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在著名設(shè)計(jì)師彼得·希瑞爾的筆下，虎嘯式前臉一度成為了起亞家族的重要特征，為了避免同質(zhì)化產(chǎn)生的乏味，“DESIGN KIA”理念由此而生，通過(guò)改變細(xì)節(jié)上的勾勒，從而達(dá)到點(diǎn)睛之筆的功效，而讓起亞如此費(fèi)心的便是眼前的這款車——K3。

我想說(shuō)的：東風(fēng)悅達(dá)起亞第一款使人印象深刻的車是千里馬，后來(lái)有又了賽拉圖，而在當(dāng)時(shí)車型匱乏的年代，起亞憑借這些車也取得了一定成績(jī)。不過(guò)在當(dāng)下，家族中的福瑞迪很難以擔(dān)此大任，如果沒有更出挑的設(shè)計(jì)，是很難站穩(wěn)腳跟的。

外型激進(jìn)的運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)，現(xiàn)今在汽車領(lǐng)域十分流行，無(wú)論是代步工具的小型車還是百萬(wàn)級(jí)的豪華座駕，從它們的外型設(shè)計(jì)中都不難看到時(shí)尚動(dòng)感的一面，低調(diào)中庸的相貌逐漸被世人所摒棄。在動(dòng)感的大潮中，起亞憑借著虎嘯式前臉的設(shè)計(jì)，絕對(duì)算是迎來(lái)呼聲最高的一員。

相信不必多說(shuō)，大家也會(huì)清楚A（緊湊）級(jí)車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)有多么激烈，光光憑借出彩的外觀顯然不能吸引消費(fèi)者，所以“加大化”也成為中國(guó)汽車市場(chǎng)的一種特有現(xiàn)象。翻開5年前的車型數(shù)據(jù)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)眼前的起亞K3甚至已經(jīng)達(dá)到了那時(shí)B（中）級(jí)車的軸距，而外型中所運(yùn)用的復(fù)雜曲線，也不亞于當(dāng)時(shí)豪華車的設(shè)計(jì)。

諸多LED光源描繪出的光點(diǎn)不僅能有效提升安全性，更能展現(xiàn)出品牌對(duì)于“美”的理解，而時(shí)下流行的日間行車燈，則為整車增添了些許的靈動(dòng)感。在諸多汽車廠家早已推出緊湊級(jí)甚至換代后，東風(fēng)悅達(dá)起亞K3的驚艷亮相，無(wú)疑是屬于厚積薄發(fā)的一類，因?yàn)槲覀兒芮宄稽c(diǎn)的是，韓系品牌一直都被冠以“最高性價(jià)比”的稱號(hào)。