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一個(gè)是溫文爾雅的紳士，一個(gè)是睿智典雅的運(yùn)動(dòng)先生，作為在國(guó)內(nèi)中高級(jí)市場(chǎng)上一線品牌的奔馳寶馬，旗下奔馳E級(jí)和寶馬5系可謂是響當(dāng)當(dāng)?shù)闹鹘侨宋?，他們和奧迪A6共同完成了中大型車的三足鼎立之勢(shì)，但是此次我們姑且不予考慮奧迪A6（新款還未上市，老款車型不足）。而借此次奔馳2012款全新上市之機(jī)，著眼于奔馳E級(jí)一些配置的升級(jí)，編輯將寶馬5系中和E200L相差僅五千元的523Li作為對(duì)比者。不僅售價(jià)相近，這兩款車在其車系中又都是銷量主力，所以今天我們就對(duì)這兩個(gè)車型做一個(gè)對(duì)比，看看他們又有何不同？

整車尺寸-差別微乎其微，寶馬稍占優(yōu)勢(shì)

其實(shí)對(duì)于中大型車而言，分分毫的尺寸差別不足為怪。盡管如此，優(yōu)中選優(yōu)的話523Li在車上尺寸上稍稍占優(yōu)，比E200L略大一圈。但軸距卻反而略小，但都是三米以上的級(jí)別。行李箱空間不及奔馳寬大。而輪胎尺寸方面則是E200L全面領(lǐng)先。

動(dòng)力系統(tǒng)-奔馳7AT變速箱的升級(jí)是亮點(diǎn)

將動(dòng)力系統(tǒng)的對(duì)比放在前面，主要是因?yàn)?012款奔馳E級(jí)的上市，7速手自一體變速箱其中最大的變化，最為這樣一個(gè)亮點(diǎn)，沒(méi)有理由不讓大家先睹為快。（下文將E200L優(yōu)雅型簡(jiǎn)稱為E200L，寶馬523Li簡(jiǎn)稱為523Li)

奔馳E200L使用了奔馳動(dòng)力總成系統(tǒng)中比較先進(jìn)的直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，而渦輪增壓的加入也將動(dòng)力平臺(tái)上升了一個(gè)臺(tái)階，整體數(shù)據(jù)顯示，奔馳E200L的發(fā)動(dòng)機(jī)性能強(qiáng)于523Li，更加寬泛的扭矩輸出和提早到來(lái)的最大功率都可以為加速性帶來(lái)更好的響應(yīng)。而從懸掛形式上看，奔馳寶馬都使用了成本很高的獨(dú)立懸掛。

E200L動(dòng)力總成

523Li動(dòng)力總成

奔馳E級(jí)在2012款上首次全系標(biāo)配了7速手自一體變速箱，而曾經(jīng)在高配上才有的懷擋設(shè)計(jì)出現(xiàn)在了入門(mén)級(jí)別的優(yōu)雅型上，這樣的配置原先只有在更高級(jí)的S級(jí)和E級(jí)的高配車型上才有。而7速手自一體變速箱為E200L帶來(lái)的是更加順滑的換檔感覺(jué)和更為經(jīng)濟(jì)的油耗，而從扭矩輸出上來(lái)看，7速手自一體變速箱的承受能力也在其范圍之內(nèi)。寶馬與直列六缸相配的變速箱也不示弱，更高速比的8速手自一體變速箱技術(shù)上同樣也很強(qiáng)大。但是如果您是更傾向奔馳的懷擋設(shè)計(jì)的化，那這檔位數(shù)量上的不同，則影像不大。