保時捷Panamera上海車展首發(fā) 5項新技術曝光
保時捷近期受關注度最高的車型非新一代4門轎跑車Panmera莫屬，Panmera原定會在今年3月份的日內瓦車展推出，但是保時捷確把發(fā)布時間改到了下個月的上海車展。這多少會讓國人心存點感激，參加上海車展的觀眾將會在第一時間近距離的接觸此輛保時捷創(chuàng)新性的四門GT車型。
在全新Panmera上海發(fā)布之前，位于斯圖加特的保時捷總部自豪地向全世界展示了這款新車所采用的革命性新技術，其中有五項是首次公諸于眾的，也是首次在量產高性能豪華車中采用的技術創(chuàng)新，下面就讓我們一起看看保時捷為我們帶來了哪些創(chuàng)新技術
動力傳動系統(tǒng):PDK雙離合器變速箱
PDK在效率方面遠遠優(yōu)于傳統(tǒng)的自動變速箱，其類似超速檔的最高檔位傳動比較長，能夠節(jié)省更多的燃油。同時，PDK還通過最佳傳動比增量和無與倫比的超快換檔過程，提供了出色的性能以及保時捷典型的駕駛動態(tài)，同時絲毫不會中斷發(fā)動機動力的傳輸。PDK不僅提高了燃油經(jīng)濟性，還實現(xiàn)了更高標準的運動性能。
懸掛系統(tǒng)：自適應空氣懸架系統(tǒng)
Panamera采用了全新的自適應氣動懸掛系統(tǒng)以提供額外的空氣量，也極大地增強了運動駕駛動態(tài)。按下“Sport Plus”按鈕后，駕駛者可以為所有傳動系統(tǒng)和懸掛系統(tǒng)，包括保時捷牽引力控制管理系統(tǒng)（PTM）及其全控型四輪驅動，選擇不折不扣的高性能設置。
底盤技術:增強車輛穩(wěn)定性
Panamera還可選裝保時捷動態(tài)底盤控制，其技術是由集成在前、后橋內的兩個帶有液壓旋轉馬達的主動橫向穩(wěn)定桿組成，取代了傳統(tǒng)的橫向穩(wěn)定桿。以主動糾正過彎時的車身側傾，同時改善在崎嶇道路上直線行駛時車輛的響應性和平穩(wěn)性。
車身：輕質設計減輕車重
Panamera的車身采用了最先進的生產方法和材料，滿足了所有情況下的特定需求和功能。其中包括各種等級的鋼材料、鋁和鎂等輕合金以及塑料。輕質車門采用激光處理壓鑄鋁制成的承載結構、鋁制外殼以及薄壁壓鑄鎂制成的車門窗框架。以Panamera S為例，這種智能型輕質結構使車重降低到了1,770 kg。
聲學特性：聲音更加美妙
Panamera通過廢氣排放系統(tǒng)的聲音、進氣和發(fā)動機聲音以及車輛空氣聲學特性的完美平衡，保時捷的開發(fā)工程師成功賦予了Panamera和諧且富有個性的全面聲音模式，將各種看似矛盾的需求完美地融合在了一起。
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