奔馳全新B級上市 售價27.8-32.8萬元
2012年8月30日，成都車展前夕，梅賽德斯-
全新B級車融合大量最新先進(jìn)科技，搭載了全新四缸渦輪增壓汽油直噴發(fā)動機(jī)、全新7速雙離合變速器以及一系列駕駛輔助系統(tǒng)。憑借這款前驅(qū)車型，梅賽德斯-奔馳開啟了細(xì)分市場的技術(shù)新時代。戴姆勒集團(tuán)董事、梅賽德斯汽車研發(fā)和技術(shù)負(fù)責(zé)人韋伯博士強(qiáng)調(diào)：“在梅賽德斯-奔馳的歷史中，我們從未在一款車型更新時同時推出如此之多的新科技成果。全新B級的未來客戶將受益于此次巨大進(jìn)步，其中包括堪稱典范的低油耗和低二氧化碳排放、豐富的駕駛樂趣、寬敞的空間以及細(xì)分市場車型中前所未有的最高安全標(biāo)準(zhǔn)。”
外觀設(shè)計(jì)：迷人外表之下的完美空間
作為梅賽德斯-奔馳運(yùn)動旅行車的杰出代表，全新B級擁有充裕實(shí)用的空間以及掀背式轎車的動感外觀。在車身前部，寬闊醒目的雙幅鍍鉻散熱格柵與向車身側(cè)面伸展的大燈和諧相融，散發(fā)銳氣的運(yùn)動氣息，并在視覺上增加了車身前臉的寬度；車尾的設(shè)計(jì)也同樣著重于體現(xiàn)視覺上的橫向拉伸感，寬大的后窗、運(yùn)用水平線條的組合式尾燈、以及大型尾門和低位裝卸門檻增強(qiáng)了視覺張力，令尾部更顯寬闊與大氣。
同時，全新B級帶來的運(yùn)動氣息在車身側(cè)面線條中也得到明顯體現(xiàn)：發(fā)動機(jī)罩與A柱完美銜接，車頂輪廓由前至后平滑下降，與引人注目的車頂擾流器連成一體。車頂凹槽賦予了車身更加修長的視覺感受。在簡潔腰線襯托之下，動感十足的特征線使車身側(cè)面極具視覺沖擊力和層次感，并與優(yōu)美的輪拱曲線一起，對梅賽德斯-奔馳設(shè)計(jì)線條進(jìn)行了全新運(yùn)動闡釋。車身底邊的側(cè)裙護(hù)板為全新B級再添動感輕盈風(fēng)采。此外，全新設(shè)計(jì)的大燈采用了最新的照明部件，線條犀利的燈眉讓大燈外觀極具視覺沖擊感，精湛工藝流露于細(xì)節(jié)深處，彰顯奔馳深植血脈的貴氣與品位。
此外，全新B級的 “運(yùn)動”套件顯著提升了其運(yùn)動特質(zhì)，散熱格柵以亮銀色雙板條以及鍍鉻裝飾，鍍鉻裝飾還應(yīng)用于前保險(xiǎn)杠、后保險(xiǎn)杠、日間行車燈以及腰線裝飾條等處。為滿足客戶的個性化需求，全新B級還可選配更神秘動感的“夜色”套件：高光黑色雙輻條和鍍鉻裝飾的散熱格柵，以及非鍍鉻裝飾的保險(xiǎn)杠；高光黑色車頂飾條；高光黑色腰線裝飾條；從B柱起采用深色隔熱玻璃；高光黑色18英寸五雙輻條式輕合金車輪和225/40 R 18輪胎。
卓越的空氣動力學(xué)：
旅行車車尾無礙驚人風(fēng)阻系數(shù)低至0.26的風(fēng)阻系數(shù)，讓全新梅賽德斯-奔馳B級運(yùn)動旅行車在細(xì)分市場中獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。在實(shí)際行駛中，空氣動力學(xué)特性對油耗具有重大影響：當(dāng)行駛速度達(dá)到130公里/小時，風(fēng)阻系數(shù)僅需降低0.01，油耗便可降低0.4升/100公里。
戴姆勒集團(tuán)空氣動力學(xué)研發(fā)負(fù)責(zé)人Teddy Woll博士說道：“為了達(dá)到0.26這一如此出色的風(fēng)阻系數(shù)，我們采取了一系列有效措施。除了外觀輪廓之外，我們在細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了大量優(yōu)化，包括對前輪周圍氣流、車身底部設(shè)計(jì)以及冷卻氣流的處理等。”
創(chuàng)新概念：車身高度更低，內(nèi)部空間更大
全新B級代表的創(chuàng)新概念強(qiáng)調(diào)了梅賽德斯-奔馳對車輛動態(tài)操控性能的新靈感。車身高度的降低和座椅位置的調(diào)整營造出B級活力四射的第一印象。全新B級車身尺寸為4359×1786×1558毫米(長×寬×高)，相比前代產(chǎn)品4270毫米的車長有所增加。最引人注目的莫過于車身高度較前代車型降低約50毫米（從1604毫米降至1558毫米），更加凸顯了運(yùn)動天性。座椅高度降低了86毫米，如此一來可以更好減少車輛行駛中傾斜帶來的影響，進(jìn)一步提升駕控樂趣。
基于大量客戶反饋，全新B級的座椅坐姿調(diào)整至更加直立的位置。調(diào)整后的座椅也更符合人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，配合高度降低的地板，B級擁有細(xì)分市場中領(lǐng)先的后排腿部空間。同時，頭部空間得到進(jìn)一步增加，前部最大頭部空間為1047毫米（不含電動天窗），從而使B級成為在細(xì)分市場中頭部空間最充足的車型之一。
全新B級的內(nèi)部空間可以進(jìn)行靈活組合，方便運(yùn)輸大件物品。后排座椅可以前后調(diào)節(jié)，進(jìn)而增加行李箱容量。此外，前排乘客座椅靠背也可以向前完全水平折疊。
此外，全新B級車也提供了充足的行李箱空間，標(biāo)準(zhǔn)配置下的行李箱容量為488升，最大可達(dá)1547升。與體積測量結(jié)果相比，實(shí)際可用容量更為重要。在不占用后排座椅可用空間的情況下，行李箱可以裝載4箱瓶裝水（每箱12瓶，每瓶0.7升），或者3個中等尺寸包裝箱（440 x 345 x 470毫米）。裝卸門檻高度如今已調(diào)整至616毫米，與上一代車型相比降低了5毫米，進(jìn)一步提升了裝載便利性
內(nèi)飾設(shè)計(jì)：高端品質(zhì)新境界
憑借高品質(zhì)材料和時尚設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，全新B級豪華運(yùn)動旅行車以精湛工藝構(gòu)造出不凡空間體驗(yàn)，為細(xì)分市場中定義了全新標(biāo)桿。
覆蓋整個儀表板的大型立體飾件特別引人注目。中控臺上部的三個圓通風(fēng)口采用獨(dú)特的X形格柵，其靈感來源于超級跑車SLS AMG，為全新B級內(nèi)部感性設(shè)計(jì)風(fēng)格增添了運(yùn)動元素。懸浮于通風(fēng)口上方的彩色顯示器具有與黑色鋼琴漆儀表板形成鮮明對比的電鍍邊框。時尚設(shè)計(jì)和纖美線條，使這一配置亮點(diǎn)成為駕駛艙中又一格外引人注目的元素。
三輻式方向盤、儀表盤和座椅均強(qiáng)調(diào)了全新B級的運(yùn)動特質(zhì)。方向盤的中間輻條鑲嵌銀色鍍鉻飾帶，襯托車內(nèi)年輕動感氛圍。4個圓形指針式儀表盤中的懸浮式指針均由六點(diǎn)鐘位置起始，彰顯十足的未來感與運(yùn)動風(fēng)格。對比色縫線使包裹性頗佳的座椅具有手工工藝般的高檔品位。
全新B級車現(xiàn)已配備電動控制的具有傾斜/滑動功能的電動全景式玻璃天窗，打造出寬闊流暢的玻璃天頂，并營造明快優(yōu)雅的氛圍，并幫助駕駛者有效遮擋日光。只需輕觸按鈕，駕駛者即可自如地打開或關(guān)閉車窗——立即與外界流動的景致融為一體，或者坐享不受打擾的靜謐天地。
搭配的“照明和視覺”組件中，環(huán)境氛圍照明系統(tǒng)盡顯全新B級車獨(dú)到的品味。立體飾邊下方的光纜散發(fā)柔和的琥珀色光線，柔美溫馨。此外，環(huán)境氛圍照明系統(tǒng)還包括前排腳部空間照明燈，以及所有車門把手的照明燈，進(jìn)一步提升了車內(nèi)空間的舒適豪華感受。
全新B級還可選配“尊貴版組件”套件，對比色縫線以及采用ARTICO人造皮革和棕色啞光伯爾胡桃木裝飾的儀表板和車門面板，演繹了全新B級車完美的品味與風(fēng)采。尊貴版組件主要包括具有12個功能鍵的三輻式皮革方向盤，紅外感應(yīng)的舒適型鎖閉系統(tǒng)，ARTICO人造皮革包裹的座椅以及前排座椅的電動四向調(diào)節(jié)以及座椅加熱功能等。
驅(qū)動系統(tǒng)：為最高效率而設(shè)計(jì)
全新B級采用了全新四缸渦輪增壓缸內(nèi)直噴汽油發(fā)動機(jī)配合全新七速雙離合自動變速器。全新驅(qū)動系統(tǒng)應(yīng)用了先進(jìn)技術(shù)以實(shí)現(xiàn)更佳的燃油效率。全新B級搭載的M270四缸汽油發(fā)動機(jī)標(biāo)志著一個全新發(fā)動機(jī)系列的問世。該款發(fā)動機(jī)采用了基于梅賽德斯-奔馳在2011年推出的第三代BlueDIRECT V6和V8汽油缸內(nèi)直噴系統(tǒng)，意味著全新B級在其細(xì)分市場中率先應(yīng)用了這項(xiàng)領(lǐng)先技術(shù)。而全新7G-DCT 7速雙離合器變速器也在B級中首次亮相。由于具有7個檔位，這款非常緊湊的變速器在適應(yīng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速方面具有極大的可變性。
運(yùn)轉(zhuǎn)平順的渦輪增壓發(fā)動機(jī)可在低轉(zhuǎn)速時輸出高牽引力，輕量化的設(shè)計(jì)在未來排放標(biāo)準(zhǔn)方面實(shí)現(xiàn)可持續(xù)性。為了達(dá)到橫向安裝的要求，發(fā)動機(jī)和變速器均采用十分緊湊的設(shè)計(jì)，使全新B級的轉(zhuǎn)彎直徑低至11米，在前輪驅(qū)動車型中堪稱典范。發(fā)動機(jī)和變速器的懸掛系統(tǒng)包括由發(fā)動機(jī)支座、變速器支座和兩個自動調(diào)節(jié)支撐組成的四點(diǎn)安裝系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過專門設(shè)計(jì)，滿足高扭矩發(fā)動機(jī)在最低噪聲級別方面的要求，整合于變速器支座中的液壓減震系統(tǒng)還保證了高乘坐舒適性。
由于采用了新的發(fā)動機(jī)和多項(xiàng)BlueEfficiency技術(shù)，全新B級在環(huán)境保護(hù)方面同樣貢獻(xiàn)良多?，F(xiàn)在，ECO Start/Stop自動起動/停止功能已標(biāo)配于所有全新B級車型，車輛在停止?fàn)顟B(tài)時將自動關(guān)閉發(fā)動機(jī)，從而節(jié)省燃油消耗。
底盤和懸架：增強(qiáng)運(yùn)動風(fēng)格
所有試車駕駛員都給予了全新梅賽德斯-奔馳B級運(yùn)動旅行車“動若脫兔”的評價。在兼顧舒適性的同時，B級豪華運(yùn)動旅行車實(shí)現(xiàn)了運(yùn)動操控性能的大幅提升，這有賴于三個重要因素：降低的重心，新型四連桿式后車橋，以及升級后的ESP®電控車輛穩(wěn)定行駛系統(tǒng)。
機(jī)電式直接轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
B級的機(jī)電式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)經(jīng)過了重新設(shè)計(jì)，伺服轉(zhuǎn)向助力電機(jī)直接安裝于轉(zhuǎn)向機(jī)上構(gòu)成了經(jīng)過優(yōu)化的雙齒輪EPS電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。在該系統(tǒng)作用下，轉(zhuǎn)向傳動比可隨著轉(zhuǎn)向角增大而變得更加直接，從而顯著提升車輛操控性和敏捷性。此外，機(jī)電式直接轉(zhuǎn)向系統(tǒng)僅在實(shí)際轉(zhuǎn)向時消耗能量，為提升車輛總體效率發(fā)揮了重要作用。
領(lǐng)先的安全技術(shù)樹立細(xì)分市場新標(biāo)桿
為了保護(hù)乘員安全，全新梅賽德斯-奔馳B級運(yùn)動旅行車可提供多達(dá)9個安全氣囊。其中，標(biāo)配包括駕駛員和前排乘客安全氣囊，駕駛員膝部安全氣囊，整合于座椅之中保護(hù)胸部、胃部和骨盆部位的大型胸部/骨盆安全氣囊，以及車窗安全氣囊。車窗安全氣囊橫跨兩排座椅，一直延伸到A柱三角窗。車窗安全氣囊在側(cè)面碰撞中可防止乘客頭部遭受硬性接觸，并在事故中有助于乘員肢體保持在車內(nèi)。駕駛員和前排乘客安全氣囊將根據(jù)預(yù)期碰撞嚴(yán)重程度分級展開。在副駕駛一側(cè)前后排座椅標(biāo)配有安全帶張緊器、安全帶拉力限制器和安全帶高度調(diào)節(jié)器。此外，全新B級也十分重視后排乘客安全，還可提供后排側(cè)氣囊。
此前裝配在E級轎車上的主動式停車輔助系統(tǒng)和注意力警示系統(tǒng)，現(xiàn)在已被應(yīng)用于全新B級車。安裝于前保險(xiǎn)杠左右兩側(cè)的兩個超聲波傳感器可有效測量潛在停車空間的長度和縱深，在車輛當(dāng)前位置的基礎(chǔ)上計(jì)算進(jìn)入停車空間的最佳路徑，并通過操縱機(jī)電式直接轉(zhuǎn)向系統(tǒng)協(xié)助駕駛員停車。而注意力警示系統(tǒng)：則在探測到駕駛員展現(xiàn)出疲勞征兆時的第一時間向駕駛員發(fā)出警示。
新型輔助系統(tǒng)和制動系統(tǒng)有效降低尾部碰撞風(fēng)險(xiǎn)。
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