豐田86計(jì)劃動(dòng)力升級(jí) 有望搭載混動(dòng)系統(tǒng)
豐田86在海外上市也有一段時(shí)間了，多番評(píng)測(cè)對(duì)這款車(chē)評(píng)價(jià)都很高。而86也即將在國(guó)內(nèi)正式上市，搭載2.0L排量自然吸氣引擎，破百時(shí)間僅為6.8秒。雖然對(duì)這一排量車(chē)型已經(jīng)很出色，但作為跑車(chē)依然有不小改進(jìn)余地，比如為這款車(chē)加入更強(qiáng)大的混合動(dòng)力系統(tǒng)。
現(xiàn)款豐田86借助了斯巴魯?shù)那爸煤篁?qū)平臺(tái)，搭載2.0升D-4S水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠爆發(fā)147kW（200PS）的最大功率，峰值扭矩達(dá)到了205Nm。0-100km/h加速時(shí)間達(dá)到了6.8秒，極速為230km/h。在傳動(dòng)系統(tǒng)方面，豐田GT86提供6速手動(dòng)和6速手自一體變速箱供消費(fèi)者選擇。
這款車(chē)推出也有不短時(shí)間，到了中期改款的節(jié)點(diǎn)，動(dòng)力升級(jí)也就提上日程。按常規(guī)思路，引入渦輪增壓和機(jī)械增壓更為實(shí)際，但豐田不想放棄拿手的混合動(dòng)力系統(tǒng)。當(dāng)然這套系統(tǒng)肯定不同于普銳斯，電動(dòng)機(jī)的主要工作是在低轉(zhuǎn)速下提供高扭矩，并保持節(jié)油和經(jīng)濟(jì)性。
據(jù)悉，這套系統(tǒng)將類(lèi)似本田CRZ采用的IMA系統(tǒng)，但成本更低，電池還可以進(jìn)一步降低整車(chē)重心。混動(dòng)系統(tǒng)帶來(lái)的額外車(chē)重則會(huì)被抵消，新研發(fā)的空氣動(dòng)力學(xué)套件則有望進(jìn)一步改變新款車(chē)型的重量分配。豐田透露，新款甚至有望減重100kg。
