雷克薩斯全新LS年內(nèi)上市 CT200h將改款
在雷克薩斯ES正式上市之后，誰將成為下一款換裝“紡錘狀”家族式前臉的車型成為了不少人的疑惑，而隨著發(fā)布會現(xiàn)場的采訪，這一問題也有了最終的答案，它便是雷克薩斯的旗艦級車型--LS。據(jù)悉，新款LS將于下半年正式上市，而作為拉開雷克薩斯混動元年的車型，CT200h也有望于明年完成上市后的首次改款。
據(jù)雷克薩斯中國執(zhí)行副總經(jīng)理野崎松壽先生介紹，新一代ES系列車型的上市并不是雷克薩斯下半年唯一的“動作”，相同的時間內(nèi)新款LS系列車型也將登陸中國。而從之前獲得消息來開，雷克薩斯將于7月30日在美國發(fā)布全新一代雷克薩斯LS系列車型，新車系將包括LS460，LS460F性能版，LS460L加長版和LS600hL混合動力加長版共計4款不同車型，坊間盛傳的4.0L車型并不在列。除此之外，雷克薩斯中國副總經(jīng)理郎立新先生在接受采訪時，對同樣曾于上海世博園上市的CT200h念念不忘，并表示作為雷克薩斯另一款暢銷車型，CT200h有望于明年完成上市后的首次改款。
雷克薩斯LS
雷克薩斯新款LS效果圖
ls600hl沒有奔馳那樣的立標，沒有寶馬俊朗時尚的設計，也沒有
如果你的目標是購買一款豪華級商務座駕的話，我想光是憑借著銷售人員說自己車配置有多豐富，我想這不足以使你動心。原因很簡單，過200萬的售價，縱觀同級車我想大家都不會差到哪去，材質以及品牌的設計靈魂才是購買者最為看重的。
由于采用混合驅動結構，這臺車并不是實際意義上的6.0L自然吸氣的排量。V8汽油引擎可輸出520N·m的扭矩，并將作用至曲軸上，而電動機產(chǎn)生的300N·m扭矩輸出至驅動軸，憑借這套動力系統(tǒng)的組合，動力輸出總和并不遜色于任一款V12的
雷克薩斯CT200h屬于雷克薩斯入門級車型，競爭對手為寶馬1系和
雷克薩斯CT200h作為一款引領時尚科技的小車，在內(nèi)飾設計上充分顯示出了自己的獨特之處，駕駛艙整體風格散發(fā)出強烈的科技感。全黑的配色以及大量
雷克薩斯CT200h采用了第二代油電混合動力系統(tǒng)，另外CT200h也是家族中首次搭載直列4缸1.8升阿特金森循環(huán)引擎的車型，最大功率及峰值扭矩分別為73千瓦及142牛•米。在配合上高性能電動機，CT200h能夠實現(xiàn)100千瓦的整車最大功率。同時雷克薩斯CT200h還裝備了電子無級變速系器（ECVT），在加速過程中，這款變速器十分平順，絲毫感覺不到換擋沖擊。不過比較遺憾的是這款變速器并沒有采用手動模式。
編輯點評：雷克薩斯在2012年中可謂是全面發(fā)力，繼GS、LX、RX、ES系列之后，旗下頂級車型LS系列也將于今年內(nèi)完成又一次更新，在換裝家族式的紡錘狀前臉之后，新款的LS將更具時尚氣息，從而吸引更多消費者的關注。
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