2021年3月，第五代發(fā)現(xiàn)完成了中期改款，最大的變化就是換裝了捷豹路虎自主研發(fā)的英杰力Ingenium系列3.0T（電子+渦輪）雙增壓發(fā)動機，另外外觀、內(nèi)飾以及科技配備上也進行了優(yōu)化，那么這樣一臺全面升級之后，外剛內(nèi)柔的硬漢能在《豪華180》評測中得到怎樣的表...

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路虎2018款發(fā)現(xiàn)推出了全新的2.0T系列車型。雖然售價門檻降低，但動力表現(xiàn)仍然很出色。全系標配的空氣懸掛與自適應全地形反饋系統(tǒng)，在越野能力方面的優(yōu)勢仍然十分明顯。

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換代車型能做到如此徹底的改變，近年來引人矚目的必定是它，全新一代發(fā)現(xiàn)。作為路虎家族里兼顧公路性能和越野性能的SUV，發(fā)現(xiàn)是一款經(jīng)典的車型，作為純種越野車的它，擁有很多創(chuàng)新設計。譬如第三代發(fā)現(xiàn)，路虎發(fā)明了一項創(chuàng)新技術，Terrain Response(全地形反饋...

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“老婆，我想買一輛路虎發(fā)現(xiàn)！”，“不許買！上次試駕的時候我就說了這車不好看！我不喜歡！”，“多好看昂，外觀多硬漢啊，而且越野能力還強，最適合大老爺們開了”，“對啊，適合大老爺們開，不適合我們姑娘開啊！長得跟個大盒子似的，內(nèi)飾也不豪華還那么貴...

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路虎發(fā)現(xiàn)系列的歷史在家族里算是晚輩，但自1989年正式誕生以來好評如潮， 在中大型SUV市場獲得了非常好的口碑，集強悍的越野性能與乘坐舒適性于 一身，所以對于道路復雜的路況而言，是這個級別消費者最為青睞的車型；

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豪華中大型SUV一直是成功人士們的首選，既有豪華質(zhì)感動力儲備豐富，而且還能通過各種復雜的路面。最重要是的車的尺寸很大，乘坐空間、儲物空間以及面子都非常充足。這次我們找來了寶馬X5、Jeep大切諾基、路虎發(fā)現(xiàn)4這三款比較經(jīng)典的車型。在這篇文章中，我們進...

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路虎品牌中，發(fā)現(xiàn)是一個較為年輕的車款，為了讓旗下的產(chǎn)品更豐富更具有競爭力，路虎在1989年的法蘭克福車展推出了第一代發(fā)現(xiàn)。經(jīng)過20多年的發(fā)展，目前路虎發(fā)現(xiàn)已經(jīng)推出了第四代車型。相比一些其他品牌，這樣的更新速度并不快，不過也正是因為這樣，它帶來了更...

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路虎憑借著悠久的歷史，和在越野界里老大哥級別的良好口碑，一直是具有王者風范人群鐘愛的座駕。2011年，路虎汽車借助年初這個黃金時段，推出了全系車型的2011款新車型，雖然改進的地方并不多，配置的增減也不相同，但是全新路虎戰(zhàn)隊依舊秉承了傳統(tǒng)的霸主氣質(zhì)...

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在最開始的一段時間里，駕駛這輛發(fā)現(xiàn)4并不輕松。我的主要精力都在適應左側(cè)行駛的交通規(guī)則，而蘇格蘭的公路顯然要比國內(nèi)的三級公路還要窄上許多。當然，它不會像5.0升機械增壓的攬勝運動版那樣給你壓力，持續(xù)的加速也許還伴著掌心的汗水。

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如果要給最成功的換代車型頒獎的話，發(fā)現(xiàn)3的接班人——2010款路虎第四代發(fā)現(xiàn)理應問鼎。發(fā)現(xiàn)3的越野能力有目共睹，而它的第三排設計則是市場上最好的，可悲的是對于5700磅的體重而言，它的動力顯然太孱弱了。

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在最開始的一段時間里，駕駛這輛發(fā)現(xiàn)4并不輕松。我的主要精力都在適應左側(cè)行駛的交通規(guī)則，而蘇格蘭的公路顯然要比國內(nèi)的三級公路還要窄上許多。當然，它不會像5.0升機械增壓的攬勝運動版那樣給你壓力，持續(xù)的加速也許還伴著掌心的汗水。

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見到真車我并不興奮，咋看上去發(fā)現(xiàn)4就是發(fā)現(xiàn)3的小改款：方方正正的車身棱角與發(fā)現(xiàn)3如出一轍，車燈和車窗設計也幾乎照搬老款。進氣格柵和翼子板上鑲嵌的散熱孔與老款不同，大燈周圍的LED燈沒有新意，越看越像蝌蚪。老實說，我不喜歡這種“啃老本”的設計思路。...

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被譽為全球SUV第一品牌的路虎，1947年誕生于英國，已先后4次被英國皇室授予榮譽證書。作為路虎的頂級越野車型，發(fā)現(xiàn)3系列車型被定義為一輛頂級完善的SUV。并首次將轎車的操控表現(xiàn)、舒逸的駕乘體驗，與無可比擬的四驅(qū)越野能力完美融合。下面我們就與消費者們一...

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