兩廂10代EVO拉力藝版 上海車展發(fā)布(圖)
在現(xiàn)如今，不管是家用車市場還是高性能賽車市場，兩廂車似乎已經(jīng)成為各大汽車廠商必備的車型。繼遠近聞名的斯巴魯十代翼豹以兩廂車型驚艷的問世后，其賽場上的老對手三菱也推出了旗下“鎮(zhèn)店車型”第十代EVO的兩廂版。在馬上就要開幕的上海車展上，三菱為大家?guī)砹死λ嚢娴娜找?guī)十代EVO兩廂車型，下面就讓我們搶先領(lǐng)略一下它的身姿。
從前臉上看，依舊是十代兇狠的“大嘴”造型，其前臉造型與三廂版的十代EVO并無太大區(qū)別，只是在進氣格柵的細節(jié)上做了稍稍改動，把原來菱形的網(wǎng)眼造型變成了六邊形，一體式的進氣格柵也被三菱大標從中間對稱劈開，拉力藝的標志被掛在了左邊格柵上，保險杠上的鏤空設(shè)計也被取消。
既然是兩廂版，那么尾部的變化肯定是最大的。想當初十代翼豹在以兩廂版出現(xiàn)在人們眼前時，人們大多數(shù)是懷著詫異和批判的眼光去看待的，慢慢的人們才開始適應其的變化，與翼豹經(jīng)歷極其相同的兩廂10代EVO也有可能會上演此過程。少了一個后備箱的尾部看起來與福特?？怂狗浅Ｏ嗨?，但是相比起福克斯厚重圓滑的設(shè)計，十代兩廂版EVO的尾部多了幾分肌肉線條，看起來更加立體更加陽剛，給人的感覺也更加犀利，拉力藝的標志為其尾部又增添了運動氛圍。
尾翼絕對是EVO車型絕不可少的必備配件，兩廂版EVO的尾翼被安裝在傾斜角很大的后窗上方，它的存在不光只是讓車身在高速時更加平穩(wěn)，它的存在讓尾部設(shè)計看起來更加平緩，減小了高傾斜角給視覺上帶來較大的落差。清晰度更高，穿透性更強的LED高位剎車燈被安裝在了后擋雨刷器的下方，如此高性能的汽車在安全方面必須做的非常到位。
內(nèi)飾方面與三廂版車型區(qū)別也不大，因為是日規(guī)車型所以駕駛艙被設(shè)計在了右邊。方向盤的設(shè)計與三廂版車型區(qū)別較大，不再是鏤空設(shè)計的三幅式而是采用了與Lancer EX車型相似的普通三幅設(shè)計。雖然掌控方向的“舵盤”沒有三廂版那么動感，但是當看見四圈鑲有鍍鉻銀條和標有SST的撥鈕后，人們的瞬間失落感會馬上被找回，沒錯此車同樣也搭載了三菱的雙離合SST變速箱，它的存在會使駕駛員的換擋更線性，車輛操縱更激情。
兩廂版十代EVO是一款針對歐洲設(shè)計的作品，所以對手集中在福特的福克斯 ST、馬自達 3 MPS以及一直的死對頭斯巴魯翼豹 WRX身上。
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