來源：座駕
盡管日不落帝國昔日的輝煌已經(jīng)遠(yuǎn)去，但英國依舊是一個(gè)盛產(chǎn)貴族的國度，就連來自英倫三島的汽車也總是帶著最純正的歐洲古典氣息，那些精湛的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)連同考察到夸張的制造工藝總是能激發(fā)出人們對(duì)于歷史的無盡想象。而伴隨著芭蕾舞劇的曼妙音樂來到中國的全新捷豹XJ8是一個(gè)活生生的例子。
高傲脫俗的紳士印象。雖然同樣籠罩在英國皇室用車的光環(huán)下，但捷豹無疑要顯得更為年輕富有活力，而那仿佛世家傳襲的車首豹標(biāo)，卻又在提醒人們這只優(yōu)雅的獸已度過了70年的漫長時(shí)光。
可能有人會(huì)認(rèn)為XJ8外觀過于保守，但捷豹是不能僅僅用漂亮或時(shí)尚這樣的詞匯來評(píng)價(jià)，它確實(shí)擁有著一種獨(dú)一無二的尊貴感。
從1934年創(chuàng)立之時(shí)起，捷豹就成為了最地道的英國汽車的代表之一。在1999年，捷豹被福特收歸旗下。5年過去，看起來它并未沾染上新大陸的粗獷習(xí)氣。XJ系列作為捷豹超豪華轎車的代表，從1968年誕生伊始便是“榮耀、速度、地位”造車?yán)砟畹耐昝澜Y(jié)合體，發(fā)展至XJ8已是第七代，這一點(diǎn)絲毫沒有改變。依舊是耀眼的四圓前燈設(shè)計(jì)，依舊是令人賞心悅目的雪茄形車身造型，依舊是貫穿車身的圓潤肩線，連同那個(gè)優(yōu)雅低垂的車尾，水箱護(hù)罩采用水平垂直交叉線的風(fēng)格更是仿照1968年的XJ的復(fù)古設(shè)計(jì)，可能有人會(huì)認(rèn)為XJ8外觀過于保守，但捷豹是不能僅僅用漂亮或時(shí)尚這樣的現(xiàn)代品味來評(píng)價(jià)，它確實(shí)擁有著一種獨(dú)一無二的尊貴感。
在大多數(shù)汽車都采用直接玻璃粘壓方式的今天，捷豹的后窗仍采用了膠條與金屬壓框的傳統(tǒng)手工安裝方式，英國人的固執(zhí)性格可見一斑。
捷豹沒有采用奧迪A8那樣的主體框架式結(jié)構(gòu)，而是沿襲了傳統(tǒng)的承載式車身，而在大多數(shù)汽車都采用直接玻璃粘壓方式的今天，捷豹的后窗仍采用了膠條與金屬壓框的傳統(tǒng)手工安裝方式，英國人的固執(zhí)性格可見一斑。不過變化還是在人們不知不覺中發(fā)生了。5090毫米長、1860毫米寬的XJ8要比前代大了許多，更長的軸距也帶來了更舒適的車內(nèi)空間，捷豹優(yōu)秀的車身比例讓人并不容易從外觀上覺察到這一點(diǎn)，車身的鉚釘接駁技術(shù)也是在業(yè)界首次使用。超過五米長的XJ8凈重卻只有1.6噸，這要?dú)w功于全新一代鋁合金車身，重量相比上一代減輕了40％的同時(shí)，新車身卻提高了60％的牢固性，與其他同級(jí)對(duì)手相比，XJ8更是有著超過200公斤的車身重量優(yōu)勢。CATS電子調(diào)節(jié)懸架系統(tǒng)也是XJ8的一項(xiàng)出眾配置，它可以根據(jù)駕駛方式和路面情況利用氣壓彈簧自動(dòng)調(diào)節(jié)車身高度，確保乘客的舒適平穩(wěn)。安全性上除了能量吸收結(jié)構(gòu)車身外，捷豹的自適應(yīng)約束技術(shù)系統(tǒng)A.P.T.S)能夠利用座椅負(fù)載感應(yīng)器配合超聲波技術(shù)，在事故發(fā)生時(shí)獨(dú)立調(diào)整各安全氣囊的膨脹程度，從而為乘客提供正確的保護(hù)?？v覽豪華車品牌，傳統(tǒng)設(shè)計(jì)與現(xiàn)代科技愈發(fā)緊密的結(jié)合已是普遍的發(fā)展趨勢，捷豹也不會(huì)例外。
英國人嚴(yán)肅認(rèn)真的性格可以和德國人媲美，XJ8的內(nèi)部觀感與精細(xì)做工相對(duì)奔馳寶馬不會(huì)有絲毫遜色。
XJ8的內(nèi)飾采用了傳統(tǒng)的核桃木，真皮以及細(xì)呢織物進(jìn)行搭配。對(duì)于這種早巳成熟的豪華車內(nèi)飾風(fēng)格我們無需多言，黑色木飾的運(yùn)用是XJ8與眾不同的地方。英國人嚴(yán)肅認(rèn)真的性格可以和德國人媲美，XJ8的內(nèi)部觀感與精細(xì)的做工相對(duì)奔馳寶馬不會(huì)有絲毫遜色。細(xì)節(jié)處見真章，英式豪華的特點(diǎn)在手工縫制的方向盤皮套上得到了充分的體現(xiàn)，上方正中的圓形時(shí)鐘有如工藝品一樣精致，就連調(diào)節(jié)空調(diào)口擋板的滑輪也是手感出眾，頂燈后方巧妙地隱藏了一個(gè)彈出式眼鏡盒。XJ8中控臺(tái)則顯得有點(diǎn)落后于時(shí)代，沒有諸如BMW 7系的i-Drive、奧迪A8的MMI，這樣的功能整合系統(tǒng)，因此眾多的按鍵顯得比較繁瑣，不過同樣也有操作迅速直接的優(yōu)點(diǎn)。車載電話位于司機(jī)右側(cè)的儲(chǔ)物箱內(nèi)，方向盤上則有一個(gè)方便的音響/電話切換按鈕。擋把的“J”形排列是XJ8的一個(gè)特點(diǎn)，XJ8沒有傳統(tǒng)的手剎，變速桿后方就是捷豹獨(dú)家的電子泊車裝置。
新捷豹的駕駛艙進(jìn)行了適當(dāng)?shù)那耙疲噧?nèi)空間也變得更加舒適寬敞。就連車尾的行李廂也有所加長，容積達(dá)到了470升。不過在豪華車中，XJ8的后排座椅空間仍算不得非常出眾?？雌饋斫荼赜谧屲囍飨硎荞{駛樂趣，從動(dòng)力性觀點(diǎn)出發(fā)來看也是這樣。出于這樣的考慮，XJ8前排座椅提供16向電動(dòng)控制、4方向腰部支撐以及個(gè)性記憶功能。方向盤可以進(jìn)行上下角度、前后伸縮的調(diào)整，連腳踏板位置都可以進(jìn)行調(diào)節(jié)，幾乎是無可挑剔。如果僅僅滿足于乘坐不免有點(diǎn)浪費(fèi)了XJ8，雖然它帶有阿爾派音響、四區(qū)域電子恒溫空調(diào)、3段式座椅加熱以及后排可視DVD等豪華配置，甚至還配備了兩副無線耳機(jī)來滿足乘員的不同娛樂需求，盡管如此駕駛席還是最令人激動(dòng)的位置。
XJ8的油門響應(yīng)非常靈敏，只需輕輕踏上便會(huì)有明顯的加速感，狠踩油門時(shí)的表現(xiàn)甚至可以用生猛來形容。4.2升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力洶涌而來，乘坐在車內(nèi)不可避免地會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的推背感。
捷豹曾經(jīng)在賽道上擁有傲人的成就，在60年代捷豹更是達(dá)到了獨(dú)孤求敗的境界，隨后賽車部門被解散，但賽車場上的成功始終在為捷豹的銷售推波助瀾。長久以來對(duì)動(dòng)力性的不懈追求在XJ8上同樣得到了體現(xiàn)。XJ8系列的捷豹32氣門V8引擎有3.5升／4.2升兩種排量，4.2升更是擁有渦輪增壓的型號(hào)，均配備有先進(jìn)的ZF六速自動(dòng)變速器，與發(fā)動(dòng)機(jī)的配合良好，換擋順暢。進(jìn)入中國的XJ8則是4.2升普通版，但同樣擁有0-100公里／小時(shí)加速只需6.6秒的傲人實(shí)力，最高時(shí)速則在出廠時(shí)限制在了250公里。XJ8的油門響應(yīng)非常靈敏，只需輕輕踏上便會(huì)有很明顯的加速感覺，狠踩油門時(shí)的表現(xiàn)甚至可以用生猛來形容，4.2升發(fā)動(dòng)機(jī)的大扭矩充分發(fā)揮了威力，動(dòng)力洶涌而來，乘坐在車內(nèi)不可避免地會(huì)產(chǎn)生很強(qiáng)烈的推背感。雖然擁有電控氣壓懸掛，但這套系統(tǒng)并不像雪鐵龍的同類產(chǎn)品那樣，能手動(dòng)進(jìn)行控制，車身高度完全是自動(dòng)調(diào)節(jié)的。XJ8的底盤還是一如英式車的傳統(tǒng)略為偏硬，速度感應(yīng)式助力方向盤操控靈活，彎道性能則非常不錯(cuò)。這輛車雖然有著轎車的外表，其實(shí)是一輛4座的豪華跑車，有著獵豹一樣迅猛輕逸的風(fēng)格。
捷豹看來已經(jīng)把中國這樣一個(gè)古老的東方國度當(dāng)作了自己未來馳聘的廣闊天地。雖然身價(jià)高達(dá)119萬，但XJ8的配置和性能無疑對(duì)得起高昂的售價(jià)；與生俱來的高傲氣質(zhì)必定會(huì)為它吸引不少關(guān)注。但是積三代而成貴族，要欣賞捷豹同樣需要非凡的品位與鑒賞能力?；蛟SXJ8并不能像奧迪A8、寶馬7系那樣輕易得到市場青睞的目光，但是無論過去或是未來，所有人都必定會(huì)對(duì)它過目不忘。捷豹的創(chuàng)始人William LVons曾對(duì)自己的品牌作出了完美詮釋：“這是我們所能創(chuàng)造出的最具生命力的作品”?，F(xiàn)在看來，這些古老而傳統(tǒng)的英國車更像是歷史積淀后的珍寶，在可以計(jì)量評(píng)估的現(xiàn)實(shí)價(jià)值之外，文化的底蘊(yùn)才是它們真正引以為傲的資本。
文 趙劍琳 圖 孫杰 王大平
