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在這嚴(yán)寒之際，很多廠商利用這冬季這個(gè)特殊條件的氣候和冰雪路面進(jìn)行刺激人心的“冰雪試駕”，這是體現(xiàn)車輛在冰雪路面上的行駛性能和PK同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)車型的大好時(shí)機(jī)。今天，奧迪A7就是冰雪賽道上的主角，A7！百萬(wàn)以內(nèi)將舒適與激情兼容最到位的前排駕駛者之車。雖然在今天的冰雪路面上我們無(wú)法去體驗(yàn)百公里急速和最高時(shí)速帶來(lái)的推背快感，但今天它強(qiáng)悍的心臟配合完美的quattro系統(tǒng)以及氣動(dòng)懸掛在冰雪路面上將給予我們非同一般的駕駛感受...

這次A7冰雪試駕的漁陽(yáng)國(guó)際滑雪場(chǎng)坐落在風(fēng)景秀美的京東綠都平谷，國(guó)家4A級(jí)景區(qū)青龍山，距北京四元橋僅60多公里，京平高速40分鐘到達(dá)，交通便利，風(fēng)景宜人。

A7除了良好的公路性以外，這次舉辦的冰雪試駕，更讓駕乘者體驗(yàn)奧迪在冰雪路面上轉(zhuǎn)向不足、轉(zhuǎn)向過(guò)度條件下，表現(xiàn)出的安全性和穩(wěn)定性。直線加速、爬坡路、蛇形繞樁等項(xiàng)目也充分地考驗(yàn)奧迪精準(zhǔn)的穩(wěn)定性、穩(wěn)定性、加速性等綜合性能。

賽前，奧迪專職的教練為我們進(jìn)行了系統(tǒng)的培訓(xùn)，詳細(xì)地介紹了這次冰雪試駕的規(guī)則以及冰雪路面上可能出現(xiàn)的問(wèn)題及有效的應(yīng)對(duì)辦法。通過(guò)短短進(jìn)一個(gè)小時(shí)的培訓(xùn)，我們受益匪淺。

走車試駕培訓(xùn)大廳后，大家直奔A7雪地試駕場(chǎng)地而去，對(duì)這款百萬(wàn)級(jí)的大家伙充滿了濃厚的興趣，親身體驗(yàn)一下A7獨(dú)舞冰上華爾茲的魅力。

在這嚴(yán)寒之際，很多廠商利用這冬季這個(gè)特殊條件的氣候和冰雪路面進(jìn)行刺激人心的“冰雪試駕”，這是體現(xiàn)車輛在冰雪路面上的行駛性能和PK同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)車型的大好時(shí)機(jī)。奧迪A7這次的試駕活動(dòng)選擇在了漁陽(yáng)國(guó)際滑雪場(chǎng)有著其非凡的意義。

車長(zhǎng)4969mm，車寬1911mm，高度僅有1420mm，而軸距則接近了三米。強(qiáng)大的動(dòng)力配合完美的quattro系統(tǒng)推進(jìn)這個(gè)近2噸的大家伙，而極限時(shí)速則被限定在250Km/h。A7升降尾翼在時(shí)速130Km/h后升起，在80Km/h后自動(dòng)收回。還可以通過(guò)奧迪本身的MMI系統(tǒng)手動(dòng)打開(kāi)。（這次試駕車輛的型號(hào)及部分性能參數(shù)：奧迪A7 3.0TFSI quattro 豪華型 2012款 廠商指導(dǎo)價(jià)：95.8萬(wàn)元，3.0TFSI+7擋雙離合，百公里加速5.6s 最高時(shí)速限定在250Km/h。）

奧迪A7將搭配兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是2.8FSI和3.0TFSI，與之匹配的是7擋雙離合。2.8FSI發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率是204馬力，最大扭矩是280N·m；3.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率是297馬力，最大扭矩是440N·m。

我個(gè)人認(rèn)為奧迪A7是目前同級(jí)車型中時(shí)尚型和功能性二者兼具最好的，內(nèi)飾大量真皮、實(shí)木裝飾很上檔次，黑色/白色/棕色的色彩搭配視覺(jué)差很明顯，帶來(lái)了很好的室內(nèi)視覺(jué)效果。于此同時(shí)，高配車型還具有夜視系統(tǒng)、抬頭顯示功能等功能。值得一提的是，舒適的座椅調(diào)節(jié)功能很是強(qiáng)大，每一處都可調(diào)節(jié)，并且可以同步顯示到中央液晶屏上，操作起來(lái)一目了然。

冰雪路面上的試駕不同于常規(guī)路面的試駕感受，但不用過(guò)于擔(dān)心，在熟練地掌握油門及方向盤的恰倒好處的配合之后，不僅過(guò)彎更加流暢，車速逐漸快起來(lái)之后面對(duì)車輛的轉(zhuǎn)彎不足或過(guò)度能從容地面對(duì) 。

1986年，一輛136馬力的紅色奧迪100 CS quattro就曾成功登上芬蘭開(kāi)普拉城的Pitkävuori高空滑雪跳臺(tái)。19年以后奧迪A6 4.2 Quattro，經(jīng)過(guò)了短暫的45秒，最終，這輛A6順利的爬上了這座自1994年以來(lái)便已失修距離地面47米，傾角37.5度的高臺(tái)上。而今天，前輕質(zhì)四連桿式+后梯形連桿式的氣動(dòng)懸架在quattro四驅(qū)系統(tǒng)技術(shù)的作用下，在這里來(lái)挖掘A7運(yùn)動(dòng)的無(wú)線潛能。