飛度改裝氣動懸架 HellaFlush風(fēng)格鑒賞
飛度，在業(yè)界是一臺家喻戶曉的A0級家轎，在這級別車型中Honda的MM設(shè)計理念讓乘客享受最大的空間以及機(jī)器占用最小的空間，讓它有著別人無法比擬的空間優(yōu)勢。在改裝界不論從早前上市國產(chǎn)第一代的GD車型，還是現(xiàn)在的GE車型都是一臺深受大家喜愛的熱門小車，改裝風(fēng)格更是從性能范兒、VIP到現(xiàn)如今大熱的HellaFlush都是一把好手。提到HellaFlush，這種主要以降低車身和輪轂、輪胎外延與輪眉外延齊邊的感覺為主的改裝，同樣是近年來十分受歡迎的一種比較“外貌協(xié)會”的風(fēng)格，由于其對車型、顏色等并不像傳統(tǒng)改裝風(fēng)格那樣有較多限制，因此深受全球很多年輕人的追捧，以此彰顯自己的個性與時尚品味。很明顯大家已經(jīng)清楚今天的主角了，它就是一臺HellaFlush風(fēng)格的飛度。
●沒有選擇多么夸張或者大廠的空力套件，只是將原廠包圍更換成當(dāng)年新飛度上市時推出的運(yùn)動版包圍。
●從這個角度很有一種“MPV”的感覺。
●圓潤的大屁股在降低車身后看起來更帶感了。
●這樣前趴后撅的姿勢你想到了什么？
在外形上，這輛飛度并沒有選擇多么夸張或者大廠的空力套件，只是將原廠包圍更換成當(dāng)年新飛度上市時推出的運(yùn)動版包圍，再配合氣動避震降低的效果，一臺HellaFlush風(fēng)格飛度就此誕生了。簡簡單單這樣是不是更有魅力？
●HellaFlush利器Air Force出品的氣動避震，隨心所欲的控制身高讓絞牙避震很無奈。
●降低車身后隨之而來的就是稍打轉(zhuǎn)向就“蹭蹭蹭”，所以懸架降到最低后最好“直行”。
●由于之前使用絞牙避震時采用了BBS RS前8后9J輪轂留下了這個外拋的后輪眉，日后需要增加墊片來彌補(bǔ)這一問題。
●當(dāng)氣動懸架升至最高點(diǎn)時，車身高度已和原廠飛度相仿，這樣一來馬力上遇到“中國式炮彈坑”再也不用擔(dān)心了，它好我也好。
●后輪與翼子板間足有一拳之多。
●Impul RS 17寸鍛造雙片輪轂前7.5J ET38后8J ET35，加上這配色，十分亮眼。
既然是HellaFlush首先就是要降低身段，將原本高高在上的車身變成趴在地下最好。而趴在地下無非兩種：絞牙避震和氣動懸掛避震，而絞牙避震雖然能夠降低車身但是想要達(dá)到氣動懸架的效果還是有不小難度，更何況絞牙避震對于現(xiàn)如今中國道路遍地的“炮彈坑”來講實在是一種煎熬。至于氣動則可以通過壓縮機(jī)將壓縮空氣輸送到每個避震的氣囊中來進(jìn)行高低調(diào)節(jié)，以達(dá)到趴在地上的效果。氣動懸掛更是HellaFlush擁簇者們的最愛，所以Air Force出品的氣動避震替換了原有的避震讓小飛度順利進(jìn)入趴趴一族！
●相當(dāng)“干凈”的發(fā)動機(jī)艙，只安裝了獅特的頂吧與KN的高流量風(fēng)格，為的是提高車輛的穩(wěn)定性與平順性。
●同樣相當(dāng)“干凈”的內(nèi)飾。
●內(nèi)飾中唯一算得上改裝的東西——Air Force氣動避震車內(nèi)控制器。
氣動懸架避震一直被大家誤解為只會升降高度而犧牲駕駛感受的避震，其實不然。Air Force出品的這套氣動避震并沒有想象中輕飄的感覺，在直線行駛時與絞牙避震有著接近的回彈韌性，但是在彎道中則會表現(xiàn)出弱于絞牙避震的支撐性，不過并不會出現(xiàn)很夸張的側(cè)傾。這樣的行駛表現(xiàn)，一定會讓更多的人喜歡上這種隨時升降的感覺。而HellaFlush更是一種沒有車型界限的改裝，只要你喜歡都可以創(chuàng)造出獨(dú)一無二的你！
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