保時捷911售147.6-278.51萬 附選裝詳解
據(jù)網(wǎng)上車市獲悉，全新911將于4月21日在北京正式上市，預計售價將比老款略高。在新911上市之前，官方網(wǎng)站已經(jīng)出現(xiàn)了部分已經(jīng)開售的2012款車型的售價，而包括新老款在內(nèi)的近20款車型的售價區(qū)間為147.6-278.51萬。其中包括四款2012款的Carrera車型。網(wǎng)上車市針對已經(jīng)上市的現(xiàn)款911各系列車型做配置參數(shù)的對比介紹，最后還有針對保時捷個性化定制的指導，每一輛911跑車都可以定制化，可以讓你的911更個性、更豪華也可以更加運動，當然價格也將會大大高于每款車型的基礎售價，希望對熱愛911的網(wǎng)友有所幫助。
911車系詳解：售147.6-278.51萬 三種排量/兩種驅動方式/五大系列車型
注：以下表格中為2012款和2011款現(xiàn)售所有保時捷911車型，而部分2011款車型也會在4月21日上市后，陸續(xù)開售。
作為911系列中車款最多的carrera，其中有carrera、carrera s、carrera 4、carrera 4s，其中4代表著四輪驅動，s代表運動款。carrera系列可以說是911系列的靈魂，也是最基本的型號，996的911 carera和911 carrera 4最早出現(xiàn)于1995年。1997年又分別增加了911 carrera s和911carrera4 s。996的保時捷911 carrera系列全部采用3.6升水平對置發(fā)動機，997的carrera和carrera s于2004年上市，分別采用3.6升和3.8升水平對置發(fā)動機。
新款911車型在前保險杠造型上進行了重新設計，重新設計了的LED霧燈造型，對進氣口進行了修改，而從A柱開始，整個的流線造型也較現(xiàn)款車型有不同，包括后視鏡造型、更為流線設計的駕駛室以及進一步縮小的尾燈。內(nèi)飾設計上全部都采用了頂級材質，并且在內(nèi)飾造型上借鑒了保時捷的卡宴和Panamera車型，中控的造型更是接近一致，中控整體造型更加簡潔且增加了很多功能按鈕，取消手剎后明顯縮加大了中控的面積。
只需要三個詞就足以明確表達這款車的設計風格：運動、有力、強勁。911 Carrera 車型的外觀幾近完美，造型非常純粹。軟頂設計也使其保持運動精髓的同時更加的注重生活。敞篷版本擁有更加低矮的車身高度，也同硬頂版一樣，軸距達到了2450mm.并采用相同的動力系統(tǒng)。
911 Carrera GTS 將911 Carrera S 車型的出色運動性與無與倫比的賽車性能相結合。擁有更高的發(fā)動機功率、更強的動態(tài)性能以及更出色的運動性能，四輪驅動車型將高精確性與出色牽引力相結合，不僅提供了完美的動態(tài)性能，同時還將發(fā)動機的動力準確地直接傳輸?shù)阶钚枰牡胤?。功率提升?.8 升水平對置式六缸發(fā)動機采用燃油直噴 (DFI) 技術，能夠提供300 kW(408 hp) 的輸出功率，比911 Carrera S 車型增加了17 kW (23 hp)。硬頂跑車版從靜止加速到100 km/h 僅需4.4 秒，敞篷跑車版僅需4.6 秒。
作為911系列之的動力之王，911Turbo擁有強勁的動力。采用DFI 技術的3.8 升六缸Boxer 發(fā)動機在6000rpm–6500rpm轉速區(qū)間能夠產(chǎn)生368 kW(500 hp) 的輸出功率，在1950rpm–5000rpm轉速區(qū)間能夠提供650Nm的扭矩。除了能比前代車型提供更大的功率之外，搭配標配的PDK 和帶有動態(tài)發(fā)動機支承系統(tǒng)的Sport Chrono Turbo組件，車輛從靜止加速到100 km/h 僅需3.4秒.加速到200km/h也分別僅需11.9秒和11.3秒。而最高時速可達315km/h。
911targa1965年就已經(jīng)出現(xiàn)，而敞篷版的911知道1985年才出現(xiàn)，大玻璃車頂?shù)脑O計真的算是獨具匠心。讓人們感覺到駕車時與大自然接觸的感覺，911targa最大的特點就是一個巨大的，電子控制的全景玻璃車頂，可一直滑動到后窗。其滑動的玻璃頂覆蓋了幾乎5平方英尺的面積，相當于雙倍的標準911雙門硬頂版天窗的面積。
動力底盤系統(tǒng)介紹
911 Carrera裝備的3.8L六缸水平對置式發(fā)動機與以往車型上已經(jīng)非常著名并備受肯定的3.6L發(fā)動機基本相同.同時對其氣缸充氣循環(huán)進行了優(yōu)化，并將發(fā)動機輸出功率提高到了283kW.在這款發(fā)動機的基礎上，Porsche工程師們還為911 Carrera S開發(fā)了另外一款性能更加令人印象深刻的排量為3.8L的發(fā)動機。而PDK7速雙離合變速箱可以將動力源源不斷的傳到驅動軸上，平順的換檔感和科學的換檔時機把握都十分優(yōu)秀。
獨立前懸掛將麥弗遜滑柱與縱向和橫向連桿結合在一起。每個前輪的定位都非常精確，確保了出色的操控性和方向穩(wěn)定性。后橋總成的設計在賽車中經(jīng)過驗證，采用了基于副車架的 LSA (質輕、穩(wěn)定、靈巧) 多連桿懸掛系統(tǒng)。其輕質結構帶來了出色的動態(tài)特性。車橋的運動學結構通過減少不必要的壓縮提高了車輛加速時的穩(wěn)定性。輕質滑柱用鋁制減震器代替了傳統(tǒng)的鋼制設計，有助于改善操控性和靈活性。
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