廣州車展 捷豹F-Type售104.8-154.8萬元
捷豹F-TYPE于11月21日在廣州國內(nèi)首發(fā)并對外公布售價，新車價格從104.8萬元起步，共有3款車型。捷豹F-TYPE是一款全新的雙座運動型敞篷跑車，其競爭對手鎖定保時捷911 Carrera-S。
| 捷豹F-Type新車上市價格表 | ||||
| 車型名稱 | 售價（萬元） | |||
| F-Type | 104.8 | |||
| F-Type S | 122.8 | |||
| F-Type V8 S | 154.8 | |||
制表：
性能最好的 F-TYPE V8 S每百公里加速僅需 4.3 秒且最高時速可達 300公里/時。 搭載 380馬力 V6 發(fā)動機的 F-TYPE S每百公里提速也僅需 4.9 秒且最高時速可達 275公里/時。F-TYPE每百公里加速僅需 5.1 秒且最高時速可達 260公里/時。
所有發(fā)動機匹配 8速自動變速箱。中置的SportShift選擋桿支持全手動順序控制，方向盤上的撥片也可以實現(xiàn)此功能。 F-TYPE V8 S 還配置了主動排氣系統(tǒng)和可選裝的動態(tài)程序。 這使得駕駛者可以根據(jù)個人喜好調(diào)整這些動態(tài)特性，且支持圈數(shù)計時器和加速度計算功能。 F-TYPE 運用捷豹剛性輕型鋁架構(gòu)，F(xiàn)-TYPE 完美地平衡了重量分配，使用大量的電腦輔助設計程序，創(chuàng)造了新型的、更輕的鋁質(zhì)前副車架。為了最大程度地發(fā)揮這一先進架構(gòu)的優(yōu)勢，F(xiàn)-TYPE 使用全鋁雙橫臂前后懸架系統(tǒng)和變速比轉(zhuǎn)向器從而達到了極速的響應。優(yōu)化的鋁架構(gòu)為懸架提供了最大硬度的支撐，使F-TYPE 在關(guān)鍵部件的剛性比其他部件高出30%。 5.0 升 V8 發(fā)動機而研發(fā)出的全新 3.0 升 V6 發(fā)動機擁有兩種類型，最大輸出分別是 340馬力和 380馬力。它們將分別為 F-TYPE 和 F-TYPE S 提供動力。所有應用都展示了同樣的自由加速性，而狂熱的駕駛者可最大限度地發(fā)掘發(fā)動機潛力。 F-TYPE V8 S 的最大輸出可達到 495馬力，最大扭矩可達到 625 牛米。除此之外，它還擁有驚人的扭力重量比——375 牛米/噸。每百公里加速4.3秒，并且可達300 公里/時的最高時速，二氧化碳排放量僅為259 克/公里。 搭載380PS V6 發(fā)動機的F-TYPE S 百公里加速僅 4.9秒，并且可達到275 公里/時的最高時速，二氧化碳排放量僅為213 克/公里。 搭載340PS V6 發(fā)動機的F-TYPE 百公里加速僅需5.1秒，并且可達到 260 公里/時的最高時速，二氧化碳排放量僅為209 克/公里。 F-TYPE S 和 F-TYPE V8 S 標配的主動排氣系統(tǒng)大幅提升駕駛的樂趣。當發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到 3000 轉(zhuǎn)/分鐘時，排氣系統(tǒng)的所有閥門將被打開，在極限轉(zhuǎn)速上會發(fā)出令人振奮的漸強排氣音調(diào)。 F-TYPE 自動變速器有八個緊密間隔的變速擋，可帶來更強勁的駕駛操控性。裝載V6 發(fā)動機的F-TYPE S 同樣擁有動態(tài)啟動特性，優(yōu)化了靜止加速性能，自動后擾流板可瞬間增加高達 120 公斤的下壓力。 除了結(jié)構(gòu)合金外，捷豹還推出了壁板合金，以實現(xiàn)預期的設計語言。這種鋁合金可以達到媲美XK 系列所使用金屬的堅固性和表面處理質(zhì)量，而且具有更高的可塑性，展現(xiàn)出更加清晰和緊密的半徑和特征線。 運用八個緊密間隔的變速擋，F(xiàn)-TYPE 可以通過所有變速桿充分發(fā)掘發(fā)動機的轉(zhuǎn)速極限，且確保發(fā)動機在其最佳功率范圍內(nèi)運行。 捷豹工程師們針對跑車應用特別優(yōu)化了變速器，在轉(zhuǎn)速和速度范圍上都對加速度進行了優(yōu)化。 為了盡可能地使各個變速排擋互相關(guān)聯(lián)，工程師們還將 F-TYPE的傳動系統(tǒng)(直到并包括輪胎胎面接觸塊)調(diào)整到最佳剛度以實現(xiàn)更快的瞬時扭力傳遞，也就是說，提高發(fā)動機響應的敏銳性和精準性來滿足加速度的要求。另外，一旦變速器轉(zhuǎn)換到二擋后，鎖止的離合器就將變扭器移出，使引擎和驅(qū)動后輪間建立直接的機械連接。 變速器的運行參數(shù)是由自適應換擋策略確定的。根據(jù)駕駛風格和路況的不同，有 25 種不同的程序。變速器可以通過監(jiān)測加速和制動、轉(zhuǎn)向力、油門和剎車踏板活動、道路負荷、強制請求降擋，甚至車輛是否正在上山或下山，來檢測車輛的行駛方式。當變速器監(jiān)測到車輛正在以更高的速度行駛時，它會自動調(diào)節(jié)到更強勁的排擋，并且提高發(fā)動機的轉(zhuǎn)速。 變速器還具有一些專門支持激情駕駛模式的功能。在降擋時，為了使車輛保持平衡，變速器會指示發(fā)動機管理系統(tǒng)自動將油門調(diào)至與發(fā)動機轉(zhuǎn)速匹配。該功能還可以使變速器在緊急制動時進行多擋互換和快速降擋。 F-TYPE S 具有一個獨有特性，即優(yōu)化靜止加速：動態(tài)啟動模式。當汽車靜止時，駕駛者踩下剎車踏板，同時對發(fā)動機加速，直至儀表板上顯示“Dynamic Launch Ready”(動態(tài)啟動就緒)。 隨后，駕駛者僅需松開剎車踏板且緊踩油門。剩下的事——優(yōu)化加速就交給 F-TYPE S 吧！ 網(wǎng)友還看了
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