奧迪新Q5領銜 歐/美品牌26款車亮相車展
2012年廣州車展即將于11月22日開幕，作為下半年國內(nèi)最重要的國際車展，很多廠商都選擇這個時機將旗下的新車亮相上市，其中包括很多品牌的重要車型，今天編輯就為大家盤點一下歐美品牌將要在廣州車展亮相的新車。
歐美品牌廣州車展共亮相26款新車
●奔馳全新SL
●奔馳SL官圖解析-外觀
全新SL也與新一代奔馳的設計相融合，比如在新一代奔馳車系上慣用的垂直式前臉設計在新SL上也得到展現(xiàn)。從新SL的前臉上可以看出很多奔馳的設計基因，尤其和新款的SLK相比，真不是一般的像，這似乎并不是奔馳的設計傳統(tǒng)，當然你可以認定這是一種傳承。
全新SL長4618mm、寬1877mm、高1316mm，軸距2586mm。和上一代車型相比，全新奔馳SL整車減輕近300磅（約合136千克）重量，復雜的車體結構幾乎是對鋁制材料從壓鑄、冷卻鑄造、液態(tài)成型到擠壓工序一次完成的。剛性強度提升了20%以上，這樣大幅度的提升直接為新車的安全性、舒適性提供了堅實的基礎。
尾部新SL還是保持了自身的特色，尾燈的設計雖然整體線條還是和SLK類似的向內(nèi)收緊的三角形，但是表達的效果明顯要更加犀利，體現(xiàn)出更明顯的視覺沖擊力。
在白天駕駛奔馳SL時，車輛的前后LED日間行車燈對于前后車輛及行人都能起到很好的提示作用。入夜后，雙氙氣頭燈集合自適應高投射彎道輔助照明，可以為駕駛員提供最為周全的安全保障，并且對于光線發(fā)散的高低，全新SL也考慮到對向人員的舒適性，進行了恰當?shù)恼{(diào)節(jié)。
全新奔馳SL裝配了19寸AMG輪轂，升級了剎車系統(tǒng)，采用大尺寸的通風打孔剎車盤。這樣的設計除了外觀上很炫酷之外，也可以給駕駛者更高的行車安全保障。
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之前在底特律亮相的奔馳E400 Hybrid混合動力車型在動力系統(tǒng)方面將搭載3.5升V6汽油引擎，并且采用和柴油混動車型上同樣的電動機和鋰離子電池系統(tǒng)，平均油耗為7.2升/百公里，而之前奔馳只針對S級車型推出過S400 Hybrid混合動力車型，在動力上同樣采用3.5升V6引擎和電動機的組合。
底特律車展上展示的奔馳混動系統(tǒng)
2013款奔馳E400混動裝載一臺3.0L排量的直噴V6引擎，功率302馬力、扭矩370Nm；與之搭配的一臺電動機功率僅為27馬力，不過扭矩高達280Nm。從車身上巨大的數(shù)字就不難看出，該車綜合油耗為百公里8.7L。而在未來國產(chǎn)化過程中究竟是使用何種動力現(xiàn)在暫時無法預測，我們也將持續(xù)關注。
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近年，各大汽車品牌紛紛響應節(jié)能環(huán)保的號召推出新能源車、電動車，但細看已經(jīng)面市的各款新能源車中，仍以轎車為主，排量大、油耗高的大個子商務車卻鮮見“電動”車型！正當小編疑惑汽車“電動”價值究竟何在時，竟收到可靠消息——梅賽德斯-奔馳首款“以電池為驅(qū)動的高端商務車”即將亮相廣州車展！
從外觀上看，這款電動版的威霆與傳統(tǒng)動力威霆造型相似，但尺寸略小一些，長寬高為5008mm×2253mm×1880mm，軸距為3200mm，這比福建奔馳威霆的3430mm的軸距可差了不少啊。不過電動版威霆采用了雙側(cè)滑門的設計，這一點比現(xiàn)在大街上跑的威霆傳統(tǒng)商務車要先進。
要說純電動威霆跟傳統(tǒng)威霆的最大區(qū)別，則是這個獨一無二的充電插頭了。“zero emission”——零排放啊，汽油神馬的肯定是不能喝的，補充能量得全靠這個。據(jù)說，“零排放”這個概念還要追溯到梅賽德斯-奔馳的“Blue EFFICIENCY”（藍色效能環(huán)保戰(zhàn)略）了，是戴姆勒集團于2010年提出的，聽上去就感覺挺戰(zhàn)略、挺前瞻的。奔馳商務車電動版威霆則是這一偉大戰(zhàn)略的成果之一。
電動版威霆搭載了一臺動力輸出為60千瓦(峰值動力輸出為70千瓦)、扭矩輸出為280 Nm的永磁同步電動機，滿電的情況下，續(xù)航里程可達130公里。得益于梅賽德斯-奔馳成熟的新能源技術，電動版威霆使用的鋰離子電池具有工作電壓高、比能量大、質(zhì)量輕、循環(huán)壽命長、自放電率低、無污染等優(yōu)點，使用壽命更是可達十年之久。此外，電動版威霆還配有230V緊急充電電纜，即使在家庭230V電壓下，也能順利充上電。
目前，已經(jīng)有2000多臺純電動版威霆行駛在柏林、斯圖加特等城市的道路上，其穩(wěn)定性及乘坐舒適度絲毫不差傳統(tǒng)動力車型。但談到動力，不免讓人略有遺憾，因為這電動版威霆的時速據(jù)說僅僅是80 公里/小時，這樣的表現(xiàn)對既崇尚環(huán)保又偏愛動力的奔馳粉絲來說，確實有些糾結！不過話說回來，純電力驅(qū)動的汽車對于世人來說仍然是個新事物，就好比一百多年前卡爾•奔馳先生發(fā)明的第一輛汽車，也是爭議無數(shù)！但我相信，梅賽德斯-奔馳推出威霆電動車的本意并非立即滿足所有用戶的所有需求，而是為了探索高端商務車未來的發(fā)展道路。
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【老款車型】
2013款奔馳G級車型在外觀上的四四方方已經(jīng)是一個非常經(jīng)典的代名詞了，新款車型依舊是針對外觀上的小改款車型，主要變化就在于改款車型在每側(cè)大燈下方 增加了5顆LED日間行車燈，這款車型不僅在民用市場很受歡迎，而且在軍警以及特殊任務方面都能見到它的身影。
大燈由于是分體式造型，所以LED日間行車燈挪到下部,所以造型是簡單的一字型，而在之前車型上都不曾有變化的后視鏡此次也有了變化，增加了C字型的LED轉(zhuǎn)向燈，這與之前的奔馳其他車型終于是相同了。
【老款車型】
在尾部外觀上，新款G級依舊保留了掛式后備胎，雖然這種做法增加了后車門的負擔，但是在更換的時候更加方便，全新的G級將主要的經(jīng)歷都投入到了內(nèi)飾方面的改進，外形僅僅是細節(jié)的修飾，但是這種做法會得到很多G迷的認同，畢竟這種經(jīng)典車猶如牧馬人，MINI一樣個性的造型是永遠傳承的“法寶”，如果沒有這些堅持，就和普通車沒有什么區(qū)別了！主要是在細節(jié)中感受進化。
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