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在大多數(shù)中國人的心目中，紅旗轎車飽含著根深蒂固的高貴情結(jié)。它曾是我國周年慶典時(shí)國家領(lǐng)導(dǎo)人檢閱海陸空三軍的檢閱車；它更是毛澤東、周恩來、鄧小平、楊尚昆、江澤民等國家領(lǐng)導(dǎo)人接見外賓時(shí)的專用貴賓車輛；它被視為中國政府給予外國來訪者的最高禮遇，它就是象征中國國家榮譽(yù)的紅旗汽車。

在中國汽車工業(yè)的發(fā)展歷程中，紅旗轎車的地位舉足輕重，它是中國第一代汽車人用自己的雙手創(chuàng)建的第一輛自主品牌的高端轎車，是中國轎車工業(yè)的開端，也是目前中國自主品牌轎車中的頂級(jí)車型。伴隨著中國經(jīng)濟(jì)走向國際化、中國成為世界經(jīng)濟(jì)大國的巨大進(jìn)步，紅旗轎車已經(jīng)遠(yuǎn)不是單純經(jīng)濟(jì)意義上的交通工具。就一定意義上來說，紅旗是世界看待中國的一個(gè)窗口，它的振興代表著中華民族的一份榮耀。

1956年4月，黨中央召開政治局?jǐn)U大會(huì)議，會(huì)上討論《論十大關(guān)系》時(shí)，毛澤東主席說：“哪一天開會(huì)的時(shí)候，能坐上自己生產(chǎn)的轎車就好了！”在那政治氣氛很濃的年代，毛澤東主席一句話能激起人民群眾百倍的熱情和干勁。而象征中國國家榮譽(yù)的紅旗牌汽車，也就在此時(shí)萌芽。今天，網(wǎng)上車市將帶您走進(jìn)塵封的往事，探秘紅旗汽車背后的故事。

1957年一汽設(shè)計(jì)處根據(jù)中央一機(jī)部（國務(wù)院第一機(jī)械工業(yè)部）的計(jì)劃，開始設(shè)計(jì)自己的小轎車。一汽派當(dāng)時(shí)任設(shè)計(jì)處處長(zhǎng)的史汝楫去北京搜集有關(guān)開發(fā)國產(chǎn)轎車的資料和圖紙。史汝楫在眾多的外國轎車中，初步選中了一輛法國的"Simca Vedette (西姆卡·維迪娣)”，這是一種中檔普通轎車，外型線條簡(jiǎn)潔明快，整體布局合理，性能優(yōu)良可靠，成本造價(jià)經(jīng)濟(jì)適中，基本適合我國當(dāng)時(shí)的條件和國情。

1958年5月12日，國產(chǎn)第一輛小轎車試制成功。第一輛國產(chǎn)小轎車名字并不叫“紅旗”，叫“東風(fēng)”，是紅旗轎車的前身，車型編號(hào)為CA71。

動(dòng)力系統(tǒng)上根據(jù)梅賽德斯-奔馳190的發(fā)動(dòng)機(jī)，一汽匹配了自己設(shè)計(jì)的3擋變速箱。最高速度可以達(dá)到128公里/小時(shí)。這款車的車標(biāo)為一條騰越的龍，它是呂彥斌設(shè)計(jì)（原一汽設(shè)計(jì)科科長(zhǎng)）。車內(nèi)沙發(fā)面料為真絲東風(fēng)錦、雙鳳錦和云幕錦，頂壁為素色的典雅華麗的天鵝絨，地板上鋪的是民族圖案的羊毛地毯。儀表盤采用光亮如鏡的福州漆器，用象牙淺浮雕做旋鈕開關(guān)。用北京景泰蘭和琺瑯做煙具和把手。用金漆螺鑲嵌作車頂框。車頭“東風(fēng)”二字取自毛主席題寫的“東風(fēng)壓倒西風(fēng)”， 車頭“東風(fēng)”二字是孟少農(nóng)副廠長(zhǎng)親自從蘇東坡字帖上摘選的。

在紅旗車的儀表上有天安門的標(biāo)志，四周全用實(shí)木裝飾，并配有石英種，古典而不失豪華。前排設(shè)計(jì)了冷、暖風(fēng)出風(fēng)口，在前排座椅后面設(shè)計(jì)有隔墻，后排空間十分的寬大，并配有兩個(gè)可折疊的警衛(wèi)員座椅。

最初的東風(fēng)是拼音，但怕被人誤會(huì)為外國車。當(dāng)時(shí)在一汽工作的年輕大學(xué)生李嵐清（后來的國務(wù)院副總理）在北京連夜趕到燈市口找修配廠的老師傅鑿出“東風(fēng)”兩字貼到車上。第二天，東風(fēng)車被送到八大二次會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)。 1958年5月21日下午，毛澤東和當(dāng)時(shí)擔(dān)任最高人民法院院長(zhǎng)的林伯渠來到懷仁堂后花園觀看東風(fēng)轎車。毛澤東乘后說：“坐上我們己制造的小汽車了！這里的“東風(fēng)”與二汽的東風(fēng)為不同的兩個(gè)概念。