差價僅1萬元 凱美瑞/普銳斯/CT200h選購
隨著油價的不斷攀升，選擇一款省油的車已經(jīng)逐漸變成消費者在購車時的首要需求。目前國內(nèi)汽車市場中不乏一些混合動力以及新能源車型，但并不充足的政府扶持和較高的價位，讓購車者望而卻步。在不久前廣汽豐田混動版凱美瑞尊瑞也正式上市，低廉的價格吸引很多車友的注意，相比之前同為混動的普銳斯以及雷克薩斯CT200h誰才值得購買，請看接下來我們進行四方面的對比。
此次對比的三款車各相差1萬元，也許有人會提出疑問，普銳斯與CT200h為同平臺車型，混動版凱美瑞無論是車身結(jié)構(gòu)上還是大小與前兩者都完全不屬于同一級別。其實三款車同為豐田在國內(nèi)銷售車型，從入門級價格上來看凱美瑞與普瑞斯雖然有3萬元的差距，但在相差的3萬元的情況下多數(shù)人明顯還是希望購買較大車型。
車身尺寸
從上表可以看出凱美瑞占據(jù)強有力的明顯地位，畢竟是一款中級車與兩款緊湊級車的對比，從軸距上來看除了凱美瑞以外，普銳斯與CT200h也有著100mm的差距，不僅是這些在長度與高度上CT200h也處于明顯的劣勢。但整車質(zhì)保上也是雷克薩斯一個最大亮點，六年或15萬公里免費保養(yǎng)也是算是對得起一款進口車型。
三款車中的有兩款車載上一代車型的時候就開始國內(nèi)市場銷售。以凱美瑞來說無論是從整體還是細節(jié)上來看都有了翻天覆地般的變化，整體線條更加突出，老氣橫生的中庸態(tài)度也一并消失。普銳斯保持了經(jīng)典的幾何造型，車頂微微凸起，車頭和車尾微微下滑。新款普銳斯保持了老款的外形輪廓。CT200h作為品牌的一款新車型明顯承襲了品牌首款超級跑車LFA及高性能車IS-F的基因。
凱美瑞尊瑞版的側(cè)身線條看起來很有質(zhì)感，一條簡約的楔形腰線讓它呈現(xiàn)出穩(wěn)重的造型設(shè)計，身為三款中的唯一的一款中級車，軸距就不用多說了。但普銳斯與CT200h在軸距方面也有100mm的差距，單從數(shù)據(jù)上來看普銳斯內(nèi)弄不空間還是可以接受的。CT200h高挑的腰線直入尾部，而下壓的車身則突顯運動，而車身側(cè)面的另一兩點則在于C柱，由于狹長的尾部車窗延伸至側(cè)面，這使得原本粗壯的C柱增加了幾分靈動。
凱美瑞棱線遍布于每個角落，線條犀利的尾燈也與前部有了更好的呼應(yīng)，使其整體看上去更加的動感。普銳斯的尾部依然保持了上一代車型鴨嘴的設(shè)計風格，但是又很好的融入了較強的時尚氣息，在三款車中是最具有特點的。CT200h車尾與車頭相呼應(yīng)，同樣采用了視覺中心的設(shè)計概念，另外棱角分明的造型也使其相當耐看。
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