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2007年7月26日下午，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心（CATARC）在天津召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)，公布了C-NCAP（中國(guó)新車評(píng)價(jià)規(guī)程）2007年度第二批評(píng)價(jià)結(jié)果，發(fā)布了7個(gè)車型的評(píng)分和星級(jí)。其中東風(fēng)日產(chǎn)旗艦車型天籟在此次C-NCAP安全碰撞試驗(yàn)中以47.1分的高分獲得了最高級(jí)別的五星級(jí)安全認(rèn)證，這是截止目前為止，國(guó)內(nèi)同級(jí)車中安全碰撞試驗(yàn)的最高評(píng)價(jià)。此次天籟獲得五星級(jí)安全認(rèn)證再次驗(yàn)證了天籟所具有的世界級(jí)高水準(zhǔn)的安全品質(zhì)。 何為C-NCAP C-NCAP是世界各國(guó)執(zhí)行的碰撞安全性試驗(yàn)“NCAP”的中國(guó)版，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心在深入研究和分析國(guó)外NCAP的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國(guó)的汽車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)、道路交通實(shí)際情況和車型特征，并進(jìn)行廣泛的國(guó)內(nèi)外技術(shù)交流和實(shí)際試驗(yàn)確定了C-NCAP的試驗(yàn)和評(píng)分規(guī)則。C-NCAP通過(guò)在市場(chǎng)上購(gòu)買(mǎi)的新車型按照比我國(guó)現(xiàn)有強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)格和更全面的要求進(jìn)行碰撞安全性能測(cè)試，評(píng)價(jià)結(jié)果按星級(jí)劃分并公開(kāi)發(fā)布，旨在給予消費(fèi)者系統(tǒng)、客觀的車輛信息，促進(jìn)企業(yè)按照更高的安全標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)，從而有效減少道路交通事故的傷害及損失。與我國(guó)現(xiàn)有汽車正面和側(cè)面碰撞的強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)相比，C-NCAP不僅增加了偏置正面碰撞試驗(yàn)，還在兩種正面碰撞試驗(yàn)中在第二排座椅增加假人放置，以及更為細(xì)致嚴(yán)格的測(cè)試項(xiàng)目，技術(shù)要求也非常全面。C-NCAP自2006年7月正式啟動(dòng)短短一年以來(lái)，就已先后進(jìn)行了23個(gè)車型、69臺(tái)汽車的碰撞試驗(yàn)，從選車、購(gòu)車、試驗(yàn)到公布結(jié)果的過(guò)程全部由中國(guó)汽車技術(shù)研究中心嚴(yán)格按照《C-NCAP管理規(guī)則》獨(dú)立進(jìn)行，在國(guó)內(nèi)外產(chǎn)生了廣泛的影響。 C-NCAP評(píng)分規(guī)程及星級(jí)劃分 C-NCAP要求對(duì)一種車型進(jìn)行車輛速度50km/h與剛性固定壁障100%重疊率的正面碰撞、車輛速度56km/h對(duì)可變形壁障40%重疊率的正面偏置碰撞、可變形移動(dòng)壁障速度50km/h與車輛的側(cè)面碰撞等三種碰撞試驗(yàn)，根據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)計(jì)算各項(xiàng)試驗(yàn)得分和總分，由總分多少確定星級(jí)。評(píng)價(jià)結(jié)果要通過(guò)100多個(gè)通道的精密測(cè)試數(shù)據(jù)、高速攝像（1000幅/秒）資料和試驗(yàn)前后對(duì)車輛特定部位的三維測(cè)量，再由經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)人員綜合分析計(jì)算完成。每項(xiàng)碰撞試驗(yàn)最多可得到16分，如果安全帶提醒裝置、側(cè)氣囊及氣簾是標(biāo)準(zhǔn)配置，還可根據(jù)其技術(shù)狀況得到總共不多于3分的加分，因此最高得分為51分。星級(jí)最低為1星級(jí)，最高為5星級(jí)。 天籟的五星級(jí)安全配備 據(jù)介紹，本次天籟的安全碰撞試驗(yàn)從7月17日開(kāi)始到7月19日結(jié)束，在正面100%重疊剛性壁障50km/h碰撞試驗(yàn)、正面40%重疊可變形壁障56km/h以及可變形移動(dòng)壁障50km/h側(cè)面碰撞試驗(yàn)中分別取得了13.54分、15.47分和15.08分，并且在安全帶視覺(jué)、聲覺(jué)提醒信號(hào)裝置和側(cè)面安全氣囊以及氣簾各得到了一分的加分，從而以總分47.1分獲得了最高級(jí)別的五星級(jí)安全認(rèn)證，在同級(jí)車中成為唯一獲得五星評(píng)級(jí)的轎車。 作為東風(fēng)日產(chǎn)旗下頂尖旗艦產(chǎn)品，天籟一直以其連續(xù)13年獲得“世界十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”稱號(hào)的VQ發(fā)動(dòng)機(jī)、前衛(wèi)和富于時(shí)代感的外觀、時(shí)尚家居風(fēng)格的內(nèi)飾獨(dú)步江湖，自2004年9月上市以來(lái)，天籟就成為了眾多社會(huì)精英的首選，截至2006年底，已經(jīng)有超過(guò)12萬(wàn)的精英人士選擇了天籟作為伴隨其不斷邁向成功的座駕。除此之外，于本月高調(diào)上市的天籟•御系列更是擁有世界級(jí)高水準(zhǔn)的安全性能，其全方位的安全防護(hù)系統(tǒng)是其之所以能獲得五星級(jí)安全認(rèn)證的有力武器。 在被動(dòng)安全方面，天籟•御系列除了三點(diǎn)式安全帶外，全系均配備了6安全氣囊，當(dāng)發(fā)生無(wú)法避免的意外時(shí)，6安全氣囊可以更好地保護(hù)駕乘者的安全。據(jù)高速公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)(IIHS)這一美國(guó)保險(xiǎn)業(yè)非營(yíng)利團(tuán)體所公布的數(shù)據(jù)顯示，在所有可能致命的車禍中，配備頭部保護(hù)側(cè)氣囊的車輛，駕駛員一側(cè)發(fā)生側(cè)面沖撞事故時(shí)的駕駛員死亡率比未配備側(cè)氣囊的車輛少37%，而配備胸腹部保護(hù)側(cè)氣囊的車輛，相同情況下的駕駛員死亡率則減少26%。另外天籟獨(dú)有的ZONE BODY區(qū)域車身結(jié)構(gòu)，采用了高剛性的車身設(shè)計(jì)，可快速將撞擊能量分散到整個(gè)車身，降低撞擊力量；天籟的主動(dòng)安全頭枕則可以在撞擊時(shí)使駕駛員身體后傾，從而啟動(dòng)保護(hù)裝置，抵住頭部后仰，保護(hù)頭部頸椎安全。 在主動(dòng)安全方面，天籟配備了獨(dú)具特色的VDC車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)，它高度整合了ABS、EBD、BA（剎車輔助系統(tǒng)）等，保障了車輪出色的附著能力和精確的駕駛控制，大幅降低車輛失控的危險(xiǎn)。另外，天籟還配備了高級(jí)車才有的豪華安全配備，如倒車影像監(jiān)視系統(tǒng)、帶智能轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)的氙氣前大燈、LED組合尾燈、高穿透力霧燈等，在任何天氣下保證了良好的駕駛視野，實(shí)現(xiàn)防患于未然。 天籟正是憑借如此完善的安全防護(hù)系統(tǒng)，所以才獲得了C-NCAP五星級(jí)的安全認(rèn)證。從天籟的身上，我們足可窺見(jiàn)出東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)于消費(fèi)者人身安全負(fù)責(zé)任的態(tài)度，而正是這種負(fù)責(zé)任的態(tài)度才是汽車企業(yè)立足市場(chǎng)并獲得市場(chǎng)的關(guān)鍵。 附件：天籟C-NCAP安全碰撞結(jié)果

(編輯 趙永健)