2008年1月7日，中國汽車技術(shù)研究中心召開了“2007年度第四批車型C-NCAP評價結(jié)果發(fā)布會”，共有六款車型的測試成績和評價結(jié)果被公布。東風(fēng)Honda新世代CR-V以總分50.6分的優(yōu)秀成績榮獲“五星＋”等級評定，并在40％偏置碰撞和側(cè)面碰撞中獲得兩個16分（滿分）的完美成績，創(chuàng)造了C-NCAP（中國新車評價規(guī)程）迄今為止最高分值，并成為C-NCAP迄今為止唯一超過五星評級的車型。
據(jù)悉，C-NCAP是達(dá)到國際水平的車輛安全測試機(jī)構(gòu)。自2006年7月正式運(yùn)行以來，已經(jīng)累計有6批37個車型的評價結(jié)果陸續(xù)推出。試驗所需車輛，全部由中國汽車技術(shù)研究中心C-NCAP管理中心在不告知生產(chǎn)企業(yè)的情況下從4S店直接購買，按照《C-NCAP管理規(guī)則》，每個車型分別進(jìn)行正面100碰撞%、正面40％偏置碰撞和側(cè)面碰撞等三項實(shí)車試驗。每項碰撞試驗最多可得到16分，如果安全帶提醒裝置、側(cè)氣囊及氣簾是標(biāo)準(zhǔn)配置，還可根據(jù)其技術(shù)狀況得到總共不多于3分的加分。根據(jù)得分，車輛的安全性能分為1到5+共六個星級。
東風(fēng)本田CR-V在2007年12月18～20日分別進(jìn)行了三項碰撞試驗，經(jīng)過專業(yè)、嚴(yán)格的數(shù)據(jù)統(tǒng)計和測試，將完美的品質(zhì)質(zhì)量和安全性能呈現(xiàn)給消費(fèi)者。
正面100%重疊剛性壁障50km/h碰撞試驗中，CR-V前安全氣囊和側(cè)安全氣簾全部爆開，前擋風(fēng)玻璃保持完好，四門開啟正常，ABC柱均無形變。CR-V憑借Honda獨(dú)有的G-CON安全碰撞技術(shù)，通過車體框架的復(fù)合配置，充分地分散和吸收來自前方的撞擊力，不僅能在碰撞發(fā)生時提高自我保護(hù)，同時也減輕給對方車輛及行人的傷害。此項試驗，CR-V獲得接近滿分的15.55分成績，最為有效地保護(hù)頭部、頸部和大腿。
正面40％重疊可變形壁障56km/h碰撞試驗，CR-V六安全氣囊（氣簾）有效地保護(hù)了乘坐者的頭頸部和胸部，前檔風(fēng)玻璃無裂痕，四門開啟自如，ABC柱均無形變。CR-V以完美的表現(xiàn)獲得滿分16分成績，完好保護(hù)了頭頸部、胸部、大腿和小腿。 可變形移動壁障50km/h側(cè)面碰撞試驗，CR-V將側(cè)安全氣簾作為標(biāo)準(zhǔn)配置，有效保護(hù)了乘客的頭部和胸部，所有檔風(fēng)玻璃完好無損，駕駛艙保存完好，假人坐姿保持端正。CR-V又一次以完美的表現(xiàn)獲得滿分16分，完好地保護(hù)了頭部、胸部、腹部和盆骨。
此外，鑒于CRV在駕駛員側(cè)、前排乘員側(cè)安全帶提醒裝置以及側(cè)面安全氣囊及氣簾的安全設(shè)置，按照國際慣例，C-NCAP特別給予3分加分。
CR-V榮膺C-NCAP“五星＋”最高安全評價，除了常規(guī)的安全氣囊（氣簾）、安全帶等，更采用了Honda 獨(dú)創(chuàng)的G-CON技術(shù)和其他車體安全設(shè)計。G-CON的吸能在引擎蓋區(qū)域尤為突出，前大燈、雨掛壁軸、翼子板、鉸鏈結(jié)構(gòu)和引擎蓋均具有吸收碰撞力的功能。此外，新世代CR-V增加使用高強(qiáng)度鋼，使車身更加堅固更加輕便；采用適合所有人的優(yōu)化主駕位設(shè)計；全方位支撐的舒適座椅。
兼具轎車概念和商務(wù)車概念的新世代CR-V一經(jīng)推出，持續(xù)旺銷，連續(xù)數(shù)月位居中高級SUV市場第一名。引領(lǐng)了SUV系列市場的全新概念，改變了SUV耗油量大、只適合越野的傳統(tǒng)觀念，激活了沉悶已久的SUV市場。新世代CR-V以優(yōu)質(zhì)的性能和優(yōu)異的市場表現(xiàn)贏得了消費(fèi)者的認(rèn)同，并連續(xù)獲得《汽車族》雜志“年度SUV車型”等多項大獎。此次CR-V榮獲C-NCAP迄今為止最高分的“五星＋”等級，樹立起中高檔SUV的安全品質(zhì)的標(biāo)桿。（編輯 王梓屹）
