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截至阿根廷當?shù)貢r間1月15日下午18點（北京時間1月16日凌晨5點），哈弗達喀爾車隊結束第十賽段比拼。索薩以4小時21分36秒的成績位居賽段第12位，總成績保持第6名；周勇憑借4小時25分37秒的成績將賽段排名提升至第17位，總成績?nèi)跃拥?0位。

駕駛寶馬賽車的特拉諾瓦以3小時57分58秒的成績拿到了他本屆比賽的首個賽段冠軍，羅馬落后2分07秒排在第二，彼得漢塞爾落后2分19秒位居第三?？偝煽兎矫?，彼得漢賽爾以28小時12分穩(wěn)居第一，德維利爾斯落后52分38秒排在第二，諾維斯基排名第三。

本賽段對于操作賽車方向盤的車手來說還是比較輕松的。索薩在當天比賽中一度排在前五，與彼得漢塞爾、羅馬不分上下，在經(jīng)過WP4點后一度超過彼得漢塞爾處于領先位置，但遺憾的是在125公里處索薩遭遇賽車故障浪費大概30分鐘，最終以賽段12名的成績跑完比賽。

周勇當天穩(wěn)中有升賽段排名第17位，這也是周勇在本屆達喀爾拉力賽中獲得的最高賽段排名，刷新了在第三賽段時第18名的成績?；氐酱鬆I之后，周勇表示對當天的比賽還算滿意：“我覺得今天運氣也還是不錯的，但是隨后的比賽中還會更加注意保持，因為在比賽接近尾聲之時，任何的失誤都將帶來慘痛代價。”

當?shù)貢r間1月16日，車手們將迎來第十一賽段的爭奪，從拉里加到法姆巴拉，行駛路段262公里，特殊路段219公里，沙漠將再度登上舞臺，這也使得賽車“輪陷”，發(fā)動機“高燒”成為重點。所以，這片以看似“熱情好客”的沙丘地帶，可能為賽手們預留的是不怎么好過的“驚嚇”。