國產(chǎn)梅賽德斯-奔馳C級轎車上市一周年
2008年3月，北京奔馳生產(chǎn)的全新梅賽德斯-奔馳C級轎車（以下簡稱“國產(chǎn)梅賽德斯-奔馳C級轎車”）在中國市場成功上市。一年來，由于國產(chǎn)梅賽德斯-奔馳C級轎車在市場的銷售表現(xiàn)一直呈現(xiàn)強(qiáng)勁的持續(xù)增長態(tài)勢，因此，徹底改變了中國B級豪華轎車細(xì)分市場以往由奧迪A4和寶馬3系一統(tǒng)天下的格局，形成三足鼎立之勢。
在北京奔馳沒有引進(jìn)生產(chǎn)梅賽德斯-奔馳C級轎車之前，中國B級豪華轎車細(xì)分市場完全被奧迪A4和寶馬3系統(tǒng)治，國產(chǎn)梅賽德斯-奔馳C級轎車的上市迅速打破了該細(xì)分市場原有的格局。2008年，國產(chǎn)C級轎車在上市后的9個月里即取得了累計(jì)15%強(qiáng)的細(xì)分市場份額，2008年最后3個月甚至達(dá)到季度累計(jì)21%的細(xì)分市場占有率。特別是進(jìn)入2009年后，前2個月累計(jì)所占該細(xì)分市場的份額已上升到29%強(qiáng)的水平。因此可以確認(rèn)，豪華中級轎車細(xì)分市場的格局由于國產(chǎn)梅賽德斯-奔馳C級轎車的強(qiáng)勢進(jìn)入，呈現(xiàn)出三分天下的格局。
由于奧迪A6和寶馬5系較早進(jìn)入中國市場，形成了長期的強(qiáng)勢地位，相比之下，北京奔馳的國產(chǎn)梅賽德斯-奔馳E級轎車自上市以來，并未與其形成強(qiáng)勢的競爭態(tài)勢。不過，對于2010年即將國產(chǎn)的新一代梅賽德斯-奔馳E級轎車，則有理由給予更大的期待——定會打破C級豪華轎車細(xì)分市場的現(xiàn)有格局，形成新的奔馳E級、奧迪A6和寶馬5系三分天下之勢。
2008年，在中國汽車市場增長普遍放緩的情況下，作為豪華轎車市場旗幟性品牌的梅賽德斯-奔馳仍實(shí)現(xiàn)了44%的高增長。其中，國產(chǎn)梅賽德斯-奔馳產(chǎn)品的全年銷量比2007年實(shí)現(xiàn)了96%的增長，對整個梅賽德斯-奔馳品牌系列產(chǎn)品的銷售增長貢獻(xiàn)率達(dá)到了54%。2009年前2個月與2008年同期相比，國產(chǎn)奔馳產(chǎn)品的銷量占整個梅賽德斯-奔馳全系列產(chǎn)品的銷量份額也從不足20%提升到38%強(qiáng)。由此不難看出，北京奔馳生產(chǎn)的C級轎車是以上銷售增長的最重要驅(qū)動車型。從目前的發(fā)展趨勢判斷，全新國產(chǎn)梅賽德斯-奔馳C級轎車無疑將成為奔馳家族在中國市場最重要的產(chǎn)品。
上市僅一年時間的國產(chǎn)梅賽德斯-奔馳C級轎車何以取得上述市場表現(xiàn)，其重要原因在于C級轎車精準(zhǔn)地定位于中國的中產(chǎn)階級。這一人群具有非常明顯的社會特征：屬于社會精英人群，對任何事物的認(rèn)識有其自身的高度，內(nèi)心自信，行為方式穩(wěn)健且從容不迫。作為這一人群的最佳日常工作生活型用車，從品牌角度看，沒有人質(zhì)疑梅賽德斯-奔馳是一個經(jīng)久不衰的旗幟性品牌以及成就與精英的象征；從設(shè)計(jì)角度看，國產(chǎn)梅賽德斯-奔馳C級轎車在繼承了梅賽德斯-奔馳一貫高雅莊重設(shè)計(jì)風(fēng)格的基礎(chǔ)上，又融入了運(yùn)動和青春的元素，充分彰顯出底蘊(yùn)深厚和剛?cè)岵?jì)的韻味；從技術(shù)角度看，國產(chǎn)梅賽德斯-奔馳C級轎車在同級別產(chǎn)品中擁有獨(dú)一無二的“整體式安全性理念”（PRO-SAFE™），除此之外，“敏捷操控系統(tǒng)”（AGILITY CONTROL）配合其前置后驅(qū)的傳動設(shè)計(jì)，使車輛的操控性能達(dá)到了同級別產(chǎn)品無法企及的水平；從制造和工藝角度看，國產(chǎn)梅賽德斯-奔馳C級轎車無論在產(chǎn)品用料還是工藝水平方面，都是同級別車型無法相比的。每個駕馭過國產(chǎn)梅賽德斯-奔馳C級轎車的人，都能夠清晰地感受到這款中級豪華轎車帶來的獨(dú)特魅力。
經(jīng)歷了一年的市場考驗(yàn)，國產(chǎn)梅賽德斯-奔馳C級轎車以完美締造的動力與操控、安全與舒適的極致平衡在消費(fèi)者心目中樹立了中級豪華轎車的旗幟品牌形象。隨著產(chǎn)品布局日趨完整和市場競爭力的不斷提高，國產(chǎn)梅賽德斯-奔馳C級轎車必將在未來的日子里確立在國內(nèi)中級豪華轎車細(xì)分市場的領(lǐng)導(dǎo)地位。
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