以賢能為“名” 雷克薩斯新GS空間體驗(yàn)
隨著雷克薩斯家族產(chǎn)品線的全面革新，一款具有重要意義的車型也迎來了全新?lián)Q代的時刻，它便是“GS”，廠商將這款車型定義為“豪華級運(yùn)動轎車”。在之前的試駕中，全新GS也給人留下了深刻的印象，而今天我們就針對車內(nèi)的實(shí)用性展開一輪新的話題。
在第一次試駕過程后，我便將這款車歸屬至神車的行列之中了，出自這樣的理由很簡單，它依然保留了極致的工藝、眼花繚亂的電子配置、最重要的是它這次真的“運(yùn)動起來了”。（如果你對全新GS還很陌生的話，可點(diǎn)擊上圖進(jìn)入詳細(xì)閱讀）
由于售價昂貴以及市場競爭的日益激烈等原因，導(dǎo)致之前的GS系列車型一直在國內(nèi)市場的熱度不高，而我感覺失敗最重要的一點(diǎn)就是輸給了歷史底蘊(yùn)上。然而GS從1993年誕生至今，也斬獲過不少的獎項(xiàng)，所以說如果拋開這一點(diǎn)的話，我認(rèn)為GS車系是雷克薩斯家族中最具綜合實(shí)力的一員。
欣賞GS完全是出于一種中立的態(tài)度，從誕生之日起，GS就在走著自己的道路，那便是將豪華與運(yùn)動相結(jié)合的理念?？v觀其對手寶馬5系、奔馳E級...可能在追尋方向上都更加靠近豪華感，而在運(yùn)動性方面都有所欠缺，這也就使得GS更加顯露出了它獨(dú)到的一面。
前后排座椅：
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織物與真皮混搭的座椅，強(qiáng)調(diào)著運(yùn)動性的一面，而從細(xì)節(jié)縫線處便可以看出日系車一貫細(xì)膩的風(fēng)格，此外多達(dá)14向調(diào)節(jié)功能，可以令不同身高體型的駕駛者輕松找到適合自己的坐姿。
座椅靠背的曲度設(shè)計很人性化，與人體的貼合十分緊密，同時腰部支撐還擁有四方向的調(diào)節(jié)，對于長途駕乘都能起到不錯的舒適作用?？臻g方面對于身高1.76m的編輯來說，剩余的頭部空間還算可以。
全新GS的前排座椅靠背高度62cm（不含頭枕），坐墊寬度51cm，長度為50/57cm（坐墊可調(diào)腿部延伸支撐）。設(shè)計較長的坐墊對于腿部舒適性更好，同時適應(yīng)眾多體型的駕乘者。坐墊對于腿部的支撐也相當(dāng)?shù)轿唬w舒適度不錯。此外我們還對前排頭部與腿部空間進(jìn)行了詳細(xì)測量，將座椅調(diào)整至最高點(diǎn)與最低點(diǎn)分別為84cm、94cm；通過調(diào)整副駕座椅至最前端與最后端，得出的腿部間距為68cm、90cm，可以看出前排座椅調(diào)節(jié)范圍之大，不同體型的人均能找到自己合適的坐姿。
雖然大多時候車主都在充當(dāng)著駕駛者的角色，但全新GS并沒有完全忽略后排乘坐的舒適性與實(shí)用性。由于采用了四輪驅(qū)動的方式，故而后排地板中央的凸起也是在所難免。
低矮車身與流線車頂，無疑是外表吸引眼球的殺手锏。但也正因如此，車內(nèi)的頭部空間受到了極大的制約，身高1.76m的編輯在乘坐后，頭部也只有約3指的空間，但除了此點(diǎn)之外，大尺寸車身則帶來了寬裕的腿部以及不錯的橫向空間表現(xiàn)。
后排坐墊長度50cm，坐墊寬度131cm，靠背高度65cm（不含頭枕），坐墊距離車頂垂直高度90cm，橫向最大間距132cm。從數(shù)值上看，除了垂直高度的表現(xiàn)一般外，橫向?qū)挾扰c縱向空間表現(xiàn)都很出色。 網(wǎng)友還看了
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