從戰(zhàn)場到百姓 JEEP牧馬人的前世今生
二戰(zhàn)期間盟軍使用的威利斯（Willys）可謂戰(zhàn)功赫赫，一些經(jīng)歷了二戰(zhàn)的美軍大兵這樣形容威利斯：如果沒有它也許打不贏那場戰(zhàn)爭。我相信你一定看到過各類影片中，一輛身材嬌小的威利斯拉著全副武裝的士兵穿越戰(zhàn)場。“戰(zhàn)場出租車”應(yīng)該是在那個年代最能夠解釋JEEP價值的詞匯了----當(dāng)然，現(xiàn)在的牧馬人Rubicon在性能上要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過威利斯 。
從上世紀(jì)40年代世界上便出現(xiàn)了這樣一種車型JEEP——準(zhǔn)確的說它僅僅是汽車一個品牌而已，讓這一品牌最終變成一類車型統(tǒng)稱的正是JEEP自己，在將近70年的歷史中JEEP用自己的實(shí)力證明：我才是越野車的鼻祖。
40年代 JEEP Willys—戰(zhàn)地出租車
相比雛形的Willys MA，真正讓我們所熟悉的還是Willys MB。“它對美國的現(xiàn)代戰(zhàn)爭做出了杰出的貢獻(xiàn)”，喬治•馬歇爾將軍曾經(jīng)激動地表示。戰(zhàn)場通訊記者Ernie Pyle也總結(jié)到：“它像狗一樣忠實(shí)，像騾子一樣強(qiáng)壯，像山羊一樣敏捷。”毫無疑問，Willys MB是二戰(zhàn)中真正的英雄，而我們在影視劇中，也會非常普遍地看到它的身影。從那時開始JEEP已經(jīng)確立了其在越野車領(lǐng)域中無可替代的地位！
50-60年代年“CJ”系列—走向?qū)こ０傩?/strong>
在1944年，威利斯•奧夫蘭多汽車公司開始研制CJ-1A（CJ代表民用吉普）。第一款民用Jeep®車型CJ-2A產(chǎn)于1945年。威利斯的廣告將Jeep®推廣為農(nóng)場主和建筑行業(yè)的作業(yè)車。CJ-2A采用了背門、側(cè)置備胎、更大的大燈、外部燃油箱蓋以及其軍用車前身不具備的眾多裝備，價格為1090美元。該車型具有豪華的特性，如尾門及自動風(fēng)擋雨刷。這是世界公認(rèn)的吉普系列產(chǎn)品——堅固耐用的民用車。
脫下戎裝-JEEP成為人們的生產(chǎn)生活工具
在1953年進(jìn)行升級之后，CJ車型變成了CJ-3B。為了裝配新款Hurricane F形氣缸蓋四缸發(fā)動機(jī)，CJ-3B具有比其軍用車前身更高的前格柵和發(fā)動機(jī)罩。CJ-3B的生產(chǎn)一直持續(xù)到1968年，在美國總共生產(chǎn)了155494輛。1953年，亨利•凱瑟以6000萬美元，收購了威利斯-奧夫蘭多汽車公司。凱瑟公司開始了廣泛的研發(fā)項目以擴(kuò)展Jeep®產(chǎn)品系列。
70年代--專注民用車市場-奠定了牧馬人的今天
在1970年，美國汽車公司（American Motors Corporation）將Kaiser Jeep全盤買下。AMC取得擁有權(quán)后的第一個驚人決策便是將民用產(chǎn)品和軍用產(chǎn)品區(qū)分開來，以便將更多的凌厲轉(zhuǎn)移至蓄勢待發(fā)的SUV狂潮。1976年，AMC推出了CJ7，這是二十年來CJ經(jīng)歷的第一次大改款。CJ7的尺寸介于較短的CJ5和較長的CJ6之間，稍長于CJ5的軸距（93.4英寸）可以容納下自動變速箱，也帶來了更好的舒適性。當(dāng)時的選裝件有玻璃鋼頂蓬、金屬車門和空調(diào)系統(tǒng)，另外還有自動變速器和Quadra-Trac全時4輪驅(qū)動系統(tǒng)。這款車十年內(nèi)便制造了379299輛，是Jeep CJ歷史上最成功的型號。
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