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日產(chǎn)天籟進(jìn)入人們的視野也不過(guò)10年光景，出色的舒適性被喜愛(ài)它的人津津樂(lè)道。隨著全新一代天籟的發(fā)布，再次成為焦點(diǎn)。雖然叫做第三代天籟，但追蹤它的歷史卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止三代那么短暫。天籟并不是“日產(chǎn)公爵”的替代者，而是遺傳自“風(fēng)度”的基因。

● 時(shí)代背景

二戰(zhàn)結(jié)束后，日本經(jīng)歷了經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展階段，尤其是對(duì)于汽車行業(yè)，甚至一度超過(guò)了美國(guó)，成為世界第一大汽車出口國(guó)。但隨著經(jīng)濟(jì)泡沫破裂，金融危機(jī)日益浮現(xiàn)。日本經(jīng)濟(jì)的20世紀(jì)90年代被稱為失去的十年。成立于1933年的日產(chǎn)汽車同樣不能幸免，連續(xù)7年的虧損讓它到了破產(chǎn)邊緣。1999年，法國(guó)雷諾汽車收購(gòu)了日產(chǎn)汽車36.8%股權(quán)，于2001年成立了雷諾-日產(chǎn)有限公司。

法國(guó)人的介入也改變了日產(chǎn)的經(jīng)營(yíng)策略，為了降低成本整合車型，他們急需一款適用性廣，又能最大可能為他們帶來(lái)利潤(rùn)的車型，正是為了這個(gè)目標(biāo)，第一代TEANA逐漸浮出水面。

● 第一代日產(chǎn)天籟   2003-2008年

開啟日產(chǎn)中級(jí)車新紀(jì)元

第一代TEANA車型于2003年在日本推出，TEANA的出世實(shí)屬無(wú)奈。早在1999年，法國(guó)雷諾汽車集團(tuán)投下7000億日元，收購(gòu)日產(chǎn)汽車股權(quán)，成為日產(chǎn)汽車的最大股東。雷諾接手日產(chǎn)之后，對(duì)其產(chǎn)品開發(fā)、營(yíng)銷理念進(jìn)行了重大調(diào)整，像桂冠這種市場(chǎng)狹小，盈利有限的車型逐步停產(chǎn)，而面對(duì)主流消費(fèi)市場(chǎng)的車型則采用了全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格并啟用全新的名稱，第一代TEANA正是在這樣的時(shí)代背景下誕生的。

第一代天籟經(jīng)歷過(guò)幾次小改款，但僅在于細(xì)節(jié)的改變，隨著時(shí)間的推移，第一代TEANA越來(lái)越多的出現(xiàn)在世界各地汽車市場(chǎng)上。第一代天籟在全球范圍內(nèi)取得了成功，這與它實(shí)用的配置與舒適的駕乘體驗(yàn)有很大關(guān)系。在韓國(guó)、澳大利亞等國(guó)也出現(xiàn)了如“雷諾三星SM5”這樣的貼牌車。

2004年9月 國(guó)產(chǎn)天籟下線

同樣是在2003年，日產(chǎn)與東風(fēng)汽車合資組建了東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司，注冊(cè)資本167億元人民幣，其擁有廣州花都與湖北襄樊兩個(gè)生產(chǎn)地。而引進(jìn)的第一款車型就是TEANA，中文定名為“天籟”。2004年9月，國(guó)產(chǎn)天籟正式下線，至此天籟車型被大家所熟悉。

國(guó)產(chǎn)天籟基本保留了海外版TEANA的原汁原味。無(wú)論是外形還是內(nèi)飾，都展現(xiàn)穩(wěn)重大氣的感覺(jué)，在加上出色的舒適性與配置，讓它很快在國(guó)內(nèi)的中高級(jí)轎車市場(chǎng)，占有一席之地。與現(xiàn)在許多合資車型的減配相比，那時(shí)真算厚道了。

在動(dòng)力方面，國(guó)產(chǎn)天籟與海外版有所區(qū)別。首批國(guó)產(chǎn)天籟車型僅提供了2.3L與3.5L兩款VQ系列的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率分別為173PS與245PS，3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率要比海外版本高了14PS。變速箱方面，頂配車型配備了X-TRONIC CVT無(wú)級(jí)變速箱外，其它車型均配備了4速自動(dòng)變速箱。

總結(jié)：穩(wěn)重大氣的外觀，舒適豪華的車內(nèi)氛圍為天籟贏得了頭彩。雖然進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)并不早，但第一代天籟還是取得了不錯(cuò)的銷售成績(jī)。盡量保持海外版的原汁原味，也成為了日后天籟車型的光榮傳統(tǒng)。