厭倦了都市里的“鋼鐵叢林”和公路上千篇一律的“面孔”，越來越多的人把目光投向了更具個性同時也更加時尚的SUV，并把這類車型作為購車時的備選。11月6日上海通用雪佛蘭引進(jìn)的首款SUV Captiva即將宣布上市，而除了價(jià)格和配置之外車輛的安全性也是消費(fèi)者普遍關(guān)心的問題。以下我們將通過另外兩款已經(jīng)上市的同類車型與其進(jìn)行對比，看一看即將上市的這款SUV在安全性能上的表現(xiàn)究竟如何。
1. -綜合星級評定-
通過歐洲NCAP的綜合評定我們發(fā)現(xiàn)，在乘員保護(hù)、兒童保護(hù)的兩項(xiàng)評定中現(xiàn)代途勝、需佛蘭Captiva、以及本田新CR-V均達(dá)到了4星及3星的級別。因此可以說這三款車在發(fā)生事故時給予車內(nèi)乘員的保護(hù)還是比較到位的。而在行人保護(hù)方面，現(xiàn)代途勝以及另外兩個對手則還應(yīng)做出更多的改進(jìn)。
下面我們將通過正面、側(cè)面碰撞中車內(nèi)人員的具體受傷情況，詳細(xì)的對比一下這三款車型對于乘員身體各個部位的保護(hù)能力。
2.-正面碰撞時對駕駛員的保護(hù)能力-
正面碰撞測試Captiva與CR-V對駕駛員保護(hù)比較到位 途勝胸部略差
通過正面碰撞實(shí)驗(yàn)假人各部位的受傷情況我們可以看出，雪佛蘭Captiva及本田新CR-V對于乘員的頭、胸、小腿、腳部的保護(hù)都很到位，實(shí)驗(yàn)中僅有大腿部分的測試顯示為“邊緣”。而現(xiàn)代途勝與另兩個對手相比，在頭部以下部分的保護(hù)均略遜一籌。但總體來說三款車型在發(fā)生類似正面碰撞的事故時對于駕駛員的保護(hù)還都是比較到位的。
3.-正面碰撞時對副駕駛員的保護(hù)能力-
正面碰撞三款車型對副駕駛員的保護(hù)均很出色
從上面的圖片對比我們可以看出，當(dāng)正面碰撞發(fā)生時三款車型給予副駕駛員的保護(hù)能力基本處于同一水平，假人身體最有受傷傾向的還是大腿部分(該項(xiàng)顯示為“邊緣”)。
4.- 側(cè)面碰撞時對駕駛員的保護(hù)能力-
側(cè)面碰撞駕駛員受傷情況 途勝及CR-V為優(yōu)秀 Captiva頭部略差
在側(cè)面碰撞中NCAP主要評判駕駛員在頭部、胸部、腹部及骨盆位置的受傷情況，通過上圖的直觀對比我們發(fā)現(xiàn)三款車型在這項(xiàng)測試中都有很好的表現(xiàn)，各項(xiàng)數(shù)值均顯示為“優(yōu)秀”。而這也表明了在發(fā)生類似的側(cè)面碰撞事故時，駕駛員不會遭受嚴(yán)重的傷害。
5.-碰撞成績對比-
由3款車的NCAP安全碰撞測試成績可以看出，綜合評分最高的是本田新CR-V。具體來看，CR-V與Captiva在正面碰撞時給予乘員的保護(hù)較好并得到了16分中的12分；而側(cè)面碰撞方面三款車型成績相同，均得到了18分中的16分；此外兒童保護(hù)方面三款車型的差距也都不太大，但在對于行人的保護(hù)上現(xiàn)代途勝則較對手還有很大的提升空間。
通過此番對比我們已經(jīng)對三款車型的各項(xiàng)安全性能有了一些了解，上述對比所列舉的成績畢竟只能代表一次實(shí)驗(yàn)，生命對于我們每一個人來說都只有一次。謹(jǐn)慎駕駛才是萬無一失的安全之道！
（編輯 李曉磊）
