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會(huì)議主題：媒體群采訪
會(huì)議主要：2012年11月21日上午
會(huì)議地點(diǎn)：香格里拉酒店丹霞廳
會(huì)議內(nèi)容：
   
    人民網(wǎng)：李總好，我是來自人民網(wǎng)的記者，我們看到這次廣州車展廣汽豐田把混合動(dòng)力凱美瑞•尊瑞這款車擺在重要的位置，所以我就想問一下混合動(dòng)力的問題，我們前一段時(shí)間做了一個(gè)調(diào)查，純電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力到底哪個(gè)更加適合中國(guó)的情況？投票結(jié)果顯示，18%的人認(rèn)為純電動(dòng)更加適合，而82%的人認(rèn)為混合動(dòng)力更加適合，也就是說大多數(shù)的人認(rèn)為混合動(dòng)力是比較適合目前中國(guó)新能源發(fā)展的現(xiàn)實(shí)，我想問一下廣汽豐田是如何看待我國(guó)新能源汽車發(fā)展的趨勢(shì)？具有擁有成熟混合動(dòng)力技術(shù)的廣汽豐田，將來如何發(fā)揮作用？謝謝！

    李暉：謝謝老師！其實(shí)在今年北京車展也是這樣，不止是在廣州車展，北京的主題就是“云動(dòng)計(jì)劃”，廣汽豐田的混合動(dòng)力就是凱美瑞•尊瑞，你做的這個(gè)調(diào)查我覺得非常有意義，希望能夠多進(jìn)行一些類似的調(diào)查，同時(shí)將調(diào)查結(jié)果也進(jìn)行大范圍的傳播。如果說82%和18%的比例，可見消費(fèi)者對(duì)混合動(dòng)力的認(rèn)知還算比較深刻的。但事實(shí)上，目前消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的理解還是有很大的誤區(qū)，混淆概念，我們認(rèn)為混合動(dòng)力和新能源是相輔相成的，新能源代表未來的發(fā)展方向，但是目前最成熟的就是混合動(dòng)力，無論是基礎(chǔ)設(shè)施配備方面，還是在它的日常的使用現(xiàn)實(shí)性與操作方面，我們認(rèn)為混合動(dòng)力技術(shù)是新能源發(fā)展的一個(gè)不可替代的過渡階段。
而且從目前的混合動(dòng)力在國(guó)際市場(chǎng)的使用狀況來看，可以說也得到了全世界460萬用戶的認(rèn)可，這一點(diǎn)也是可以讓我們的國(guó)內(nèi)消費(fèi)者知道的。那么有這么多顧客的認(rèn)可，也就說混合動(dòng)力技術(shù)帶給顧客的是一種不一樣的感覺，無論是經(jīng)濟(jì)方面，還是在排放方面，還是在動(dòng)力的提升方面，應(yīng)該都是有別于傳統(tǒng)的汽油版的汽車以及需要很多附加條件才能使用的純電動(dòng)汽車。

    鳳凰網(wǎng)：我想問一下目前凱美瑞•尊瑞的銷量，未來混動(dòng)技術(shù)有沒有可能用到漢蘭達(dá)上？
    松井秀司：凱美瑞•尊瑞每個(gè)月的銷量大概是在250臺(tái)左右，當(dāng)然現(xiàn)在這樣一個(gè)銷售時(shí)機(jī)，我們并不滿足于這樣的水平，但是從今年的情況看，已經(jīng)提升到了去年的10倍以上。因此，我們也是可以看出目前的市場(chǎng)上消費(fèi)者對(duì)于混合動(dòng)力技術(shù)、混合動(dòng)力車的認(rèn)知度以及理解度得到了進(jìn)一步的提升。剛才我們也提到了在海外市場(chǎng)混合動(dòng)力車的表現(xiàn)，其實(shí)在混合動(dòng)力技術(shù)剛剛導(dǎo)入海外市場(chǎng)的時(shí)候，也跟我們現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的情況一樣，增幅緩慢，但是隨著消費(fèi)者對(duì)混合動(dòng)力的認(rèn)知度，比例會(huì)越來越多，目前混合動(dòng)力車占到了10%的比例。
    其實(shí)我們?cè)谡f到混合動(dòng)力技術(shù)的一個(gè)理解度的時(shí)候，也是要大力拜托在座的媒體老師幫我們進(jìn)行宣傳，因?yàn)槲覀冋f到混合動(dòng)力的時(shí)候，會(huì)有各種各樣的概念混淆，像有些車輛帶蓄電池，有的消費(fèi)者理解有電池的也可以叫做混合動(dòng)力，其實(shí)真正意義上的混合動(dòng)力技術(shù)并不僅僅是這樣子的。我們說到豐田的混合動(dòng)力技術(shù)的時(shí)候，大家如果概念上面有混淆，就會(huì)聯(lián)想到手機(jī)的電池沒電需要充電，那么車上搭載的電池沒有電了，也需要充電，但是豐田搭載的蓄電池是不需要外部充電的。舉個(gè)例子，我們踩剎車的時(shí)候，就會(huì)產(chǎn)生能量，就可以幫助蓄電池充電，它的壽命是與我們的車的壽命是持平的。我們自己對(duì)蓄電池的技術(shù)也非常有信心，所以我們推出了“8年或者是20萬公里的免費(fèi)維護(hù)”，也希望媒體朋友幫我們宣傳一下。
第二個(gè)問題，今后我們的其他車型上面會(huì)不會(huì)有混合動(dòng)力技術(shù)的搭載，雖然現(xiàn)在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)還沒有辦法具體進(jìn)行一個(gè)詳細(xì)計(jì)劃的公布，但是隨著我們混合動(dòng)力技術(shù)的進(jìn)一步普及，我們相信混合動(dòng)力技術(shù)會(huì)在更多的車型上面提供給更多的消費(fèi)者，滿足更多的消費(fèi)者的需求，這樣的一天我們一定會(huì)讓它實(shí)現(xiàn)的。

    雅虎網(wǎng)：我有兩個(gè)問題問一下李總，前一段釣魚島事件很多車被砸，我們廣汽豐田是最早對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行賠償，安撫消費(fèi)者的一個(gè)車企，廣汽豐田如何在民眾的愛國(guó)熱情和商業(yè)利益中尋求平衡點(diǎn)？第二個(gè)就是在前一段的峰會(huì)上，中日韓洽談簽定自由貿(mào)易協(xié)定，簽訂了以后會(huì)對(duì)廣汽豐田在華銷售有什么幫助？還有就是我們廠商在幫助經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)或轉(zhuǎn)型方面要提供什么幫助？以及他們自身要做什么樣的工作？謝謝！
    李暉：謝謝，我首先回答第一個(gè)問題，你說得很對(duì)，釣魚島事件發(fā)生以后，我們廣汽豐田在業(yè)內(nèi)率先提出了“車主0損失”的行動(dòng)，雖然我們沒有宣傳，但是業(yè)內(nèi)都知道，也表達(dá)了肯定。特別是青島有一家瑞珀店他們的損失是比較大的，最難能可貴的是他們對(duì)所有維修的客戶進(jìn)行了賠付，作為我們經(jīng)銷商渠道把客戶的利益放在第一位，這是非?？少F的，我們也給予這些行為很大的支援。目前我們一共完成了323臺(tái)受損車的賠付/維修，這個(gè)工作已經(jīng)完成，而且得到很大的反響。這是廣汽豐田在危機(jī)事件中的有效應(yīng)對(duì)，是將顧客的利益始終放在第一位考慮的，這也是我們經(jīng)營(yíng)的一個(gè)宗旨。
    剛才說到利益如何考慮，就是收益的平衡點(diǎn)，如果不顧消費(fèi)者利益或者經(jīng)銷商利益而一味強(qiáng)調(diào)廠家利益的話，這是不平衡的，也是不健康的，所以我們要在保護(hù)消費(fèi)者利益和經(jīng)銷商利益的前提下，再結(jié)合廠家的利益三者一起考慮，這才是最好的。
還有就是中日韓簽定協(xié)議，對(duì)于簽訂的內(nèi)容我還不清楚，當(dāng)然我希望有對(duì)車企利好的內(nèi)容。
還有就是在微增長(zhǎng)的情況下，保護(hù)經(jīng)銷商的利益，經(jīng)過前幾年中國(guó)汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展，經(jīng)銷商在快速發(fā)展的過程中，也得到了實(shí)惠，那么也經(jīng)受了各種各樣的考驗(yàn)，特別是在過去的2年中，跌宕起伏，經(jīng)銷商在大的環(huán)境中生存能力和盈利能力也得到了進(jìn)一步的考驗(yàn)。在今后的一段時(shí)間我認(rèn)為市場(chǎng)是平穩(wěn)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，作為廠家而言，如何保證他們的盈利收入水平，也是我們要考慮的，也是他們最關(guān)心的。我們廠家層面，首先就是要提供貼合市場(chǎng)消費(fèi)者需求的產(chǎn)品，產(chǎn)品我認(rèn)為是第一位的，任何脫離了產(chǎn)品的市場(chǎng)那都是空的市場(chǎng)。把貼合一個(gè)市場(chǎng)的好產(chǎn)品提供給我們的經(jīng)銷商，通過經(jīng)銷商渠道向我們消費(fèi)者進(jìn)行銷售，這個(gè)是作為一個(gè)廠家義不容辭的要放在第一位的工作。
同時(shí)也要教會(huì)經(jīng)銷商如何豐富他們的盈利模式，要向多種盈利手段平衡發(fā)展。在廣汽豐田來看，也重視這一塊業(yè)務(wù)的發(fā)展，我們專門開設(shè)了一個(gè)相關(guān)的事業(yè)部，這個(gè)部門建立也是為經(jīng)銷商，比如說為他們的利潤(rùn)增長(zhǎng)，提供一些幫助和支援，也包括培訓(xùn)，這一點(diǎn)是我們應(yīng)該為經(jīng)銷商考慮和做的。
在經(jīng)銷商層面，他們應(yīng)該做什么呢？有一個(gè)比較好的借鑒的例子，就是北京限牌以后，北京限牌2年了，那里的經(jīng)銷商盈利如何呢？作為我們廣汽豐田而言，在北京的經(jīng)銷商幾乎全部盈利，而且盈利的水平大大高于全國(guó)平均水平，這個(gè)是在當(dāng)初限牌之初我們沒有預(yù)料到的，為什么會(huì)是這樣？我覺得一個(gè)經(jīng)銷商的團(tuán)隊(duì)在一個(gè)嚴(yán)峻的市場(chǎng)當(dāng)中，他們得到了鍛煉，在競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中他們得到了成長(zhǎng)，當(dāng)然也離不開廠家的支援。限牌在廣州也推出了，我們也認(rèn)為這個(gè)對(duì)經(jīng)銷商而言，是一個(gè)自我成長(zhǎng)、自我鍛煉的機(jī)會(huì)。作為經(jīng)銷商，也是要考慮在傳統(tǒng)盈利方式轉(zhuǎn)變的過程中，如何在人員的培訓(xùn)、盈利手段的豐富等多方面加強(qiáng)自己經(jīng)營(yíng)管理的能力，也是經(jīng)銷商管理層需要考慮的。
同時(shí)有一點(diǎn)，作為企業(yè)投資者，也就是經(jīng)銷商董事長(zhǎng)層面，也要對(duì)汽車今后發(fā)展的情況有一個(gè)理性的判斷，我認(rèn)為暴利時(shí)代已經(jīng)結(jié)束，應(yīng)該恢復(fù)理性的階段，應(yīng)該做好本職工作，豐富我們銷售店的盈利狀況，這個(gè)是經(jīng)銷商投資者以及總經(jīng)理應(yīng)該多去想和多去做的。謝謝！