B7L與NMS雙劍同出大眾僅僅是想要雙保險？
中國的B級車市場一直是合資品牌競爭最為激烈的市場：邁騰、領(lǐng)馭、凱美瑞、雅閣、君威、君越、天籟短兵相接，這些車型的價格幾乎完全咬合，從市場份額角度看同樣也是難分伯仲。
顯然，市場中任何一家都不愿看到這種焦灼局面的持續(xù)，而改變這一局面最佳的利器便是加快新產(chǎn)品投放的速度。對此，大眾(Volkswagen AG)第一個出手了：隨著2011年的來臨，他們將全面推出兩款全新主力B級轎車車型：一汽大眾全新邁騰B7L和上海大眾NMS。其中邁騰的繼任者，源自歐版Passat B7的B7L（B7加長軸距型），尤為引人矚目。因?yàn)檫@是大眾Passat車系在中國市場投放與德國相隔時間最短的一次，這也使得他的前任——邁騰（B6），成為Passat車系在中國市場生命周期最短的一代。與頻繁換代的日系產(chǎn)品，如凱美瑞和雅閣相比，該車換代時間同樣縮短了至少半年！
不僅是生命周期在縮短，即將上市的邁騰B7L和NMS也是大眾在B級車領(lǐng)域針對中國市場投入兵力最強(qiáng)的一次：B7在研發(fā)階段便針對中國市場的需求加長了軸距，NMS更是上海大眾與墨西哥（北美）大眾聯(lián)合開發(fā)的成果，其產(chǎn)品定義主要針對中國和北美用戶的共同喜好。也就是說兩個車型在研發(fā)階段均著重考慮了中國市場的要求，足見此次大眾對中國B級車市場是勢在必得。
邁騰B7L與NMS同時投放在中國市場后，又如何實(shí)現(xiàn)差異化的定位，從而實(shí)現(xiàn)市場雙贏呢？
這要從大眾在中國的兩家合資公司——一汽大眾與上海大眾的定位差異說起。為避免自家人互相競爭，大眾在中國一直堅(jiān)持差異化戰(zhàn)略。即一汽大眾注重原汁原味的純正德系轎車引進(jìn)，如近年來上市的高爾夫A6、邁騰和大眾CC等；而上海大眾則以滿足本土化需求為出發(fā)點(diǎn)，開發(fā)可以控制生產(chǎn)成本、凸顯性價比優(yōu)勢的產(chǎn)品，如朗逸、帕薩特新領(lǐng)馭，以及本次即將上市的NMS等。到目前為止，大眾在中國的這種布局已經(jīng)成型，既能避免內(nèi)耗，又可以獲得市場最大收益。
本次一汽大眾與上海大眾幾乎同時更新兩款B級車，依然會延續(xù)上述這種差異化措施：邁騰B7L定位更高端，更強(qiáng)調(diào)原汁原味的德國品質(zhì)，而NMS則更為本土化。
據(jù)此前媒體報道，NMS是上海大眾和美國大眾為北美和中國合作開發(fā)的車型，2011年初在底特律車展首發(fā)。從大眾中國官方網(wǎng)站對NMS的報道可以發(fā)現(xiàn)，NMS在國外的價格是20,000美元左右。
而邁騰B7L則是引進(jìn)2010年巴黎國際車展亮相的大眾的全新豪華轎車B7后，為了更好地滿足國內(nèi)消費(fèi)者對空間和乘坐舒適性的需求，一汽-大眾與德國大眾中德雙方工程師在B7研發(fā)之始就決定將其加長后再引入到長春生產(chǎn)。價位上，B7L很可能全面取代目前邁騰所處的價格區(qū)間，也就是說入門級產(chǎn)品售價應(yīng)該在人民幣19萬左右。
從海外亮相的車型信息看，盡管帕薩特B7與NMS均屬大眾B級車，但兩者在外觀、內(nèi)飾和技術(shù)水平上均存在一定差異：
外觀方面，B7與NMS在整體風(fēng)格上基本一致，都使用了大眾家族全新的貫通式格柵，并使用鋼琴漆，但B7使用了科技感更強(qiáng)的LED日間行車燈，這大大增強(qiáng)了B7的現(xiàn)代氣息。車頭下部的進(jìn)氣格柵，B7L與NMS也有所不同：B7使用鍍鉻材料，而NMS使用蜂窩狀網(wǎng)格設(shè)計(jì)，前者看起來更兇悍，后者則更加中庸。
內(nèi)飾方面，兩車第一眼的感覺基本一致，但仔細(xì)觀察會發(fā)現(xiàn)多處細(xì)節(jié)的差異，如圖所示：首先，B7將采用無鑰匙啟動系統(tǒng)，而NMS在北美的車型上并未看到這一配置；第二方面是兩者的影音系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)，在布局上略有差異，目前還不清楚兩者在功能上是否存在區(qū)別；第三方面是兩者的空調(diào)出風(fēng)口造型和布局，NMS較B7更為復(fù)雜一些；最后是兩車上下儀表板的過渡部分，B7的過渡裝飾條設(shè)計(jì)的更簡約，而NMS過渡的更加柔和。總體的感覺上，B7L更加前衛(wèi)，而NMS偏向于穩(wěn)重。
雖然兩車在外觀內(nèi)飾上卻是很難在第一眼上加以區(qū)分，但最為關(guān)鍵的是，B7L在設(shè)計(jì)上完全繼承了歐洲原版Passat的品牌基因和設(shè)計(jì)理念，這對于注重血統(tǒng)的高端用戶而言還是非常關(guān)鍵的，而NMS對更加信奉實(shí)用主義的用戶而言無疑會更加實(shí)惠，因?yàn)楹笳叩氖蹆r將低于B7。
在動力總成方面，B7無疑將全面繼承邁騰現(xiàn)有的三款發(fā)動機(jī)（1.4TSI/1.8TSI/2.0TSI）以及DSG變速箱，因?yàn)檫@是邁騰在中國市場中最為有力的殺手锏。而NMS目前尚未確認(rèn)此方面的信息，畢竟美版產(chǎn)品所用發(fā)動機(jī)的排量往往大于中國銷售的車型，因此底特律車展披露的信息不具參考價值。
最新科技方面，目前兩車尚未公布完整的信息，不過其中三項(xiàng)最新裝備在國產(chǎn)車型上使用的概率很大。其一是疲勞駕駛檢測系統(tǒng)，這是該系統(tǒng)在這一級別車型中首次應(yīng)用。其二是城市應(yīng)急制動系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以在時速低于30km/h的時候，依靠車頭感應(yīng)雷達(dá)檢測前方路況，最大限度的幫助駕駛者將發(fā)生碰撞的幾率降到最低。最后是一項(xiàng)叫做“Easy Open”的功能，這是一個非常有意思的設(shè)計(jì)。配備此功能的后備箱可以感應(yīng)到電子鑰匙的接近，在有效范圍內(nèi)只要把腳放到后保險杠的下面，后備箱就會自動打開，這樣在你雙手被占用的時候也可以方便的打開后備箱來放一些物品，非常實(shí)用。
由于上述三項(xiàng)最新科技是針對歐版Passat開發(fā)，是否裝配在NMS上目前并不知曉，當(dāng)然這也可能成為兩車重要的區(qū)隔之一，果真如此的話，B7L定位將明顯高于NMS。
全面對比了B7與NMS兩車在外觀、內(nèi)飾、動力與科技裝備等方面的異同點(diǎn)之后，我們不妨大膽猜想：全新邁騰B7L將定位于高端商務(wù)市場以及注重純正歐洲血統(tǒng)的高端個人用戶，突出科技感和現(xiàn)代感；而NMS上市后，其定位將低于前者，重點(diǎn)是繼承領(lǐng)馭當(dāng)前的客戶群，如公務(wù)員、國有企事業(yè)單位、中小企業(yè)主等看重公商務(wù)功能的群體。
不過無論如何，一次向B級車市場投放兩款重量級產(chǎn)品肯定會大大提升大眾在中國市場的競爭力。尤其是在對抗日系產(chǎn)品方面，邁騰B7L與NMS將會成為大眾的雙保險。此次大眾同時投放兩款車型，與上海通用使用君威、君越在風(fēng)格上完全差異化的定位組合不同，B7L的定位將全面高于NMS，兩車將在價格上跨越更大的區(qū)間，使大眾在B級車市場上形成“上下通吃”的局面。
邁騰B7L與NMS兩車型的投放讓人很難不聯(lián)想起大眾2009年發(fā)布的2018戰(zhàn)略，這無疑是大眾在全球市場，尤其是中國市場很重要的一個開始。
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