全新沃爾沃S40的蛻變令人耳目一新，唯獨鋼柔的線條以及直列5缸渦輪增壓發(fā)動機，還是它永恒不變的“美麗”。
實際上，自從沃爾沃S40國產(chǎn)以來，著稱于世的安全特性就已不再是其唯一的亮點。以2.4L發(fā)動機為起點的動力總成，扎實硬朗的運動底盤平臺，北歐大廠風(fēng)范的做工與材質(zhì)，都是其沖擊國內(nèi)豪華車市場的法寶。前陣子，《汽車與運動》剛剛測試過舊款沃爾沃S40，我們對它的優(yōu)勢深有體會。在接到這次廠商邀請之前，我們沒有意識到這么一部性能出色的沃爾沃S40還有什么需要改進的地方，除了那市場反應(yīng)一般的銷售價格。
盡管全新沃爾沃S40的外觀有多處改動，但貫穿車身的硬朗腰線，卻早已成為我們心中沃爾沃家族最明顯的標(biāo)志，其它細(xì)枝末節(jié)的特征，一概不會影響我們辨認(rèn)出這款沃爾沃S40。事實上，變化的恰恰是那些細(xì)節(jié)，那些沒有任何突兀感的改進，令我一下子很難道出它與舊款的差別。或者說，一切的變化盡善盡美，讓我忽略了它們的存在。
新款的前大燈更加貼近腰線與保險杠的線條，和舊款比較起來更加協(xié)調(diào)。注意，是“和舊款比較”，因為實際上舊款的造型已經(jīng)貼合了車身線條。這次，沃爾沃所做的，就是精加工。另外，原來略帶黑底大燈已經(jīng)變得明亮透徹，且增加了一組單獨的示寬燈。立體感更強的車頭基本仿照了新款沃爾沃S80的造型，更多的黑色元素也與車身同色，整體感更強。
沒有必要羅列出那近20項的改進，因為在我看來，其中沒有一項是徹底革命性的改進。這不是在批評沃爾沃，因為這本就是一次“例行”的小改款，在現(xiàn)有車型的基礎(chǔ)上，盡善盡美。比如無鑰匙的進入系統(tǒng)和Z形的手剎，就分別是為了增加便利性和儲物空間而特意改進。全新的前排中央扶手區(qū)域設(shè)計，配以鋁金屬裝飾面板，顯然是為了進一步呼應(yīng)了懸浮式中控臺，視覺的整體感更強。能夠認(rèn)真總結(jié)市場的反饋并付諸于新產(chǎn)品，在這一點上，沃爾沃S40做得很好，值得不少自主品牌去學(xué)習(xí)。
已經(jīng)完美的，還要傳承，比如沃爾沃引以為豪的IDIS（Intelligent Driver Information System，智能駕駛員信息系統(tǒng)）。這套系統(tǒng)可以幫助駕駛員緩解煩躁情緒，對于駕駛員在繁忙的交通中保持精神集中十分有效。正常行駛狀態(tài)下，駕駛員可以不受限制地接電話，但一旦執(zhí)行超車動作，通話會被禁止，直到緊急情況過去再接通。盡管國內(nèi)用戶很少使用車載電話，但沃爾沃仍舊不惜成本，在S40上堅持裝備這套智能駕駛員信息系統(tǒng)。
無論是近20項的改進，還是對于經(jīng)典的延續(xù)，新款沃爾沃S40都給我們留下了很好的印象。在這次“蛻變”中，沃爾沃S40是成功的。至少，它沒有像某些廠商那樣，在推出改的同時，產(chǎn)品卻被“縮水”。
提到沃爾沃S40，自然不能不說那臺著名的“T5”發(fā)動機。作為直列6缸與直列4缸的衍生品，直列5缸發(fā)動機既擁有比直6更適合橫置的緊湊身材，又具備較直5更有底蘊的扭矩輸出。而字母“T”，則毫不掩飾地告訴你：這是一部不容小覷的渦輪增壓發(fā)動機！所謂的“T5”，就是“渦輪增壓”與“直列5缸”的意思。將它們完美結(jié)合，正是沃爾沃的獨門絕技，也賦予了新款沃爾沃S40絕塵一般的動力性能。
