有效控制成本 各廠商同平臺車型大盤點(diǎn)
如何度過經(jīng)濟(jì)危機(jī)已經(jīng)成為了當(dāng)下各汽車巨頭們所要面對的難題。不斷推出新車型是必不可少的條件，但是高昂的研發(fā)費(fèi)用又使當(dāng)前各廠商頗為頭痛。共享平臺的策略便成了更為有效的選擇，不僅可以節(jié)省大量用于新車研發(fā)的財(cái)力，人力和物力，更可令新車在推出的時間間隔上占盡先機(jī)。令大眾嘗到甜頭的平臺戰(zhàn)略正在被眾多的汽車巨頭們效仿并推廣。到底共享平臺的優(yōu)勢都是如何體現(xiàn)的，下面就通過對共享平臺的車型盤點(diǎn)來了解一下。
一 同品牌下共享平臺的同級別車型
如同上表所示，同一品牌下共享平臺，可以加速車型的更新?lián)Q代，對于市場的刺激是不間斷的，不僅可以在推陳出新的時間方面占盡優(yōu)勢，在遇到新車銷量反饋不佳時也更容易及時加以設(shè)計(jì)改進(jìn)，轉(zhuǎn)身快。新車推出時間短，相近的價(jià)格使得消費(fèi)者可選范圍變大，占領(lǐng)市場速度快是這類共通平臺車型的優(yōu)勢。
二 同品牌下共享平臺的非同級車型
依靠同一平臺研發(fā)推出的不同級別車型，可以迅速的豐富自身產(chǎn)品線。廠商在生產(chǎn)時便很有效的降低了新車的生產(chǎn)成本，并縮短了研發(fā)周期。而這樣具有“左右逢源”能力的平臺，稍作改動就能生產(chǎn)出差別較大的車。三菱的兩款車型就說明了這樣的戰(zhàn)略相當(dāng)成功，而且旗下的轎車和SUV兩種產(chǎn)品都取得了很好的市場成績。所以這類能夠依靠平臺特點(diǎn)并采用不同設(shè)計(jì)傾向的策略，可以令新車型具有各自的特點(diǎn)。
三 不同品牌下共享平臺的同級車型
依靠同一集團(tuán)內(nèi)其他品牌的車型平臺，在升級等簡單動作后便用來生產(chǎn)自己旗下的新車，也是當(dāng)前眾多廠商有效控制成本的手段之一。這樣的好處在于，可以整合產(chǎn)品系列，提升自身產(chǎn)品的競爭力，并大大降低了研發(fā)的成本。若此平臺生產(chǎn)的車型已經(jīng)被市場接受或受到好評，那么生產(chǎn)出來的相同平臺車型也會在市場中表現(xiàn)很好。并且這樣的車型在外形，空間尺寸以及動力設(shè)計(jì)上還可以根據(jù)市場需要隨時升級，靈活性極高。
這些采用了相同平臺生產(chǎn)出來的車型，都是時下銷量和受關(guān)注度較高的車型，平臺共享的策略也必將被各大廠商采用。未來的平臺共享趨勢也在逐漸的轉(zhuǎn)向技術(shù)合作方面，全新的車型平臺以及更新的汽車技術(shù)還有待各大汽車巨頭們之間更為親密的合作。
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