混動版凱美瑞21日上市 預(yù)計售價32-38萬
眾所周知，在新能源及混動領(lǐng)域，豐田一直走在領(lǐng)跑的位置，自新一代凱美瑞于去年底上市之后，其混動版車型也同樣動作迅速。在4月底的北京車展上混動版凱美瑞也正式與大家見面。近日獲悉，凱美瑞•尊瑞混合動力版車型將于5月21日在廣州正式上市。
凱美瑞已由上一代的單一車型發(fā)展為旗艦、運(yùn)動和混合動力一個品牌三個系列，其中凱美瑞·尊瑞（混合動力版）作為凱美瑞品牌的豪華車型則指向更高端的轎車市場。目前全國廣汽豐田經(jīng)銷商處都可接受預(yù)定，訂金2萬元，最快6月初展車到店，感興趣的車友不妨到店欣賞此車。
配置增高，提升工藝等等無疑能使人們對產(chǎn)品產(chǎn)生較大的關(guān)注度，第七代凱美瑞便是這樣乘風(fēng)而來。與此同時混動版車型也將在不久正式上市，雖然目前我們還不清楚售價，但從豐富的配置上我們可以看出這一次豐田認(rèn)識到了上代車型失敗的原因。
目前越來越多的混動車型出現(xiàn)在了大家面前，不過其原理方面有所不同，豐田所采用的強(qiáng)混方式（混聯(lián)式混合動力），主要特征在于發(fā)動機(jī)動力由動力分配裝置進(jìn)行分配，一部分用來直接驅(qū)動車輪，另一部分用作發(fā)電，因此電機(jī)的使用比率要比并聯(lián)式更多，在油耗控制方面也更加優(yōu)異一些。
無論是從整體還是細(xì)節(jié)上來看，第七代凱美瑞都有了翻天覆地般的變化，整體線條更加突出，老氣橫生的中庸態(tài)度也一并消失，順應(yīng)了目前更加前衛(wèi)時尚的市場需求，這對于購買人群也起到了進(jìn)一步的擴(kuò)大。
誰的空間最大誰就擁有了主動權(quán)，這樣的做法一直很受用，所以目前各品牌的中級車都在為車內(nèi)空間上做著不屑的努力，然而第七代凱美瑞卻未動聲色，車身尺寸與上代相比并未有顯著的變化，面對競爭對手2800mm以上的軸距，凱美瑞的優(yōu)勢也大不如前了。
尾部成為了此次改款的重中之重，棱線遍布于每個角落，線條犀利的尾燈也與前部有了更好的呼應(yīng)，使其整體看上去更加的動感。尾部配備了倒車影像以及兩點式倒車?yán)走_(dá)，對于泊車的直觀性起到了不小的幫助作用。
總結(jié)：在純電動車配套設(shè)施短期無法快速完善的情況下，混合動力車型就成為當(dāng)今最可能普及的汽車節(jié)能環(huán)保車型。雖然成本偏高，但它無疑是目前高油價，倡導(dǎo)節(jié)能環(huán)保大環(huán)境下的最佳途徑。
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