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2013年上半年已經(jīng)過(guò)去，在這半年中，汽車行業(yè)受到國(guó)家相關(guān)的政策法規(guī)的影響比較動(dòng)蕩。整體銷量沒(méi)有明顯提升，并且更嚴(yán)格的交規(guī)發(fā)布以及各地陸續(xù)出現(xiàn)的“限號(hào)”聲音不僅讓許多準(zhǔn)車主很頭疼，并且也限制了4S店與經(jīng)銷商的發(fā)展。時(shí)間已經(jīng)進(jìn)入了下半年，下面就讓我們一同來(lái)回顧下今年上半年4S店發(fā)展與哪些政策法規(guī)以及行業(yè)變化值得回顧。

廠商直營(yíng)店增加 自主品牌經(jīng)營(yíng)模式改變

京城限購(gòu)后首家自主品牌直營(yíng)店開(kāi)業(yè)

1月中旬，華泰汽車京城首家廠家直營(yíng)4S旗艦店元田店正式營(yíng)業(yè)，這是北京自2011年實(shí)施限購(gòu)政策以來(lái)，自主車企最高調(diào)的一次4S店開(kāi)業(yè)活動(dòng)。在限購(gòu)的大背景下，京城車市自主品牌經(jīng)銷商生存已經(jīng)非常難了，但由于北京市場(chǎng)地位特殊，任何車企都不會(huì)輕易放棄這塊陣地。

限購(gòu)后自主品牌4S店京城“大魚(yú)吃小魚(yú)”

據(jù)北京商報(bào)報(bào)道，事實(shí)上，在過(guò)去的兩年中，以奇瑞、長(zhǎng)城、吉利、比亞迪為代表的自主品牌不斷調(diào)整戰(zhàn)略，在2012年結(jié)束時(shí)已經(jīng)初步完成了在京渠道的整合，基本的模式有兩種：一、“幫經(jīng)銷商牽線搭橋，支持那些做得好的經(jīng)銷商兼并業(yè)績(jī)差的”比亞迪用的就是這樣的模式。二、銷售車型放開(kāi)，不在局限于銷售個(gè)別車型，而且全線車型，如奇瑞、長(zhǎng)城等。將并理清了新的發(fā)展思路。比亞迪北京大區(qū)一位負(fù)責(zé)人也表示，在4S店投資方集中度提高后，過(guò)去那種各家店之間為搶客戶相互砸價(jià)的現(xiàn)象明顯減少。“很多客戶在購(gòu)車前會(huì)到幾家4S店詢價(jià)，并告訴你他在其它店能拿到什么樣的優(yōu)惠。為了爭(zhēng)奪客戶，不同店之間明里暗里大打價(jià)格戰(zhàn)，這種情況廠家也很難控制。”

該負(fù)責(zé)人說(shuō)，在歸屬到一個(gè)投資方后，這種情況自然就沒(méi)有了。一組數(shù)據(jù)顯示，吉利經(jīng)銷商在去年京城的銷量同期提升了近30%，奇瑞經(jīng)銷商同期也提升了近40%。而且單店的利潤(rùn)普遍從2011年的虧損，轉(zhuǎn)變?yōu)?012年的盈虧平衡。“基本上都賣得還行，銷量和售后利潤(rùn)上有所提升。” 奇瑞誠(chéng)信達(dá)4S店總經(jīng)理王長(zhǎng)謙說(shuō)。

京V法規(guī)推出 大部分自主品牌并購(gòu)后再次面臨挑戰(zhàn)

京V排放標(biāo)準(zhǔn)對(duì)部分自主品牌的影響甚至超過(guò)了限購(gòu)。如奇瑞、比亞迪、吉利等大部分車型均沒(méi)有京V車。由于自主品牌很多車型沒(méi)有京V版車型，導(dǎo)致銷量嚴(yán)重下滑。一些自主品牌給經(jīng)銷商提供過(guò)IV和京V兩種版本車型，讓經(jīng)銷商將國(guó)IV版車型銷售向外地或者北京周邊市場(chǎng)。

北京上半年新開(kāi)業(yè)4S店 主要以高檔品牌為主

作為北京規(guī)模最大的保時(shí)捷授權(quán)經(jīng)銷商，北京石景山保時(shí)捷中心于4月11日盛大開(kāi)幕，使得全國(guó)保時(shí)捷中心總數(shù)已達(dá)53家。在北京原有四家保時(shí)捷中心的基礎(chǔ)之上，石景山保時(shí)捷中心的誕生進(jìn)一步反映了一級(jí)市場(chǎng)對(duì)于保時(shí)捷跑車穩(wěn)定上升的熱情需求。實(shí)際上，這家保時(shí)捷店的東家，此前是經(jīng)營(yíng)別克/雪佛蘭店的駿寶捷！

背景回顧：別克/雪佛蘭經(jīng)銷商退網(wǎng) 轉(zhuǎn)身變保時(shí)捷！

據(jù)新京報(bào)報(bào)道，2006年進(jìn)入中國(guó)汽車市場(chǎng)的純外資經(jīng)銷商——上海通用駿寶捷店將變身保時(shí)捷品牌。記者通過(guò)上海通用汽車確認(rèn)了這一消息，消息稱，上海通用汽車和北京駿寶捷汽車協(xié)商后決定將結(jié)束合作關(guān)系，駿寶捷開(kāi)始告知客戶和員工，7月10日將正式終止授權(quán)。

2006年，有“汽車流通業(yè)沃爾瑪”之稱的歐洲最大的汽車銷售服務(wù)連鎖企業(yè)保時(shí)捷控股有限公司入京淘金，這家公司獨(dú)資建設(shè)了當(dāng)時(shí)全國(guó)最大的別克和雪佛蘭4S店駿寶捷落戶石景山區(qū)。2006年是中國(guó)加入世貿(mào)組織后的第五年，汽車銷售領(lǐng)域針對(duì)的股比限制終于取消，駿寶捷是外資在國(guó)內(nèi)全資建設(shè)的第一家4S店。現(xiàn)在純外資和外資控股的經(jīng)銷商已經(jīng)不少見(jiàn)，如經(jīng)營(yíng)寶馬和保時(shí)捷品牌的燕駿集團(tuán)就是來(lái)自北美的外資經(jīng)銷商。

據(jù)了解，此次駿寶捷退網(wǎng)上海通用不是因?yàn)樽陨斫?jīng)營(yíng)不善，而是定位發(fā)生變化，將走高端路線。保時(shí)捷控股在寧波、杭州等地有寶馬等豪華品牌，由于其在國(guó)內(nèi)發(fā)展采用購(gòu)買土地的方式運(yùn)營(yíng)，在北京限購(gòu)的環(huán)境下，其在石景山區(qū)購(gòu)買的土地經(jīng)營(yíng)別克和雪佛蘭投資回報(bào)顯然不如超豪華品牌保時(shí)捷，除了將現(xiàn)在的別克和雪佛蘭品牌改為保時(shí)捷外，預(yù)計(jì)還會(huì)增建賓利、蘭博基尼等大眾旗下超豪華品牌?，F(xiàn)在別克和雪佛蘭的員工將有一部分轉(zhuǎn)入新建設(shè)的品牌。

保時(shí)捷北京首家廠商直營(yíng)店

石景山保時(shí)捷中心開(kāi)業(yè)不久后，6月8日，保時(shí)捷中國(guó)以一場(chǎng)特殊而隆重的典禮，慶祝北京長(zhǎng)安保時(shí)捷中心的重裝開(kāi)幕。全球獨(dú)家全新配備的北京長(zhǎng)安保時(shí)捷中心將直接隸屬于保時(shí)捷管理，成為了保時(shí)捷在中國(guó)大陸地區(qū)首家直營(yíng)店。

北京利星行平治奔馳4S店開(kāi)業(yè)

2013年1月26日北京利星行平治奔馳4S店舉行了盛大的開(kāi)業(yè)儀式，利星行平治作為京城奔馳的首家服務(wù)企業(yè)，技術(shù)與信譽(yù)更是首屈一指，為京城輸送了大量的技術(shù)人才。這里的維修技師更是有著近20年的奔馳維修經(jīng)驗(yàn)，外籍技師的加盟更能最快、最準(zhǔn)確的為奔馳車主解決車輛的售后問(wèn)題。

北京運(yùn)通嘉奧奧迪4S店開(kāi)業(yè)

2013年3月1日，北京運(yùn)通嘉奧奧迪4S店在正式開(kāi)業(yè)！運(yùn)通嘉奧是運(yùn)通汽車集團(tuán)在順義區(qū)開(kāi)設(shè)的首家?jiàn)W迪4S店，主要服務(wù)北京北部遠(yuǎn)郊的客戶。

北京第二家MINI 4S店正式開(kāi)業(yè)

2013年3月30日，嚴(yán)格按照MINI全球統(tǒng)一最高標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)建造的北京翼翔行MINI4S店,在朝陽(yáng)區(qū)王四營(yíng)正式開(kāi)業(yè)。這是北京東部地區(qū)第一家集品牌推廣，產(chǎn)品展示，服務(wù)體驗(yàn)和二手車業(yè)務(wù)于一體的4S店，更是MINI車主和粉絲們交流心得的精神家園。至此，北京東部和西部已經(jīng)有兩家獨(dú)立的MINI4S店。據(jù)介紹，2012年MINI的年銷量已經(jīng)達(dá)到了23275輛， 同比2011年增長(zhǎng)了50%。

其它動(dòng)向

全球最大的奧迪4S店上海開(kāi)業(yè) 上海永達(dá)汽車上半年新開(kāi)店近10家

2013年5月31日，一汽-大眾奧迪授權(quán)的全球最大的奧迪4S店——永達(dá)奧迪旗艦店正式開(kāi)業(yè)。據(jù)悉，目前永達(dá)汽車（3669.HK）旗下正式開(kāi)業(yè)運(yùn)營(yíng)的奧迪經(jīng)銷店總數(shù)達(dá)到5家，即永達(dá)奧迪滬南店、永達(dá)奧迪陸家嘴城市展廳、永達(dá)奧迪湖州店、永達(dá)奧迪中環(huán)店及迄今全球規(guī)模最大的奧迪4S店——永達(dá)奧迪旗艦店。

此外永達(dá)汽車（03669.HK）上半年銷售網(wǎng)絡(luò)不斷拓展。旗下的永達(dá)南通保時(shí)捷中心、永達(dá)捷豹路虎湖州4S店、永達(dá)奧迪湖州4S店、嵊州寶馬4S店、江陰寶馬二號(hào)店等陸續(xù)開(kāi)業(yè)。第二季度，全球最大的奧迪城市展廳旗艦店－永達(dá)奧迪申江店、寶馬旗艦城市展廳－永達(dá)寶誠(chéng)淮海店、永達(dá)奧迪寶山4S店，永達(dá)賓利紹興店也將于近期正式開(kāi)業(yè)。

東風(fēng)本田開(kāi)設(shè)直營(yíng)店 年底全國(guó)將布局20家

據(jù)京華時(shí)報(bào)報(bào)道，今年開(kāi)始東風(fēng)本田將在全國(guó)四五線城市開(kāi)設(shè)直營(yíng)店，但這些直營(yíng)店均為小型4S店，當(dāng)前已經(jīng)在全國(guó)開(kāi)設(shè)5家。該內(nèi)部人士透露，東本計(jì)劃到年底建成20家直營(yíng)店。他表示，這些直營(yíng)店都是由東風(fēng)本田現(xiàn)有的經(jīng)銷商在更小的城市投資所建，雖然建店成本較低，但直營(yíng)店依然有銷售和售后服務(wù)等功能，更像一個(gè)迷你4S店。

據(jù)了解，在今年的上海車展上，東本總經(jīng)理水野泰秀在接受專訪時(shí)也表示，東本正在考慮用更少的投資在小城市擴(kuò)展銷售渠道，經(jīng)銷店首先有一定的展示功能，同時(shí)也具備維修能力，方便這些區(qū)域的客戶購(gòu)買和修理。

超豪華汽車品牌開(kāi)辟西南地區(qū)市場(chǎng)

據(jù)蓋世汽車網(wǎng)報(bào)道，勞斯萊斯汽車宣布正式攜手全新合作伙伴國(guó)信財(cái)富集團(tuán)有限公司進(jìn)一步開(kāi)拓中國(guó)廣西地區(qū)業(yè)務(wù)。該地區(qū)首家授權(quán)經(jīng)銷商展廳預(yù)計(jì)今年第三季度在南寧開(kāi)業(yè)。此舉將不僅完善勞斯萊斯汽車在中國(guó)西南地區(qū)的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)，滿足他們對(duì)幻影、古思特及魅影車型日益增長(zhǎng)的需求，還將為廣西地區(qū)客戶提供近距離便捷的售后服務(wù)。這對(duì)勞斯萊斯汽車這一頂級(jí)超豪華車品牌中國(guó)市場(chǎng)布局具有戰(zhàn)略意義。

汽車經(jīng)銷商利潤(rùn)下滑 集團(tuán)經(jīng)銷商虧損達(dá)數(shù)億

據(jù)第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)報(bào)道，龐大集團(tuán)則稱， 預(yù)計(jì)公司2012年虧損達(dá)6億至7.5億元。汽車經(jīng)銷商的暴利時(shí)代一去不復(fù)返，過(guò)往僅靠渠道擴(kuò)張就能帶來(lái)好收益的商業(yè)模式也將終結(jié)。然而，大多數(shù)汽車經(jīng)銷商集團(tuán)顯然還沒(méi)有做好準(zhǔn)備，盈利仍然依賴新車銷售拉動(dòng)，一旦市場(chǎng)放緩便受到影響。龐大汽貿(mào)、中升控股、永達(dá)汽車等多家汽車經(jīng)銷商集團(tuán)盈利下滑。與上市汽車經(jīng)銷商集團(tuán)2011年業(yè)績(jī)一片叫好不同，這些上市汽車經(jīng)銷商集團(tuán)2012年的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)不容樂(lè)觀。中升控股剛發(fā)布的年報(bào)顯示，2012年實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入約500億元，同比增長(zhǎng)19%，歸屬于母公司的凈利潤(rùn)7.5億元，同比下滑47%。

銷售收入增加同時(shí)凈利潤(rùn)卻下滑的企業(yè)不止中升控股一家。永達(dá)汽車3月份發(fā)布公告稱，2012年的收入為217億元，比2011年的203億元的銷售收入增加了6.9%，其凈利潤(rùn)為4.7億元，比2011年的5.04億元下滑6.9%。亞夏汽車和龐大集團(tuán)的情況同樣不樂(lè)觀。亞夏汽車2012年業(yè)績(jī)快報(bào)顯示，去年亞夏汽車實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入41.26億元，與上年同期相比增長(zhǎng)15.34%，同時(shí)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)7790.24萬(wàn)元比上年同期下降14.04%。龐大集團(tuán)則稱，預(yù)計(jì)公司2012年虧損達(dá)6億至7.5億元?；鸾?jīng)理認(rèn)為，多家汽車經(jīng)銷商集團(tuán)去年加速的擴(kuò)張并沒(méi)有給企業(yè)帶來(lái)積極的財(cái)務(wù)效益，未來(lái)資本將會(huì)更加關(guān)注企業(yè)效益而不是行業(yè)規(guī)模。

龐大集團(tuán)2013年將減少新店數(shù)量

面對(duì)目前的狀況，龐大集團(tuán)表示：由于新開(kāi)網(wǎng)點(diǎn)當(dāng)年往往出現(xiàn)虧損，網(wǎng)點(diǎn)的成熟一般需要3年時(shí)間。2010和2011年新開(kāi)店將陸續(xù)在2013年成熟，同時(shí)我們預(yù)計(jì)2013年公司將逐步減少新建店數(shù)量，轉(zhuǎn)向加強(qiáng)4S店內(nèi)部管理，因而我們認(rèn)為公司利潤(rùn)有望2013年迎來(lái)改善契機(jī)。

豪車價(jià)格戰(zhàn)讓經(jīng)銷商賠本

據(jù)第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)報(bào)道，去年高檔豪華車市場(chǎng)慘烈的價(jià)格大戰(zhàn)，至今仍然讓國(guó)內(nèi)不少經(jīng)銷商心有余悸，今年情況略有好轉(zhuǎn)，但仍有相當(dāng)一部分經(jīng)銷商艱難度日。經(jīng)銷商今年能否盡快逃出盈利縮水的陰影，對(duì)于整車廠家同樣至關(guān)重要。“除少量穩(wěn)健品牌的經(jīng)銷商、少量穩(wěn)健發(fā)展的經(jīng)銷商集團(tuán)，大部分經(jīng)銷商在2012年盈利水平較差。” 第三方調(diào)研公司Alix Partners董事吳晶輝近日接受采訪時(shí)稱。今年北京第一季度車市的春天來(lái)得有點(diǎn)晚，王月是某日系進(jìn)口豪華車在北京的代理商，今年前兩個(gè)月一共只賣出去20輛車，生意慘淡得令他心生退意。“去年形勢(shì)不好，一年虧了將近4000萬(wàn)，今年上半年要是再不好，真挺不住了。”他悻悻地告訴記者。他指著身后的庫(kù)房告訴記者，有相當(dāng)一部分車已經(jīng)趴了半年多，光給銀行的利息每周就要近萬(wàn)元。

不僅經(jīng)營(yíng)小眾產(chǎn)品的進(jìn)口車經(jīng)銷商身處窘境，豪華車細(xì)分市場(chǎng)上大眾化車型的渠道商同樣感到風(fēng)雨飄搖。某德系車北京4S店銷售經(jīng)理李西西告訴記者，消費(fèi)者已經(jīng)形成了豪華車降價(jià)的思維，如果沒(méi)有優(yōu)惠，基本很難下訂單，大多數(shù)情況是，給消費(fèi)者的優(yōu)惠就是店里的利潤(rùn)。以往被認(rèn)為“躺著數(shù)錢”的豪華車經(jīng)銷商，如今也開(kāi)始為如何消化后院庫(kù)存而大費(fèi)腦筋。