領導的座駕 中德美日韓瑞行政級車推薦
紅旗H7又火了，近日外交部官方微博宣布，外交部長王毅將使用紅旗H7轎車作為其公務用車。代表中國對外形象的外交部選用紅旗，表明了中國對自主品牌的支持力度。不過，目前紅旗H7暫不對個人客戶銷售，可以說是有錢也買不到。好在，除了這款全新車型，市場上已經(jīng)有了不少來自各個國家的行政級轎車，而且很多車型售價都集中在50萬元左右。下面，我們就來按各自車型的國籍盤點一下這些售價不高且值得關注的行政級轎車。
| 50萬元左右行政級車推薦 | |||||
| 國別 | 車型名稱 | 售價（萬元） | |||
| 中國 | 紅旗H7 3.0L自動尊貴型 | 47.98 | |||
| 德國 | 奧迪A6L 30FSI CVT豪華型 | 50.66 | |||
| 美國 | 克萊斯勒300C 3.6L自動尊享版 | 48.19 | |||
| 韓國 | 起亞K9 | 未上市，預計40萬起 | |||
| 日本 | 英菲尼迪M25L 2.5L自動雅致版 | 47.88 | |||
| 瑞典 | 沃爾沃S80L 2.0T T5智尊版 | 44.99 | |||
|
制表：
第一個出場的當然是近來的明星車型，來自中國的紅旗H7。雖然有網(wǎng)友調侃，有了外交部的支持，紅旗車今年終于能“賣出去3輛了”，但事實是這款車在正式對外發(fā)售前，已經(jīng)對公務客戶交付了超過500輛，可以算是比較火爆的一款新車。當然，很多人對“紅旗”這個牌子的關注明顯超過了對H7本身的關注，但也不妨礙這款車在越來越多的場合露面。 紅旗H7 外觀部分
外觀的整體設計上，紅旗H7并沒有給我?guī)硖蟮捏@喜。或者也可以說，為了能迎合低調又顯檔次的官車水準，紅旗H7在設計之初就一直走低調、沉穩(wěn)的路線，如今，實車經(jīng)過體驗之后，可以感覺在大氣而又沉穩(wěn)中又透漏著一點威嚴。我們完全可以將這點威嚴算在這個經(jīng)典的紅旗標志上。
紅旗H7一早就提出要與國內的很多合資品牌進行競爭，所以在配置上就已經(jīng)有點不遺余力的全給紅旗H7裝上。很多在一些合資品牌車型才能見到的高科技配置，在紅旗H7身上也有所不同的配備。
在車身尺寸方面，紅旗H7在最主要的一個軸距上在同屆別的3款車對比中只能算中等水平，但是勝在是自主車型，性價比會比這些合資車型會高出不少。如果定價合理，并且通過政府采購等手段的話，相信也能有一定的銷量。
既然是官車，那就得有官車的樣子。所以像這些無鑰匙啟動等配置都應該是最基本的配置了。紅旗2.5L車型采用了米其林博悅系列輪胎，尺寸為225/55 R17，相對來尺寸正好夠用，這款輪胎主打的特性就是燃油經(jīng)濟性以及舒適性。
紅旗H7的尾部設計并沒有給我們帶來驚喜，相反卻顯得很平淡，也許低調行事才是它的特征表現(xiàn)所在。雖然，廠家解釋與皇冠無關，但是從尾部多少還是能看到一點皇冠的影子的，比如那個雙出排氣筒與皇冠幾乎一樣。
總體來說，內飾的設計比較成功，沒有看到模仿的影子。很多元素都集成了紅旗轎車一貫的一些理念。比如方向盤上的向日葵標志，同時也體現(xiàn)在了輪轂的中央位置。內飾的顏色搭配倒是有一些素雅的感覺，并不是為了多么的突出豪華感，恰恰是幾塊實木裝飾的點綴，顯的內飾很干凈，素雅。
一汽紅旗借鑒了皇冠所使用的2.5 V6發(fā)動機而自主研發(fā)的這款同樣是2.5L V6發(fā)動機，時不時覺得有些繞嘴呢？盡管廠家一再解釋和皇冠沒有關系，但是畢竟是一家人，在成熟的發(fā)動機技術基礎上實現(xiàn)自主研發(fā)，也不是什么壞事。這臺發(fā)動機同樣實現(xiàn)了可以在6缸和4缸之間在實際駕駛中自由切換，帶來的效果就是很高的舒適性和燃油經(jīng)濟性，我們已經(jīng)在皇冠的身上驗證了這一特性。
這臺6速手自一體變速器，在手動切換檔位的時候，手感不是很順暢，總感覺有一些滯感，希望量產車上能有所改善。當駕駛起來之后，換擋平順性還是很不錯的。自帶S擋運動模式，無非就是提高發(fā)動機轉速，以及更慢的換擋時間，獲得更充足的動力。 網(wǎng)友還看了
最熱評論全部評論
| |||||
