上得"廳堂"又下得"廚房" 試駕斯巴魯BRZ
如果不是豐田的執(zhí)著，也不會有今天的豐田86，更不會有斯巴魯BRZ。當年的豐田章男憑借著壯大豐田車廠的一腔熱血，打造出了LFA這種昂貴的超級跑車。但畢竟不能走量，于是豐田86的計劃就提上了日程，通過與斯巴魯的頻繁接觸，最終斯巴魯答應了與豐田進行合作，才有了傳奇性的豐田86和原汁原味的斯巴魯BRZ。在經過這次試駕之后，我個人的選擇意愿更傾向于了斯巴魯BRZ。你們的選擇呢？
豐田其實是看中了斯巴魯的水平對置發(fā)動機，作為量產車中能將發(fā)動機重心做的如此低的并不常見。前期，豐田負責企劃和設計，斯巴魯負責后期的開發(fā)以及生產環(huán)節(jié)，于是在2012年3月，這樣一對兄弟就在其本群山的斯巴魯總工廠下線了。對于Topgear里杰里米試駕完這兩款車之后如何來選擇的畫面記憶猶新：點到哪個就選哪個！不過，如果讓我選擇的話，我更傾向于這臺原汁原味的斯巴魯BRZ。
斯巴魯BRZ外觀：細微的差別，如何選擇就看對品牌的忠誠度了
雖然是同門兄弟，但是豐田86和斯巴魯BRZ在外觀設計上還有一定的不同。前臉的格柵基本上就是做了一個互相倒置的設計，但是在我看來，斯巴魯BRZ的前格柵更有氣勢一些，而豐田86的前臉則溫和了許多，不如BRZ看的凌厲。
另外就是在大燈和霧燈的處理上也有不同，BRZ的大燈看上去比豐田86的精神很多，86大燈集成了日間行車燈，而BRZ則是將日間行車燈設置在了霧燈的上方。而翼子板上的轉向燈則在兩車上都有體現。前臉是抓住人眼球的首要部位，如果讓我選擇，我更傾向于斯巴魯BRZ。
側面造型與豐田86相同，沒有差別，甚至連輪胎和輪轂都一樣。車身的線條非常優(yōu)美，在風阻上更有很好的表現，風阻系數僅為0.27。同時對車身還進行了各種輕量化設計，包括鋁質的發(fā)動機蓋等。
尾部的造型和豐田86保持高度的一致，除了標志不同之外。如果讓你選擇BRZ和86的話，可能就只剩下對品牌的忠誠度這個層面了。
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