是貴族還是草根 淺析日產(chǎn)天籟車型歷史
日產(chǎn)天籟進入人們的視野也不過10年光景，出色的舒適性被喜愛它的人津津樂道。隨著全新一代天籟的發(fā)布，再次成為焦點。雖然叫做第三代天籟，但追蹤它的歷史卻遠遠不止三代那么短暫。天籟并不是“日產(chǎn)公爵”的替代者，而是遺傳自“風度”的基因。
● 時代背景
二戰(zhàn)結束后，日本經(jīng)歷了經(jīng)濟飛速發(fā)展階段，尤其是對于汽車行業(yè)，甚至一度超過了美國，成為世界第一大汽車出口國。但隨著經(jīng)濟泡沫破裂，金融危機日益浮現(xiàn)。日本經(jīng)濟的20世紀90年代被稱為失去的十年。成立于1933年的日產(chǎn)汽車同樣不能幸免，連續(xù)7年的虧損讓它到了破產(chǎn)邊緣。1999年，法國雷諾汽車收購了日產(chǎn)汽車36.8%股權，于2001年成立了雷諾-日產(chǎn)有限公司。
法國人的介入也改變了日產(chǎn)的經(jīng)營策略，為了降低成本整合車型，他們急需一款適用性廣，又能最大可能為他們帶來利潤的車型，正是為了這個目標，第一代TEANA逐漸浮出水面。
● 第一代日產(chǎn)天籟 2003-2008年
開啟日產(chǎn)中級車新紀元
第一代TEANA車型于2003年在日本推出，TEANA的出世實屬無奈。早在1999年，法國雷諾汽車集團投下7000億日元，收購日產(chǎn)汽車股權，成為日產(chǎn)汽車的最大股東。雷諾接手日產(chǎn)之后，對其產(chǎn)品開發(fā)、營銷理念進行了重大調(diào)整，像桂冠這種市場狹小，盈利有限的車型逐步停產(chǎn)，而面對主流消費市場的車型則采用了全新的設計風格并啟用全新的名稱，第一代TEANA正是在這樣的時代背景下誕生的。
第一代天籟經(jīng)歷過幾次小改款，但僅在于細節(jié)的改變，隨著時間的推移，第一代TEANA越來越多的出現(xiàn)在世界各地汽車市場上。第一代天籟在全球范圍內(nèi)取得了成功，這與它實用的配置與舒適的駕乘體驗有很大關系。在韓國、澳大利亞等國也出現(xiàn)了如“雷諾三星SM5”這樣的貼牌車。
2004年9月 國產(chǎn)天籟下線
同樣是在2003年，日產(chǎn)與東風汽車合資組建了東風日產(chǎn)乘用車公司，注冊資本167億元人民幣，其擁有廣州花都與湖北襄樊兩個生產(chǎn)地。而引進的第一款車型就是TEANA，中文定名為“天籟”。2004年9月，國產(chǎn)天籟正式下線，至此天籟車型被大家所熟悉。
國產(chǎn)天籟基本保留了海外版TEANA的原汁原味。無論是外形還是內(nèi)飾，都展現(xiàn)穩(wěn)重大氣的感覺，在加上出色的舒適性與配置，讓它很快在國內(nèi)的中高級轎車市場，占有一席之地。與現(xiàn)在許多合資車型的減配相比，那時真算厚道了。
在動力方面，國產(chǎn)天籟與海外版有所區(qū)別。首批國產(chǎn)天籟車型僅提供了2.3L與3.5L兩款VQ系列的發(fā)動機，最大輸出功率分別為173PS與245PS，3.5L發(fā)動機的最大輸出功率要比海外版本高了14PS。變速箱方面，頂配車型配備了X-TRONIC CVT無級變速箱外，其它車型均配備了4速自動變速箱。
總結：穩(wěn)重大氣的外觀，舒適豪華的車內(nèi)氛圍為天籟贏得了頭彩。雖然進入國內(nèi)市場并不早，但第一代天籟還是取得了不錯的銷售成績。盡量保持海外版的原汁原味，也成為了日后天籟車型的光榮傳統(tǒng)。
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