雪佛蘭正式引進(jìn)國內(nèi)的首款SUV車型取名科帕奇Captiva，這個(gè)北美印第安名字來源于美國佛羅里達(dá)州位于墨西哥灣一個(gè)度假圣地，那里有全美最Romantic的日落。雪佛蘭科帕奇Captiva在韓國的名字--winstorm是風(fēng)暴的意思，不知道是否故意，Captiva也是個(gè)颶風(fēng)經(jīng)常關(guān)顧的地方，而且剛剛從2004年哈里颶風(fēng)的破壞中恢復(fù)過來，這是一個(gè)大自然展示它力量的地方。
科帕奇是首次在韓國生產(chǎn)雪佛蘭品牌的第一代SUV，與先前的貼牌生產(chǎn)不同，它是通用旗下的全球SUV戰(zhàn)略的一部分。2004年，雪佛蘭S3X概念車首次在巴黎車展亮相，這就是Captiva的原型車。盡管Captiva主攻歐洲市場，但其車輛設(shè)計(jì)靈感卻還是源自美國本土的雪佛蘭Equinox車型。Captiva是雪佛蘭首款采用轎車平臺(tái)生產(chǎn)的SUV車型。對于這一種類的車型來說，歐亞市場是其理想的舞臺(tái)。于是2006年開始，雪佛蘭開始在韓國生產(chǎn)Captiva車型，當(dāng)然還有其同平臺(tái)的姊妹車型歐寶Antara。因此進(jìn)入國內(nèi)的科帕奇是一款十分年輕的車型。
俊朗的外觀是我對科帕奇的第一印象，比例十分協(xié)調(diào)，是那種很多人都能接受的造型?？婆疗鎿碛懈鼮榻训捏w形。4.6米的車長和將近1.9米的車寬讓許多城市SUV都望塵莫及。而四邊形的立體透鏡大燈和粗獷的車身棱線看起來更有歐洲車的味道，外突的輪眉和車側(cè)的鯊魚鰓裝飾則大大強(qiáng)化了整車的力量感。尤其值得一提的是科帕奇使用了同級車中最為寬大的輪胎，僅輪圈的尺寸就達(dá)到了18英寸，胎面幅寬也有235mm，這種尺寸的輪胎之前只會(huì)出現(xiàn)在運(yùn)動(dòng)型的高檔SUV上。
沒有花哨的電子儀表，也沒有炫目的啟動(dòng)系統(tǒng)，但科帕奇卻有著更為實(shí)用的空間組合和舒適配置。坐進(jìn)駕駛席，寬大的真皮座椅對腰部的支撐非常不錯(cuò)，開闊的視野也令駕駛者心曠神怡。而中控臺(tái)則使用了混搭的設(shè)計(jì)風(fēng)格，既有深色的桃木飾條又有金屬質(zhì)感的裝飾條，堵住了國內(nèi)挑剔買家的嘴。只是綠色的儀表燈和景程的如出一轍，已缺乏新鮮感。
正常情況下車主可以選擇5人標(biāo)準(zhǔn)座位，而翻轉(zhuǎn)尾廂的地板后將可以最多容納7名乘客。坐進(jìn)駕駛席，寬大的真皮座椅對腰部的支撐非常不錯(cuò)，開闊的視野也令人心曠神怡?？婆疗鎯?nèi)設(shè)置了18處的儲(chǔ)物空間，例如副駕駛座椅底部儲(chǔ)物盒、便攜式煙灰缸、帶冷藏功能的手套箱等，藏點(diǎn)私密物品還是比較方便的。
科帕奇配備了3.2L V6高性能全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，帶有雙頂置凸輪軸，4氣門氣缸，32位ECU電腦芯片，擁有D-VVT技術(shù)，提供169kW/6600r/min最大功率和297Nm/3200r/min的最大扭矩，配合日本愛信的5速手自一體變速器。從其底盤設(shè)計(jì)來看，使用承載式車身和前麥弗遜后四連桿的懸架結(jié)構(gòu)就注定了科帕奇的越野功能的某些先天不足，這樣的設(shè)計(jì)還是以公路行駛為主，而且科帕奇的四驅(qū)系統(tǒng)也是較為常見的智能適時(shí)四驅(qū)，采用一般的電控多離合器片模式來控制前后輪動(dòng)力輸出比例。在通過不平整路面時(shí)，懸架系統(tǒng)的反彈讓我信心不足，此外轉(zhuǎn)向也有些模糊。這款3.2L的科帕奇還帶有ARP電子防翻滾功能和DCS下坡輔助系統(tǒng)，在歐洲的NCAP測試中也拿到了4顆星的理想成績。因此，不要看科帕奇高高大大的，其實(shí)開起來還是非常穩(wěn)定和安全的。
我們喜歡科帕奇的空間配置，這款有著mpv風(fēng)格的suv讓車的用途廣泛起來。無疑的，雪佛蘭在中國通過科帕奇，會(huì)增加他們的路面見光率，我們正期待著用戶積極的反應(yīng)。（編輯 鄧璽）
