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大眾高爾夫，自1974年首次進(jìn)入人們的生活以來，就已經(jīng)成為了一代經(jīng)典車型，經(jīng)過30多年的更新?lián)Q代，目前在售的第六代高爾夫，無論從樣貌上還是技術(shù)上，都是可以完美擊敗競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的搶手貨。緊隨高爾夫六代上市之后，高爾夫的兩款性能版車型高爾夫GTI和高爾夫R走進(jìn)了我們的生活，在一波又一波的熱潮之后，如今這個(gè)家族再次壯大，兩款專為豐富生活色彩打造的車型來到了中國，高爾夫跨界版和高爾夫旅行版，今天我們就來接觸一下這兩款進(jìn)口車，看看它們分別有著怎樣的本領(lǐng)。

初次見到這兩款車，會(huì)給你這樣一種感覺，那就是旅行版就是加長的高爾夫6，而跨界版，則看起來與高爾夫沒有什么聯(lián)系。雖然兩款車同時(shí)上市，但是它們的市場(chǎng)定位卻并不完全一樣。我們分別將兩款車放入兩種情景里，跨界版高爾夫旁邊陪襯的，一定是一群熱愛生活的年輕人。而旅行版高爾夫的分配則更應(yīng)該是一個(gè)三口之家加上一只寵物狗。

如果你并不了解這兩款車，通過觀察它們的中網(wǎng)你便可以猜出個(gè)大概。沒錯(cuò)，與高爾夫6代同樣的雙鍍鉻條幅中網(wǎng)證明了它們的身份。盡管兩款車都配備了氙氣大燈，但是我個(gè)人還是更喜歡具有代表意義的旅行版前大燈，因?yàn)檫@套大燈總成的設(shè)計(jì)，的確要比跨界版好看很多。

大眾汽車引以為豪的東西有很多，比如眾所周知的先進(jìn)動(dòng)力系統(tǒng)，就在這眾多科技含量很高的配置當(dāng)中，有一項(xiàng)配置尤其值得我們關(guān)注，那就是自動(dòng)泊車系統(tǒng)。兩款車都厚道的配備了自動(dòng)泊車系統(tǒng)，當(dāng)然也少不了車前部泊車?yán)走_(dá)，在輔助型安全配置方面，它們做的都很到位。

旅行版配備了高爾夫全新的經(jīng)典前大燈，鍍鉻燈罩與氙氣大燈的結(jié)合堪稱完美。相比之下，跨界版所配備的大燈總成就顯得不那么華麗了，盡管也提供了氙氣大燈，但總是感覺缺少了一些神韻與干練。

雖然旅行版的車身長度要長于跨界版，但兩款車的軸距同為2578mm，千萬不要因?yàn)檐嚿淼拈L短來衡量它們的駕乘空間，因?yàn)檫@只能決定內(nèi)部儲(chǔ)物長度這一項(xiàng)因素。跨界版雖然車身短，但內(nèi)部座椅的調(diào)節(jié)設(shè)計(jì)卻可以提供更加充足的乘坐空間，同時(shí)也可靈活掌控儲(chǔ)物空間的大小。

當(dāng)看到跨界版所配備的普利司通輪胎時(shí)，我們并沒有因?yàn)樗械叫老玻吹铰眯邪嫠鋫涞捻n泰輪胎時(shí)，我們不由得產(chǎn)生了一絲失望之心。兩款車的輪轂樣式同樣與車身的設(shè)計(jì)比較搭調(diào)，整體感覺更貼地旅行版配備了花紋更散、更有光澤的輪轂，而整體感覺更高的跨界版，則配備了看起來更樸實(shí)的輪轂造型。

行李架是旅行車、跨界車和SUV車型必備的一項(xiàng)配置。兩款車均配備了車頂部行李架，旅行版的黑色行李架顯得有點(diǎn)過于低調(diào)，而跨界版的啞光銀色行李架則看起來更有質(zhì)感，也更時(shí)尚。

成熟與活潑，就是形容這兩款車尾部設(shè)計(jì)最為貼切的詞語。盡管高爾夫6一直以來都是給我們留下動(dòng)感的印象，不過旅行版的尾燈總成并沒有采用相同的設(shè)計(jì)。這也是讓這款旅行車尾部看起來比較成熟沉穩(wěn)的原因。而跨界版得尾部設(shè)計(jì)相信不用多說也可以看出來并不踏實(shí)，活潑的外形也比較符合它的定位。