(dòng)力搭配六速自排變速箱，讓高爾夫GTI W12-650輕松繳出0-100km/h 3.7秒與狂飆極速325km/h的駭人境界，如此成績(jī)，別說(shuō)是完全壓制眾家頂尖改裝版Golf 高爾夫GTI，就連當(dāng)今頂尖超跑也未必占得到便宜！
二、采中置引擎 C柱創(chuàng)進(jìn)氣孔設(shè)計(jì)
當(dāng)然，為了搭配Golf 高爾夫GTI史無(wú)前例的動(dòng)力級(jí)距，原廠設(shè)計(jì)師得特別對(duì)Golf 高爾夫GTI進(jìn)行大幅改裝。首先最大的課題，就是如何將龐大的6.0升W12引擎置入Golf 高爾夫GTI內(nèi)，最后設(shè)技師舍棄原有的前置引擎設(shè)定，決定采用中置引擎設(shè)定，將W12引擎放于原有的后座椅位置，讓整體的車身配重較為平均，同時(shí)，為了提高引擎散熱的效率，特別在C柱發(fā)揮創(chuàng)意，包括車頂新增進(jìn)氣口以及C柱與兩旁車窗玻璃保留間隙，同樣導(dǎo)入散熱進(jìn)氣口，讓高速行駛時(shí)的冷卻氣流，能迅速導(dǎo)入中置的W12引擎，發(fā)揮散熱效果。
為對(duì)應(yīng)19寸五幅鋁圈所搭載的前235mm后295mm寬胎面跑胎，以及考慮剎車散熱進(jìn)/排氣孔與空氣動(dòng)力學(xué)的優(yōu)異表現(xiàn)，所開發(fā)的全車空力套件，讓高爾夫GTI W12-650車寬數(shù)據(jù)提升至1,880mm，遠(yuǎn)較量產(chǎn)版高爾夫GTI的1,760mm更為寬厚；雖然車寬加大，高爾夫GTI W12-650則搭配降低車身高度的跑車化底盤懸吊，讓標(biāo)準(zhǔn)版高爾夫GTI的1,500mm車高，改裝后縮減為1,420mm。
另外，在輕量化效益的考慮下，高爾夫GTI W12-650車頂亦改采碳纖維材質(zhì)打造，車尾則導(dǎo)入四排氣尾管提升W12引擎的排氣效率。因此，整體視覺感，除更為寬厚低伸外，全車空力套件與醒目的高爾夫GTI W12銘文，更散發(fā)濃厚運(yùn)動(dòng)競(jìng)技風(fēng)格。
三、賽車化座艙 動(dòng)感無(wú)處不在
最后， 運(yùn)動(dòng)化座艙內(nèi)，包含雙座桶椅、三幅方向盤、排檔桿、手煞車?yán)瓧U與中控臺(tái)飾板等部位，均以富質(zhì)感Alcantara皮革包覆，混搭白色皮革與火熱的紅色縫線。另外，競(jìng)技座艙不可少的金屬踏板、方向盤換檔撥片、雙環(huán)轉(zhuǎn)速與時(shí)速儀表、中控上方的增壓表、創(chuàng)新的黑色網(wǎng)格出風(fēng)口、中控與排檔座飾板等，均成為高爾夫GTI W12-650座艙的設(shè)計(jì)元素。
細(xì)部設(shè)計(jì)承襲賽車規(guī)格，中控臺(tái)上方一排包含ESP在內(nèi)的重要控制鍵，以白色撥蓋提供駕駛進(jìn)行開關(guān)操作，另外，手套箱也放置滅火器，以提高發(fā)生意外時(shí)的安全防護(hù)措施。盡管原廠對(duì)于高爾夫GTI W12-650有無(wú)可能進(jìn)行量產(chǎn)，完全沒有任何提及，不過(guò)，W12 650匹結(jié)合高爾夫GTI的瘋狂舉動(dòng)，肯定已讓高爾夫GTI車迷為之震撼神往。(編輯 鄧璽)
