華晨寶馬X1接受預(yù)定 訂金3萬/等1周到車
提起寶馬X1，相信您一定不會(huì)陌生。但這里所說的寶馬X1并不是您以往所知的進(jìn)口車型，而是國(guó)產(chǎn)的華晨寶馬X1。去年年底華晨寶馬X1正式在廣州車展亮相。其搭載了2.0L自然吸氣、2.0T渦輪增壓兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)配有全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。新車型于今年年初開始投產(chǎn)，近日已開始接受預(yù)定。訂金為3萬，1周左右會(huì)陸續(xù)到車。具體詳情請(qǐng)見下表：
| 車型(北京報(bào)價(jià)) | 廠商售價(jià) | 4S店售價(jià) | 價(jià)格變化 | 備注 |
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國(guó)產(chǎn)寶馬X1與進(jìn)口車型相比在外形設(shè)計(jì)方面并沒有明顯變化，寶馬X1均屬于SAV（Sports Activity Vehicle）這一陣營(yíng)，也就是緊湊型運(yùn)動(dòng)多功能轎車。整車的長(zhǎng)、寬、高分別達(dá)到了4454mm、1798mm、1545mm，在同級(jí)車中還是具有優(yōu)勢(shì)明顯。個(gè)人感覺寶馬X1的雙腎進(jìn)氣格柵略微有 些小巧，但從某些角度看起來給人前傾的感覺，凸顯出強(qiáng)大的前沖態(tài)勢(shì)，令整個(gè)車身充滿動(dòng)感。而銀色涂裝的前方護(hù)底板帶有明顯的SUV元素，配合大尺寸的下部進(jìn)氣口，使車輛前部突出年輕與動(dòng)感的特質(zhì)。
打開國(guó)產(chǎn)寶馬X1 車門一切都很熟悉，同時(shí)你會(huì)著實(shí)感覺內(nèi)飾設(shè)計(jì)有些落伍，寶馬自打貫徹新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)理念后就一直在延續(xù)其現(xiàn)有“簡(jiǎn)約又簡(jiǎn)單”的設(shè)計(jì)風(fēng)格，方向盤、儀表盤、中 控臺(tái)，乃至細(xì)小到所有的按鍵都沒有太多新鮮感，但對(duì)于駕駛過寶馬的朋友而言，國(guó)產(chǎn)寶馬X1不會(huì)對(duì)你造成任何難度上的困擾。儀表盤樣式依舊采用寶馬傳統(tǒng)的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，指針式儀表盤看起來雖然并不先進(jìn)，但作為一種品牌特征而言，這種設(shè)計(jì)既簡(jiǎn)便又容易讀取車輛信息。儀表盤中間的橙色多功能屏幕，為用戶實(shí)時(shí)顯示著車輛信息。三幅式真皮方向盤，手感極其出色。方向盤左右兩側(cè)功能鍵包含音響、藍(lán)牙電話、車輛信息查看功能，國(guó)產(chǎn)寶馬X1還配備了巡航功能，操作便捷，在配置方面也體現(xiàn)的十分齊全。但遺憾的是與進(jìn)口車型相比缺少了方向盤換擋撥片。
國(guó)產(chǎn)寶馬X1裝備了全新的2.0升直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)分為高功率和低功率兩款，低功率引擎最大功率為184馬力（135千瓦），最大扭矩 270牛•米；高功率版本最大功率為245馬力（180千瓦），最大扭矩350牛•米，與它們相匹配的全部為8擋手自一體變速器。此外，該發(fā)動(dòng)機(jī)還具有缸 內(nèi)直噴、雙可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，通過不同調(diào)校其動(dòng)力輸出也不相同。該款引擎可以說是華晨寶馬X1的“核心技術(shù)”。 編輯總結(jié)：作為進(jìn)口寶馬X1的國(guó)產(chǎn)版車型，可以說華晨寶馬X1還是讓我們感受到了些許原裝X1的味道。而隨著其價(jià)格區(qū)間的下探，相信國(guó)產(chǎn)X1也會(huì)更加拉近與消費(fèi)者間的距離。目前國(guó)產(chǎn)X1并無現(xiàn)車到店，但已開始接受預(yù)定，訂金為3萬，1周左右回陸續(xù)開始到車。想了解更多信息的朋友可致電經(jīng)銷商或到店詳談。
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