2004年10月25日，從德國大眾獲悉新款GTI正式上市， 經(jīng)銷商自9月30日起已經(jīng)開始接受預(yù)定。這代GTI身上滲透著70年代中期第一代車型的特質(zhì)。
新款高爾夫GTI尾部1976年6月，德國高速公路上出現(xiàn)了一個小巧身影：最高時速182公里/小時的大眾車給車市帶來了新的生氣。錢包沒那么鼓的年輕人終于也能開著自己的車?yán)碇睔鈮训脑诳煨械郎巷w奔了。大眾本來只打算生產(chǎn)5000輛GTI，但很快就發(fā)現(xiàn)他的銷售潛力遠不只這個數(shù)字。150萬輛的銷量使得今天93.2%的歐洲人知道GTI：他已不止是一個型號，而成為了一個品牌。
新GTI功率達到200馬力，低轉(zhuǎn)速下也動力十足：1800轉(zhuǎn)時就能輸出280牛米扭矩。吸引人的當(dāng)然還有隆隆的排氣聲和調(diào)教平衡、不需電子設(shè)備輔助也能高速飛馳的底盤。
飛馳中的新款高爾夫GTI渦輪增壓引擎為GTI帶來了驚人的性能：0-100公里/小時加速只用7.2秒，最高車速235公里/小時，在5擋上只用7.5秒就能從60加速到100公里/小時。而百公里平均油耗不過8升，而裝備了雙離合器的型號甚至更快。
GTI的油門反應(yīng)快如閃電，但這并不意味在低速下蠕行是一種痛苦，離合器踏板很輕柔，而裝備雙離合器變速箱的型號開起來就和自動檔車一樣簡單。轉(zhuǎn)速表指針是新GTI上唯一有點神經(jīng)質(zhì)的東西，因為這車加速之快讓你的換檔過程停不下來：2擋極速超過100，3擋140，4擋180，5擋220，再往上...掛上6擋后很快就能達到極速。裝備DSG變速箱的型號配合FSI增壓引擎讓加速過程變得更加平滑。如果你愿意的話，在6擋上用130公里的時速行駛完全是一種在空中巡航的感覺，此時的轉(zhuǎn)速不過3000轉(zhuǎn)。
內(nèi)飾車身：即使是兒童也能立即從一堆高爾夫里認(rèn)出GTI。在30年里，GTI第一次擁有了和同門其他兄弟不同的散熱器隔柵：蜂窩狀設(shè)計，黑底色配紅邊。前霧燈、降低了15毫米的一體化前保險杠能讓GTI跑起來更貼地。
車尾：頂部的后擾流板，雙排氣管和更低矮的保險杠設(shè)計配合GTI徽標(biāo)讓人從很遠處就能認(rèn)出這輛車。
側(cè)面：標(biāo)配的17寸“丹佛”合金輪圈和225/45輪胎(可選裝18寸“底特律”輪圈)，紅色剎車卡鉗，加寬的黑色沙板，高光度的B柱讓它的側(cè)面線條鶴立雞群。GTI寬1.759米，與普通高爾夫相同；高1.466米，較普通版矮了19毫米；長4.216米，比普通版長了10毫米。
發(fā)動機安全性和質(zhì)量：高爾夫作為被歐洲NCAP組織評定的五星車安全性不容置疑，而GTI具有所有高爾夫的安全設(shè)備。車身剛度相比上一代車也明顯提高：動態(tài)扭轉(zhuǎn)剛度提高15%，彎曲剛度提高35%，而靜態(tài)扭轉(zhuǎn)剛度提高了80%!在路上的每時每刻駕駛者都能親身體驗高剛度車身帶來的優(yōu)勢。
