廣州車展 捷豹F-Type售104.8-154.8萬元
捷豹F-TYPE于11月21日在廣州國內(nèi)首發(fā)并對外公布售價(jià)，新車價(jià)格從104.8萬元起步，共有3款車型。捷豹F-TYPE是一款全新的雙座運(yùn)動(dòng)型敞篷跑車，其競爭對手鎖定保時(shí)捷911 Carrera-S。
| 捷豹F-Type新車上市價(jià)格表 | ||||
| 車型名稱 | 售價(jià)（萬元） | |||
| F-Type | 104.8 | |||
| F-Type S | 122.8 | |||
| F-Type V8 S | 154.8 | |||
制表：
性能最好的 F-TYPE V8 S每百公里加速僅需 4.3 秒且最高時(shí)速可達(dá) 300公里/時(shí)。 搭載 380馬力 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)的 F-TYPE S每百公里提速也僅需 4.9 秒且最高時(shí)速可達(dá) 275公里/時(shí)。F-TYPE每百公里加速僅需 5.1 秒且最高時(shí)速可達(dá) 260公里/時(shí)。
所有發(fā)動(dòng)機(jī)匹配 8速自動(dòng)變速箱。中置的SportShift選擋桿支持全手動(dòng)順序控制，方向盤上的撥片也可以實(shí)現(xiàn)此功能。 F-TYPE V8 S 還配置了主動(dòng)排氣系統(tǒng)和可選裝的動(dòng)態(tài)程序。 這使得駕駛者可以根據(jù)個(gè)人喜好調(diào)整這些動(dòng)態(tài)特性，且支持圈數(shù)計(jì)時(shí)器和加速度計(jì)算功能。 F-TYPE 運(yùn)用捷豹?jiǎng)傂暂p型鋁架構(gòu)，F(xiàn)-TYPE 完美地平衡了重量分配，使用大量的電腦輔助設(shè)計(jì)程序，創(chuàng)造了新型的、更輕的鋁質(zhì)前副車架。為了最大程度地發(fā)揮這一先進(jìn)架構(gòu)的優(yōu)勢，F(xiàn)-TYPE 使用全鋁雙橫臂前后懸架系統(tǒng)和變速比轉(zhuǎn)向器從而達(dá)到了極速的響應(yīng)。優(yōu)化的鋁架構(gòu)為懸架提供了最大硬度的支撐，使F-TYPE 在關(guān)鍵部件的剛性比其他部件高出30%。 5.0 升 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)而研發(fā)出的全新 3.0 升 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)擁有兩種類型，最大輸出分別是 340馬力和 380馬力。它們將分別為 F-TYPE 和 F-TYPE S 提供動(dòng)力。所有應(yīng)用都展示了同樣的自由加速性，而狂熱的駕駛者可最大限度地發(fā)掘發(fā)動(dòng)機(jī)潛力。 F-TYPE V8 S 的最大輸出可達(dá)到 495馬力，最大扭矩可達(dá)到 625 牛米。除此之外，它還擁有驚人的扭力重量比——375 牛米/噸。每百公里加速4.3秒，并且可達(dá)300 公里/時(shí)的最高時(shí)速，二氧化碳排放量僅為259 克/公里。 搭載380PS V6 發(fā)動(dòng)機(jī)的F-TYPE S 百公里加速僅 4.9秒，并且可達(dá)到275 公里/時(shí)的最高時(shí)速，二氧化碳排放量僅為213 克/公里。 搭載340PS V6 發(fā)動(dòng)機(jī)的F-TYPE 百公里加速僅需5.1秒，并且可達(dá)到 260 公里/時(shí)的最高時(shí)速，二氧化碳排放量僅為209 克/公里。 F-TYPE S 和 F-TYPE V8 S 標(biāo)配的主動(dòng)排氣系統(tǒng)大幅提升駕駛的樂趣。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到 3000 轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)，排氣系統(tǒng)的所有閥門將被打開，在極限轉(zhuǎn)速上會(huì)發(fā)出令人振奮的漸強(qiáng)排氣音調(diào)。 F-TYPE 自動(dòng)變速器有八個(gè)緊密間隔的變速擋，可帶來更強(qiáng)勁的駕駛操控性。裝載V6 發(fā)動(dòng)機(jī)的F-TYPE S 同樣擁有動(dòng)態(tài)啟動(dòng)特性，優(yōu)化了靜止加速性能，自動(dòng)后擾流板可瞬間增加高達(dá) 120 公斤的下壓力。 除了結(jié)構(gòu)合金外，捷豹還推出了壁板合金，以實(shí)現(xiàn)預(yù)期的設(shè)計(jì)語言。這種鋁合金可以達(dá)到媲美XK 系列所使用金屬的堅(jiān)固性和表面處理質(zhì)量，而且具有更高的可塑性，展現(xiàn)出更加清晰和緊密的半徑和特征線。 運(yùn)用八個(gè)緊密間隔的變速擋，F(xiàn)-TYPE 可以通過所有變速桿充分發(fā)掘發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速極限，且確保發(fā)動(dòng)機(jī)在其最佳功率范圍內(nèi)運(yùn)行。 捷豹工程師們針對跑車應(yīng)用特別優(yōu)化了變速器，在轉(zhuǎn)速和速度范圍上都對加速度進(jìn)行了優(yōu)化。 為了盡可能地使各個(gè)變速排擋互相關(guān)聯(lián)，工程師們還將 F-TYPE的傳動(dòng)系統(tǒng)(直到并包括輪胎胎面接觸塊)調(diào)整到最佳剛度以實(shí)現(xiàn)更快的瞬時(shí)扭力傳遞，也就是說，提高發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)的敏銳性和精準(zhǔn)性來滿足加速度的要求。另外，一旦變速器轉(zhuǎn)換到二擋后，鎖止的離合器就將變扭器移出，使引擎和驅(qū)動(dòng)后輪間建立直接的機(jī)械連接。 變速器的運(yùn)行參數(shù)是由自適應(yīng)換擋策略確定的。根據(jù)駕駛風(fēng)格和路況的不同，有 25 種不同的程序。變速器可以通過監(jiān)測加速和制動(dòng)、轉(zhuǎn)向力、油門和剎車踏板活動(dòng)、道路負(fù)荷、強(qiáng)制請求降擋，甚至車輛是否正在上山或下山，來檢測車輛的行駛方式。當(dāng)變速器監(jiān)測到車輛正在以更高的速度行駛時(shí)，它會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)到更強(qiáng)勁的排擋，并且提高發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。 變速器還具有一些專門支持激情駕駛模式的功能。在降擋時(shí)，為了使車輛保持平衡，變速器會(huì)指示發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)自動(dòng)將油門調(diào)至與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速匹配。該功能還可以使變速器在緊急制動(dòng)時(shí)進(jìn)行多擋互換和快速降擋。 F-TYPE S 具有一個(gè)獨(dú)有特性，即優(yōu)化靜止加速：動(dòng)態(tài)啟動(dòng)模式。當(dāng)汽車靜止時(shí)，駕駛者踩下剎車踏板，同時(shí)對發(fā)動(dòng)機(jī)加速，直至儀表板上顯示“Dynamic Launch Ready”(動(dòng)態(tài)啟動(dòng)就緒)。 隨后，駕駛者僅需松開剎車踏板且緊踩油門。剩下的事——優(yōu)化加速就交給 F-TYPE S 吧！ 網(wǎng)友還看了
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