2.0增壓引擎+8AT 試駕寶馬X1 xDrive20i
寶馬X1作為一款主打細分化市場的SAV車型，其定位就在于針對汽車有自己的選擇，同時敢于張揚自身的個性以及追求時尚的特點。今年年初寶馬汽車對X1做出了小改款，此后有關(guān)這款最新的小改款車型一直是我們關(guān)注的焦點，而現(xiàn)在我們就來為您介紹全新改款后的寶馬X1 xDrive 20i車型。
外觀：跨界版包圍更顯越野精神
老款BMW X1車型
老款BMW X1車型
作為一款小改款車型，其實最大的難點就在于改款后的車型是不是會讓人們接受，而寶馬似乎是不會太在乎有關(guān)小改款的變化究竟有多少，實際上從外觀上來說，如果不仔細觀察的話，是不會引起你的注意的，而這樣也達到了目的——讓人能夠察覺細微的改變，但同時整體保持還是非常接近。
老款BMW X1車型
前臉部位的最大變化在于保險柜處進行了新的設(shè)計變化，這樣新的造型看起來更有動感，并且讓下方的進氣口也形成了一個比較扁的大嘴形狀，而標志性的“雙腎”造型的中網(wǎng)也進行了角度上的修改。正常車型霧燈的位置現(xiàn)在已經(jīng)采用了靠外側(cè)的低矮設(shè)計，而寶馬X1則將霧燈位置提高，為下部原本霧燈的的位置則空了出來，為了保證前臉的整體性。
雖然進行了改款但車身尺寸沒有變化，整體尺寸長寬高為4469×1798×1583mm，軸距依舊為2760mm，在同級別競爭對手中，寶馬X1擁有著最長軸距。側(cè)面造型上沒有過多的變化，而車門上采用的立體式腰線讓側(cè)面的光影效果非常出眾，保持了寶馬品牌追求時尚的特點。車頂?shù)男欣罴転榻饘俨馁|(zhì)，但從實際觸摸來看，行李架上沒有可用來固定物品的錨點，明顯是裝飾性大于實用性了。
老款BMW X1車型
尾部的變化同樣集中在了車身的底部，車尾部的變化其實很是細微，保險杠底部的塑料護板區(qū)域以及金屬色的護板部位的面積有所變化，導(dǎo)致尾部的緊湊感更加顯現(xiàn)出來，同時由行李箱門和尾燈以及保險杠形成的立體的尾部造型讓寶馬品牌的美學(xué)設(shè)計更引入注目。尾部的四點式雷達采用了兩高兩低的安裝位，盡可能的減小雷達盲區(qū)，有效保證了倒車時候的安全。
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