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說起環(huán)保節(jié)能概念車、混合動(dòng)力車，可能首先想到的是豐田，豐田的車將環(huán)保政策落實(shí)的很好。不過要說這個(gè)概念最早的先驅(qū)，本田在這個(gè)領(lǐng)域同樣有先進(jìn)的技術(shù)和豐富的經(jīng)驗(yàn)。這次洛杉磯車展上，本田就帶了了一款氫燃料動(dòng)力的運(yùn)動(dòng)型概念車FC Sport。

一般的環(huán)保概念車總給人一種“閑情逸致”的感覺，但這次本田向全世界宣布，氫燃料動(dòng)力的概念車同樣可以有低重心、高出力和超級(jí)跑車的性能，這樣一來，運(yùn)動(dòng)車愛好者也可以自豪地說：我們同樣熱愛氫動(dòng)力汽車的美好未來。

FC Sport在高性能上的潛質(zhì)，取決于其動(dòng)力強(qiáng)勁的本田氫燃料箱，和符合空氣動(dòng)力學(xué)的流線型車身。電池組位于車身中部，電動(dòng)機(jī)被安裝在后車軸的前部，而在后車軸上方的，是兩個(gè)燃料儲(chǔ)存罐。車的內(nèi)部可以容納3人，其中前排只有一個(gè)駕駛席位于中央，可以看出在結(jié)構(gòu)上借鑒了賽車的設(shè)計(jì)思路。車的兩側(cè)沒有設(shè)置車門，頂棚可以從后部向上張開，允許乘客進(jìn)出。

FC Sport的設(shè)計(jì)概念，在于挑戰(zhàn)用現(xiàn)有的環(huán)保燃料技術(shù)打造一輛運(yùn)動(dòng)平臺(tái)的車，不管實(shí)際性能如何，車本身已經(jīng)是一個(gè)突破，雖然并沒有生產(chǎn)銷售的意向，但本田還是讓我們看到了氫動(dòng)力車的另一種可能性。