隨著一汽-大眾首款“B”級(jí)車—邁騰上市發(fā)布日期的臨近，被喻為中級(jí)車標(biāo)桿的凱美瑞車型也將迎來中級(jí)車市場(chǎng)的又一個(gè)勁敵。下面通過美國高速公路交通安全管理局(NHTSA)，對(duì)邁騰與凱美瑞原型車Passat B6與Camry的碰撞測(cè)試，讓我們一同了解這兩款中級(jí)車到底有著怎樣的安全表現(xiàn)。
一、正面碰撞測(cè)試項(xiàng)目及成績(jī)
在正面碰撞測(cè)試中，可以直觀的看出凱美瑞（Camry）的五星要比邁騰（Passat B6）的四星更有說服力。測(cè)試結(jié)果顯示，兩款車型對(duì)駕駛員與副駕駛員的頭部保護(hù)均比較到位，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于數(shù)值1000的人體忍受上限。（注：頭部傷害指標(biāo)是根據(jù)頭部三向加速度的值計(jì)算而得，顯示了在碰撞過程中頭部受傷害的程度。在美國和中國的相關(guān)法規(guī)中規(guī)定，HIC值小于1000時(shí)是人體的忍受上限。）
而在“胸部傷害”指標(biāo)上，邁騰車中駕駛員與副駕駛員的受傷害指數(shù)明顯高于凱美瑞，其中邁騰車中駕駛員受傷害指標(biāo)高達(dá)49(g‘s)，而凱美瑞車中駕駛員受傷害指標(biāo)只是40(g‘s)。（注：胸部傷害指標(biāo)是指在碰撞過程中胸部受傷害的程度。胸部重心處的作用時(shí)間為3ms加速度的上限是60g。）
另外，在腿部承受力方面，施加在邁騰車中駕駛員與副駕駛員大腿骨上的軸向壓力載荷數(shù)值較大，相反凱美瑞車中駕駛員與副駕駛員的腿部承受力較小。這與車身前部設(shè)計(jì)是否過于緊湊有一定的關(guān)系，并且這個(gè)數(shù)值應(yīng)越低成績(jī)?cè)胶谩?
二、側(cè)面碰撞測(cè)試項(xiàng)目及成績(jī)
在側(cè)面碰撞測(cè)試中，邁騰的測(cè)試結(jié)果明顯好于凱美瑞的測(cè)試成績(jī)。在頭部傷害程度方面，凱美瑞后排乘客傷害程度高達(dá)999，似乎已經(jīng)達(dá)到人體的忍受上限值1000。另外在胸部受傷指數(shù)、骨盆受力減速成程度等方面，凱美瑞前后排乘客的受傷程度也均高于邁騰的車內(nèi)人員。由此可見，在整車側(cè)面保護(hù)方面邁騰對(duì)車內(nèi)乘員的保護(hù)還是比較到位的。
三、翻滾碰撞測(cè)試項(xiàng)目及成績(jī)
在翻滾測(cè)試中，邁騰與凱美瑞的翻滾幾率均為11%。只是在靜態(tài)穩(wěn)定因素方面存在較小的差異，而在動(dòng)態(tài)測(cè)試中兩款車均沒有發(fā)生翻滾。同為前輪驅(qū)動(dòng)的兩款中級(jí)車，邁騰P215/55R16的輪胎較凱美瑞的P205/65R15行駛更加平穩(wěn)舒適些。
在NHTSA不同碰撞測(cè)試項(xiàng)目中，雖然邁騰與凱美瑞的表現(xiàn)各有千秋，但是最終評(píng)測(cè)結(jié)果顯示邁騰與凱美瑞的安全碰撞測(cè)試成績(jī)均為四星。
通過以上的安全碰撞測(cè)試，我們看到了兩款中高級(jí)轎車各自的安全性能。那么邁騰在安全方面又會(huì)給我們帶來怎樣的驚喜呢？相信隨著邁騰上市日期的臨近，答案也將一一揭曉。（編輯 任偉）
※NHTSA安全碰撞測(cè)試星級(jí)標(biāo)準(zhǔn)：
