動力升20% AC Schnitzer推寶馬改裝套件
近日，寶馬御用改裝品牌AC Schnitzer（亞琛施納澤）正式宣告將在中國市場全面推行“高效動力計劃”。該計劃是針對全新BMW汽油渦輪增壓發(fā)動機（N13、N20高功率）的動力性能升級服務，旨在為消費者帶來最純粹的賽道性能科技。特別值得一提的是該計劃承諾：對于購買使用該升級服務的客戶在2年內還會提供的相關車型升級保修服務。
AC Schnitzer中國區(qū)總經(jīng)理楊丹先生接受了網(wǎng)上車市的采訪，楊先生表示：今年在中國市場準備推出“高效動力計劃”，主要是因為寶馬從去年開始陸續(xù)給寶馬車換裝渦輪增壓發(fā)動機，也是針對歐盟排放一個要求。本身發(fā)動機設計來講，提升空間不是很大，僅能達到10%左右。但是隨著寶馬的渦輪增壓發(fā)動機逐漸引入到全車系里面，我們發(fā)現(xiàn)渦輪發(fā)動機的提升空間非常大，所以現(xiàn)在在全世界范圍內推出渦輪增壓發(fā)動機的升級程序。
目前AC Schnitzer針對寶馬車型有兩種改裝方案一種是整車進口，一種是通過外掛套件來升級動力，而這次的“高效動力計劃”，就是針對新款BMW汽油渦輪增壓發(fā)動機的性能外掛套件升級服務，覆蓋搭載N13、N20兩款發(fā)動機高功率版的車型BMW 1系 118i和BMW 3系328i，而針對3.0T發(fā)動機的升級服務也會在近期完成最終測試后推出。而低功率版的N13與N20發(fā)動機由于進氣歧管的原因無法通過AC Schnitzer套件升級。
針對1系 F20 118i車型而言，升級后的動力輸出達到了150千瓦/204匹，比原廠性能提升了34匹；扭矩達到300Nm，相比原廠提升50Nm；百公里加速僅為7.1秒，提升了0.3秒；80到180公里加速達到驚人的16.4秒,相比原廠數(shù)據(jù)20.8秒，提升了4.4秒之多。而這一切，都是建立在高效環(huán)保的基礎之上，升級后的車輛排放依然能夠達到歐V排放標準，并且每公里二氧化碳排放量依舊保持在134克，而單位馬力的排放由原廠的0.79降到了0.66，可以在保持碳排放量不變的前提下享受到更多的動力輸出。
3系F30 328i車型經(jīng)過升級可以獲得216千瓦/294匹的動力輸出，扭矩達到420Nm，分別比原廠性能提升了49匹和70Nm；百公里加速達到5.7秒，對比原廠提升0.2秒；80到180公里加速提升了3.1秒，達到驚人的12.7秒；同時還解除了原廠250km/h最高時速的限制，讓駕馭者可以在合法賽道上與自己的愛車一起挑戰(zhàn)速度的極限。同樣，升級后的排放依然達到標準，每公里二氧化碳排放量保持在149克。
總結：由于目前國內對改裝車型的法規(guī)還沒有完善，所以很多改裝廠只能通過整車進口的方式引入國內，但是AC Schnitzer推出的套件服務可以在不影響驗車與不違反法規(guī)的情況下滿足個性消費者的需求，這不失為目前一種折中的方案。另外由于AC Schnitzer是寶馬的御用改裝廠，所以改裝并不對發(fā)動機壽命造成影響，也不會破壞原車結構。
補充閱讀：
AC Schnitzer上世紀60年代就開始和寶馬合作，進行賽事的活動。從60年代開始到1987年集中在賽事上。在1987年，在德國的亞琛市成立了AC Schnitzer，開始為寶馬集團所生產(chǎn)所有車提供相應的升級、改裝的服務，基于20多年對寶馬賽車的研究跟技術的積累，現(xiàn)在主要兩個核心品牌就是寶馬和MINI，并且全產(chǎn)品線覆蓋，區(qū)別于其他的廠家的是專注于寶馬集團生產(chǎn)車型的改裝，2009年AC Schnitzer正式進入中國市場。
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