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廣受國(guó)內(nèi)消費(fèi)者期盼的寶馬1系轎車，已于2008年6月正式上市。其27.3-44.5萬(wàn)元的售價(jià)也可以說(shuō)是如今國(guó)內(nèi)車市中售價(jià)最為高昂的A級(jí)轎車了。在海外市場(chǎng)，這款繼07年中期改版后的寶馬1系將再度迎來(lái)它的新一代車型，而最近有傳出了高性能運(yùn)動(dòng)款新1系的消息。

寶馬1系電腦合成圖

諜照中新1系的車身要比現(xiàn)有的1系稍大，新車型擁有更長(zhǎng)的軸距和輪距，這些元素暗示寶馬想賦予新1系更將的運(yùn)動(dòng)性。同時(shí)，可以推測(cè)寶馬推出高性能版1系的可能性，其設(shè)計(jì)理念可以追溯到上世紀(jì)60年代寶馬的經(jīng)典車型2002，即更輕、更省油的兩門(mén)車型。

據(jù)來(lái)自德國(guó)的最新報(bào)道，寶馬正在利用全新1系平臺(tái)，開(kāi)發(fā)一款性能卓越的運(yùn)動(dòng)車型。新車的外形設(shè)計(jì)將趨向于跑車，后輪驅(qū)動(dòng)，并應(yīng)用寶馬的最新科技成果，包括高性能的4缸渦輪引擎和雙離合變速箱。

寶馬經(jīng)典車型2002

新1系結(jié)構(gòu)中將更多地使用輕質(zhì)鋁合金和碳素材料，作為對(duì)現(xiàn)有1系車體過(guò)重的自我批判。此外，停起技術(shù)和饋能式電動(dòng)懸架，以及其他一些能提高能效的技術(shù)，比如熱能回收系統(tǒng)和太陽(yáng)能電池板，都有望應(yīng)用在新車型上。