三離合即將面世 大眾第二代DSG明年量產
經歷了“DSG風波”后，大眾集團并沒有放棄這項雙離合變速箱技術，在今年的上海車展上，大眾負責研發(fā)的董事哈肯貝格透露，目前大眾已經研發(fā)出新一代DSG變速箱，明年會在德國率先進行量產，未來新一代DSG也將在中國廣泛應用。
新一代DSG的研發(fā)有兩個主要方向：一方面是基于高扭矩車型進行研發(fā)，另一方面是基于低扭矩車型進行研發(fā)。此外就是針對混合動力而開發(fā)的三離合自動變速箱。上海車展上首發(fā)的概念車插電式混合動力SUVCrossBlue Coupé就搭載了6速三離合自動變速箱。而這個新技術將會首先運用在奧迪A3e-tron和第七代高爾夫TwinDrive的量產車型上。
| 大眾雙離合變速箱 | |||||
| 類別 | DQ200 | DQ250 | DQ380 | DQ500 | DL501 |
| 承扭能力（Nm） | 250 | 350 | 380 | 600 | 550 |
| 類型 | 干式 | 濕式 | 濕式 | 濕式 | 濕式 |
| 前進擋數(shù)量 | 7 | 6 | 7 | 7 | 7 |
| 搭配發(fā)動機類型 | 橫置 | 橫置 | 橫置 | 橫置 | 縱置 |
| 是否已國產 | 是 | 否 | 否 | 否 | 否 |
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制表：
目前大眾主要使用了以上5種變速箱，除了DL501雙離合變速箱被稱之為S-tronic專門使用在奧迪上外，其他變速箱均被被稱為DSG，廣泛應用在大眾與奧迪車上。另外DQ200做為DSG中唯一的干式雙離合成為大眾“DSG風波”的主角，其他變速箱均為濕式雙離合。
除此之外，大眾也加快了雙離合的國產速度，目前僅有DQ200在大連工廠國產，而其他變速箱目前均為德國制造，去年8月大眾在天津開始建設第二家DSG變速器工廠，用來生產DQ380和DQ500兩款7速濕式DSG雙離合變速箱，這兩款變速器分別是全球首次投產和首次海外投產。 盡管“DSG風波”給大眾帶來了不小的影響，但是大眾堅信DSG的技術的潛力與實力，積極更新產品。大眾負責研發(fā)的董事哈肯貝格先生也強調本次DSG更新?lián)Q代只是按照應有步伐進行，并非受到其他外來原因影響，可見DSG技術在大眾集團的重要程度。而對于消費者而言撫平受過傷的心靈，還需要產品質量與時間來證明。 網友還看了
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