斬獲第七 長城車隊創(chuàng)達喀爾拉力賽新戰(zhàn)績
歷經(jīng)15天鏖戰(zhàn)、近9000公里行程，哈弗2012年達喀爾拉力賽車隊兩輛賽車順利完賽，獲得總成績第7名。連續(xù)三年征戰(zhàn)達喀爾賽場，這不僅首次將中國車隊帶進達喀爾前十，而且刷新了中國車隊的最好參賽紀錄。長城汽車總裁王鳳英及相關國家汽車運動項目相關領導在京就行了隆重的慶功儀式。這一激動人心的時刻來之不易，對于這項目賽事，長城一路怎樣走過來的呢？我們簡單回顧一下。
達喀爾拉力賽（Dakar Rally），曾稱為巴黎達喀爾拉力賽，作為最嚴酷和最富有冒險精神的賽車運動，自1979年首屆比賽在巴黎揭開戰(zhàn)幕以來，每年受到5億人的熱切關注。作為世界上規(guī)模最大、最具挑戰(zhàn)性的汽車比賽——達喀爾以嚴酷的賽場環(huán)境、長距離高強度的賽道著稱。
今年一共有9名中國車手和領航員參加達喀爾拉力賽，車組有長城車隊周勇、成都農(nóng)商銀行車隊周遠德/潘宏宇(領航)、梁熹/黃鳳革(領航)、云南東方車隊周繼紅/廖岷(領航)、福建狼途騰車隊郭宏志，摩托車組則有來自金城車隊魏廣輝參加。長城與金城車隊還另各有一名外籍車手，效力長城車隊的是達喀爾名將、葡萄牙車手卡洛斯·索薩，代表金城出征的是阿根廷人奧斯卡。
名賽車手周勇將率領長城汽車“哈弗龍騰賽車隊”再次踏上南美洲的土地，與當?shù)丶矣鲬魰缘馁愜嚸餍瞧咸蜒兰囀挚逅?bull;索薩一起完成本次賽事，在荒野和沙漠中完成“人類最艱難的汽車比賽”。
中國著名車手周勇于1992年開啟賽車生涯，曾多次獲得中國汽車拉力錦標賽、汽車場地賽等多項國內賽事冠軍。2005年，周勇首次參加達喀爾便以19名的總成績斬獲最佳新人獎。2010年，周勇開始與哈弗達喀爾車隊合作，三年征戰(zhàn)分獲總成績第33名、22名、20名。
索薩于1996年開始征戰(zhàn)達喀爾，2006年至2008年，他曾分別駕駛三菱、日產(chǎn)和大眾賽車參加達喀爾，均獲得第7名的總成績。今年，索薩首次與哈弗達喀爾車隊合作，便獲得第7名的總成績，發(fā)揮之穩(wěn)定，令人驚嘆。
第34屆達喀爾拉力賽已于2012年1月1日在阿根廷城市馬德普拉塔發(fā)車，途徑阿根廷、智利和秘魯三國，最終于當?shù)貢r間1月15日抵達秘魯首都利馬，全程共分成14個賽段。超過9000公里的征程，其中包括5000多公里的特殊賽段，全新的比賽路線從大西洋沿岸橫跨南美洲到太平洋沿岸。
2012年達喀爾拉力賽途徑的三個主辦國布滿了沙地和沙丘。達喀爾第11賽段集合了砂石、沙漠和最艱難的fesh-fesh（粉塵路面），賽道條件極為復雜。作為世界上規(guī)模最大、最具挑戰(zhàn)性的汽車比賽，每天都在上演著驚險的一幕，同樣，每天也隨時面臨著退賽的危險。
提到本次賽事，我們不得不提這項賽事中令中國人驕傲的長城汽車，2010年10月，長城汽車在北京舉辦出征第33屆達喀爾拉力賽的新聞發(fā)布會。期間，長城對外宣布正式成立“哈弗達喀爾技術中心”。今年達喀爾比賽期間，技術中心仍然很忙碌。第三代哈弗賽車更換為柴油動力，技術中心將對它進行重點監(jiān)測。
從賽前的接到參賽通知的驚喜到最后成功到達的喜悅，參賽選手共經(jīng)歷了參賽驚喜、陣容驚奇、路途之險的失望、賽程中意外時失落、面對困難中的堅持、成功抵達的喜悅這幾大難忘階段，艱辛程度可想而知。
為了進一步驗證汽車的性能，第三代哈弗車型按照賽車的相應標準進行了實質性的改進，并且融入了全新造型的設計理念，為以后的量產(chǎn)車型做準備，目前仍處在數(shù)據(jù)收集階段，即使可以進行技術嫁接，也需要后期的大量模擬試驗。
對于這次新奇絕險的魔鬼賽段，其中的樂趣無窮，讓他們在享受刺激的比賽的同時，也能體驗橫跨南美洲遼闊土地的暢快可以說，這次充滿了“遠征式”的帶來的刺激非同一般。
最熱評論
全部評論
