2005年春季，這款豐田公司的第12代新皇冠將在天津一汽豐田二廠生產(chǎn)，這也是自皇冠車誕生50周年來(lái)首次在日本本土以外的地方生產(chǎn)。此次，我們應(yīng)邀來(lái)到北海道豐田公司的旭川士別試車場(chǎng)對(duì)這款車進(jìn)行體驗(yàn)式的試駕，它令我們刮目相看。
外觀線條流暢現(xiàn)代，內(nèi)飾注重豪華舒適國(guó)產(chǎn)皇冠轎車的外形與日本版的皇冠一樣，在設(shè)計(jì)上增添了很多現(xiàn)代化元素，除了始終如一的皇冠標(biāo)志外，其他幾乎都是嶄新設(shè)計(jì)的。氙氣前大燈炯炯有神，亮度是普通車的兩倍，雙曲率的燈罩與翼子板嚴(yán)絲合縫，倒梯形的進(jìn)氣格柵讓整車感覺(jué)都呼吸順暢。車身側(cè)面設(shè)計(jì)上，則取意書(shū)法飄逸的風(fēng)格，俊朗之中又靈動(dòng)自如。
在設(shè)計(jì)時(shí)，新皇冠將四個(gè)車輪盡量安置在四角，這樣可以有效地增大輪距和軸距，車內(nèi)空間得到很大改善，同時(shí)也增加了行駛的穩(wěn)定性。由于它采用發(fā)動(dòng)機(jī)前置、后輪驅(qū)動(dòng)的布置形式，因此整車看起來(lái)比較修長(zhǎng)，增添了運(yùn)動(dòng)感。同時(shí)，其前后重量配比達(dá)到了合理的53：47，使車輛操控的穩(wěn)定性得到了很好的保障。
新皇冠的內(nèi)飾也在“舒適愜意、華貴典雅”的理念中應(yīng)運(yùn)而生，黑色和淺色兩種色調(diào)可供選擇，真皮座椅、實(shí)木飾條等均為標(biāo)配，流線型的儀表盤(pán)左右伸展，給駕駛者很寬敞的感覺(jué)。駕駛員座椅可八方向電動(dòng)調(diào)節(jié)；副座座椅中間可以向后放倒，這樣后排乘客可以把腿放在上面，這顯然是更加注重后排乘客的乘坐舒適度。后排座椅的靠背角度也可電動(dòng)調(diào)節(jié)，中央扶手上設(shè)有空調(diào)和音響開(kāi)關(guān)，便于使用。
一鍵式啟動(dòng)，靜音效果出色，動(dòng)力表現(xiàn)十分平穩(wěn)，良好的轉(zhuǎn)向隨動(dòng)性
可以說(shuō)新皇冠給了我們一個(gè)人性化設(shè)計(jì)的全新概念—一鍵式啟動(dòng)方式。這種智能控制系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)無(wú)須將鑰匙插進(jìn)車內(nèi)，只需輕輕按下啟動(dòng)按鈕就可行駛上路，甚至可以不必將鑰匙拿出口袋，只要在距離它1米之內(nèi)就可以實(shí)現(xiàn)車鎖的自動(dòng)開(kāi)啟和關(guān)閉。
新皇冠的動(dòng)力表現(xiàn)非常不錯(cuò)，平穩(wěn)得令人驚喜，完全感覺(jué)不到換擋的頓挫現(xiàn)象。輕輕啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，它的安靜令我們驚訝，怠速時(shí)幾乎聽(tīng)不到任何聲音，中速行駛時(shí)的靜音效果仍然不錯(cuò)，即使你努力去尋找，也不會(huì)有太大收獲。而風(fēng)噪只有在高速行駛時(shí)才會(huì)被察覺(jué)到，據(jù)豐田公司的數(shù)據(jù)表明，新皇冠采用了新型的隔音材料，噪音指數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于一些歐洲車型。
國(guó)產(chǎn)皇冠采用雙VVT-i的V型六缸3.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，這確實(shí)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。其0-100公里/小時(shí)的加速時(shí)間僅為7.4秒，比老款皇冠快了1.3秒。一方面是得意于全新設(shè)計(jì)的3.0升發(fā)動(dòng)機(jī)；另一方面是流線造型改善了其空氣阻力，并且提高了車輛在中高速行駛時(shí)的行駛速度和穩(wěn)定性。雖然豐田公司并沒(méi)有提供關(guān)于這款車詳細(xì)的參數(shù)配置，但在試駕過(guò)程中，新皇冠出眾的動(dòng)力性能還是給我們留下了很深的印象，起步果斷有力，最大扭矩出現(xiàn)在4000轉(zhuǎn)左右，車速很輕松就可沖破150公里/小時(shí)，而且后程加速仍有潛力。整個(gè)加速過(guò)程始終保持著穩(wěn)健的姿態(tài)，提速的平穩(wěn)有可能會(huì)讓那些追求強(qiáng)烈推背感的駕駛者感覺(jué)不爽，而不錯(cuò)的制動(dòng)效果絕對(duì)會(huì)讓人放開(kāi)手腳。不過(guò)，國(guó)產(chǎn)皇冠的發(fā)動(dòng)機(jī)是與日本版不同的，兩者的區(qū)別在于噴射系統(tǒng)，日本版皇冠采用的是缸內(nèi)直噴技術(shù)，而國(guó)產(chǎn)則采用普通的噴射方式。豐田公司對(duì)此的解釋是，缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于油品的要求較高，而目前國(guó)內(nèi)很多地方的汽油質(zhì)量都達(dá)不到這種要求，因此國(guó)產(chǎn)皇冠沒(méi)有搭載這種發(fā)動(dòng)機(jī)。時(shí)髦的六擋手自一體智能變速器是與日本版皇冠一樣的，它比傳統(tǒng)的四擋變速器更能充分發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩，換擋時(shí)十分平順，幾乎感覺(jué)不到擋位變換帶來(lái)的頓挫現(xiàn)象。在試駕過(guò)程中，記者們根據(jù)其在日本的售價(jià)預(yù)計(jì)這款3.0升排量的新皇冠在中國(guó)的價(jià)格應(yīng)該在40萬(wàn)元至50萬(wàn)元之間。
新皇冠準(zhǔn)確的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和良好的轉(zhuǎn)向隨動(dòng)性值得稱道，這歸功于其后輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)和新研發(fā)的電動(dòng)電控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)彎半徑只有5.2米。車體隨動(dòng)性很好，基本上做到了“車隨心動(dòng)”，沒(méi)有一些轎車那種車身后部的拖沓感，轉(zhuǎn)向自然順暢。雙叉臂式前懸掛、后懸掛為多連桿結(jié)構(gòu)，配用單管減振器，柔軟的調(diào)校令車內(nèi)平穩(wěn)舒適。另外值得一提的是，新皇冠裝備了膝部安全氣囊，這在國(guó)產(chǎn)車中可謂典范，在ABS的基礎(chǔ)上，還裝配了VSC(車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng))和TRC(牽引力控制系統(tǒng))，所有這些絕對(duì)讓駕駛者的后顧之憂蕩然無(wú)存。
