試駕全新3系320Li-入門(mén)版 只為中國(guó)而生
BMW寶馬全新一代3系如約而至，此次改頭換面與中國(guó)消費(fèi)者見(jiàn)面的全新3系并不是“獨(dú)生子”而是一對(duì)身材不同的“雙胞胎”。標(biāo)準(zhǔn)身材的“弟弟”在德國(guó)本土出生成長(zhǎng)，而身材高大的“哥哥”只為中國(guó)而生！國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于這二位雙胞胎兄弟同樣喜歡，但是大部分還是偏愛(ài)出生在中國(guó)東北身材高大的“哥哥”，它有一個(gè)僅僅在中國(guó)才會(huì)有的洋名字，那就是“L”。
一、 外觀：更加運(yùn)動(dòng) 尺寸全面加大
每一個(gè)國(guó)家都有對(duì)車(chē)的理解以及需求，在人滿為患的中國(guó)，后排空間大不大已經(jīng)成為了決定大部分消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)的因素之一。上一代的3系E90，后排空間以及乘坐的舒適度一直是多數(shù)消費(fèi)者不滿意的。而我們知道，車(chē)身變長(zhǎng)與運(yùn)動(dòng)性是相互矛盾的，BMW公司一直以市場(chǎng)為導(dǎo)向，在研發(fā)全新一代3系之初，就想到了一個(gè)兩全其美的方法，因地制宜的推出了長(zhǎng)短軸組合拳的全新一代3系。進(jìn)口的標(biāo)準(zhǔn)軸距是其對(duì)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的堅(jiān)持，而加長(zhǎng)版車(chē)型則傾向于舒適，力求在運(yùn)動(dòng)與舒適之間找到完美的平衡，事實(shí)證明，這個(gè)目標(biāo)與想法基本做到了！
當(dāng)我們看見(jiàn)全新一代3系的時(shí)候，相信很多人腦海中只會(huì)出現(xiàn)兩個(gè)字：“漂亮”。沒(méi)錯(cuò)，全新一代3系的設(shè)計(jì)非常成功，車(chē)身尺寸方面與老款車(chē)型相比變得更長(zhǎng)，軸距增加超過(guò)10厘米，而幾乎沒(méi)有變化的寬度與高度得益于出色的設(shè)計(jì)，讓全新一代3系看上去更加低矮且很寬，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格明顯。全新的車(chē)頭設(shè)計(jì)無(wú)疑是整車(chē)的最大亮點(diǎn)，標(biāo)志性的“雙腎”格柵變得更加扁平，遠(yuǎn)近光雙氙氣大燈造型更加犀利，與“雙腎”格柵緊密相連，強(qiáng)調(diào)車(chē)身寬度。
長(zhǎng)軸距車(chē)型車(chē)身側(cè)面顯得很修長(zhǎng)，并沒(méi)有因?yàn)檩S距的加長(zhǎng)感覺(jué)臃腫，拉長(zhǎng)后的后車(chē)門(mén)比例協(xié)調(diào)。C柱彎角一條鍍鉻的延長(zhǎng)線，是其長(zhǎng)軸距車(chē)型的標(biāo)志。車(chē)身側(cè)面兩條雙肩線由發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)蓋而起，一直延伸至車(chē)尾，讓整車(chē)呈現(xiàn)一種俯沖的姿態(tài)。
試駕的這款全新320Li時(shí)尚型是整個(gè)3系中價(jià)格最低的入門(mén)款，售價(jià)為35.46萬(wàn)元。配備的是16英寸車(chē)輪，與寬大的車(chē)身搭配顯得“頭重腳輕”，抓地力略顯不足。但是小尺寸的輪轂滾動(dòng)阻力低，有助于節(jié)油。
