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如果說(shuō)第八代思域是以鋒利棱角俘獲人心的話，那么眼前的第九代思域就是將這線條的特色更加升華了許多。雖然我們可以在外觀中找到不少上代車型的影子，但線條上的改變更加趨于靈動(dòng)，立體感上也豐富了不少。當(dāng)然作為一款面向家庭大眾化的緊湊級(jí)車型，光是擁有奪人的眼球還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，空間以及儲(chǔ)物上的表現(xiàn)也許才是諸多消費(fèi)者所關(guān)注的。

新思域的外形設(shè)計(jì)相比老款更加具有沖擊力，前臉設(shè)計(jì)融入了更多豐富的線條，這使得它的前臉造型更加飽滿，層次感也較第八代車型有很大程度提升。蜂窩型中網(wǎng)為運(yùn)動(dòng)版車型專屬配置 相比普通版的橫置雙啞光中網(wǎng)飾板而言 蜂窩設(shè)計(jì)更能體現(xiàn)TYPE-S版本運(yùn)動(dòng)的一面。

新思域的車尾部設(shè)計(jì)與車頭遙相呼應(yīng)，同樣采用了多線條多層次的布局方式，向內(nèi)收緊的造型令尾部更顯緊湊動(dòng)感。全新的尾燈總成轉(zhuǎn)變?yōu)榱送蛊鹗皆O(shè)計(jì)，相比老款的尾燈，這套總成無(wú)論在時(shí)尚程度還是豪華程度上，都上了一個(gè)臺(tái)階。尾燈內(nèi)部并未采用LED光源設(shè)計(jì)，紅色區(qū)域的C字造型設(shè)計(jì)，是豪華車慣用的設(shè)計(jì)手法。

人體工程學(xué)中控臺(tái)造型一直是新思域傳承老款車型的設(shè)計(jì)，全黑的內(nèi)飾配色對(duì)于運(yùn)動(dòng)氛圍的提升，起著很大作用。駕駛員區(qū)域采用了飛機(jī)駕駛艙的風(fēng)格，這樣的設(shè)計(jì)很容易喚起駕駛者內(nèi)心對(duì)速度的渴求。在一些啞光銀色面板的點(diǎn)綴下，黑色內(nèi)飾顯得并不突兀單調(diào)。

前后排座椅：

為了迎合動(dòng)感的特性，新思域TYPE-S版本配備了全車黑色真皮座椅，其主駕配以6方向電動(dòng)座椅可調(diào)，坐墊內(nèi)部的填充物柔軟，使駕乘更為舒適。而兩翼的支撐性同樣沒(méi)有被忽略，整體包裹感很到位。

思域主駕座椅設(shè)計(jì)較低，為了迎合更具轎跑車的駕駛感，座椅可進(jìn)行較大幅度的高低調(diào)節(jié)，以滿足不同身高的駕駛者。座椅整體貼合坐姿，適合不同身材的駕乘者，此外，新思域還擁有出色的駕駛視野，以及較長(zhǎng)的坐墊設(shè)計(jì)，注重駕駛安全與長(zhǎng)時(shí)間行駛的舒適性。

新思域TYPE-S的前排座椅靠背高度60cm（不含頭枕），坐墊寬度與長(zhǎng)度均為50cm。坐墊設(shè)計(jì)十分寬大，可以適應(yīng)眾多體型的駕乘者。同時(shí)坐墊對(duì)于腿部的支撐也相當(dāng)?shù)轿?，整體舒適度不錯(cuò)。

后排座椅的靠背設(shè)計(jì)角度適中，與前排座椅相比柔軟度相當(dāng)。而在日常實(shí)用性方面可以用喜憂參半來(lái)形容，地板中央處幾乎看不到凸起，這樣對(duì)于中央乘客的腿部舒適性無(wú)疑提升了不少，但又未配備中央頭枕，對(duì)此十分不解。

作為一款面向家庭的緊湊級(jí)車型來(lái)說(shuō)，實(shí)用性是消費(fèi)者最為關(guān)注的一點(diǎn)。后排靠背的角度設(shè)計(jì)適中，坐墊的柔軟度與前排持平，而空間上新思域也顯現(xiàn)出了不凡的表現(xiàn)，在前排座椅未調(diào)整下，身高1.82m的男性乘客移至后排，2指的頭部空間以及1拳的腿部空間余量，證實(shí)了新思域完全可以滿足不同身高乘坐者的需求。

新思域TYPE-S后排坐墊長(zhǎng)度47CM，坐墊寬度132CM，椅背高度63CM。從數(shù)值上看，新思域的空間屬于中級(jí)車中上游的水平，擁有較大規(guī)格的座椅可以提供更好的乘坐舒適性。