国产,欧美,日韩,亚洲一区二区,99久久国产综合精品女图图等你,成人欧美一区二区三区,a级国产乱理伦片在线播放,成人午夜特黄aaaaa片男男

廣汽本田的保密工作十分到位，在上海車展之前，恐怕許多人也像我一樣對(duì)凌派知之甚少，人們的注意力更多集中在了第九代雅閣究竟何時(shí)國(guó)產(chǎn)的問題上了，所以凌派頗有些橫空出世的感覺。據(jù)廣本的研發(fā)人員介紹，凌派是本田專門針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)打造的一款A(yù)級(jí)車，初期僅在中國(guó)市場(chǎng)投放。能為中國(guó)用戶度身打造固然是理念上的一種進(jìn)步，但很奇怪為何本田將彌足珍貴的第一次獻(xiàn)給了早已是熙熙攘攘的A級(jí)車，中國(guó)市場(chǎng)最火熱的應(yīng)該是SUV才對(duì)啊。對(duì)此疑惑本田的回答既無趣但又很切合實(shí)際，本田依據(jù)數(shù)據(jù)分析認(rèn)為中國(guó)的A級(jí)車市場(chǎng)廣闊，目前雖競(jìng)爭(zhēng)激烈，但憑借產(chǎn)品實(shí)力與品牌號(hào)召力，仍有大把的建樹機(jī)會(huì)，大眾旗下A級(jí)車產(chǎn)品眾多，各個(gè)銷量不俗，便是最好例證。至于如何面對(duì)SUV的迅猛增長(zhǎng)，廣本暗示也不會(huì)一直停留在旁觀者的角色，凌派的平臺(tái)也許還會(huì)進(jìn)一步演繹出其他的精彩。

無論是尺寸，還是動(dòng)力排量，凌派的定位都與思域極為相近，甚至和同門的鋒范也沒有拉開本質(zhì)上的差別，直接殺入了競(jìng)爭(zhēng)最慘烈的那片藍(lán)海。按照官方說法，凌派在設(shè)計(jì)上充分考慮了中國(guó)用戶的喜好，緊扣了“霸氣”與“大氣”兩大特點(diǎn)，但在同級(jí)對(duì)手都圍繞著靈動(dòng)、運(yùn)動(dòng)、個(gè)性等做文章的今天，本田的思維似乎還是沒能跟上節(jié)奏。從最終的效果來看，凌派并沒有讓我感受到過多的霸氣，反倒是展現(xiàn)出了更接地氣的質(zhì)樸和平凡。凌派很像是一個(gè)在班級(jí)里從不張揚(yáng)惹眼的學(xué)生，但總能認(rèn)真踏實(shí)地完成老師各項(xiàng)要求，有一份拿得出手的成績(jī)單。

A級(jí)車的另一個(gè)設(shè)計(jì)造詣體現(xiàn)在外圍尺寸與車內(nèi)空間的平衡，凌派在此方面表現(xiàn)不錯(cuò)，2 650 mm的軸距足以讓本田的MM理念施展拳腳，前后排各處空間都能輕松滿足日常需求，但與思域相比，凌派后排地板中央少了那份令人羨慕的平坦，有些遺憾。官方數(shù)據(jù)顯示，凌派的行李廂容積高達(dá)588 L，這一數(shù)值甚至超過了奧迪A6L這樣的C級(jí)車標(biāo)準(zhǔn)，讓人驚訝。但在使用中，寬且位置低的行李廂開口設(shè)計(jì)以及可按4：6比例放倒的后排座椅靠背，確實(shí)都體現(xiàn)了方便。

在討論凌派的外形設(shè)計(jì)時(shí)，我與那些同行們對(duì)日間行車燈、車頭鍍鉻裝飾的比重及C柱旁車窗輪廓等細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)都有不同看法，但所有爭(zhēng)論在進(jìn)入車內(nèi)后都熄火了。凌派的內(nèi)飾設(shè)計(jì)很討巧，不論你是偏愛現(xiàn)代時(shí)尚，還是喜好傳統(tǒng)務(wù)實(shí)，都能在其中找到感覺。凌派車內(nèi)提供了米色與深黑兩種色系，無論內(nèi)飾顏色深淺，副駕駛席前的那塊木紋飾板在視覺上都顯得極為突出，不過它并沒有像高級(jí)別車型那樣以營(yíng)造豪華成熟為目的，搭配在車內(nèi)反倒顯得年輕別致。本田產(chǎn)品在人性化設(shè)計(jì)方面向來表現(xiàn)出色，凌派在這一項(xiàng)目上也能得到高分，車內(nèi)儲(chǔ)物空間很豐富，前后門板處，中控臺(tái)附近都能找到儲(chǔ)物格或是杯架。皮質(zhì)面料的座椅是旗艦版的專享，我們?cè)囻{的這款豪華版也只是絨布面料，讓人多少有些意外，但座椅支撐度不錯(cuò)，長(zhǎng)時(shí)間駕駛也不感到腰酸或疲倦。

凌派最直接的對(duì)手將是大眾的朗逸、寶來以及韓系的悅動(dòng)、K3。相比之下，凌派有幾項(xiàng)獨(dú)到的配置會(huì)讓人印象深刻，比如倒車影像功能具有廣角、常規(guī)、高角度三檔視角可調(diào)，而ECON智能綠色節(jié)能輔助系統(tǒng)則可通過改變發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出、變速器換擋邏輯、空調(diào)功率等來達(dá)到節(jié)能效果。不過真正讓我們感興趣的還是在本田產(chǎn)品中首次出現(xiàn)的智能屏互聯(lián)系統(tǒng)。嚴(yán)格來說這還算不上是一套獨(dú)立的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，但是借助智能手機(jī)和觸屏來實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)功能的方法卻是足夠簡(jiǎn)單巧妙，其它品牌中也在逐漸流行。這套系統(tǒng)可通過觸屏操作完成手機(jī)中的各項(xiàng)APP程序，能夠?qū)崿F(xiàn)導(dǎo)航、網(wǎng)絡(luò)連接甚至游戲等功能，看似只是配置上的一小步升級(jí)，但對(duì)于目前日漸保守的本田來說，卻是觀念上的一大進(jìn)步。

相比競(jìng)品們或運(yùn)動(dòng)或個(gè)性的宣傳賣點(diǎn)，凌派很專心的聚焦在了實(shí)用上，沒有太多噱頭。1.8 L i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)也效力于同門的鋒范以及思域，動(dòng)力稱不上凌厲，但102 kW的最大功率與172 N·m的最大扭矩對(duì)標(biāo)德系對(duì)手的1.6 L動(dòng)力倒也是綽綽有余了。5擋自動(dòng)變速器采用直排式布局，沒有難得一用的手動(dòng)模式，但保留了D3、2、1擋擋位，所以特定情況下同樣能夠人為控制動(dòng)力和轉(zhuǎn)速。

盡管試駕活動(dòng)經(jīng)歷了一整天，但在前三分之二的時(shí)間里，我始終難以找到詞語去清晰歸納凌派的駕駛特點(diǎn)。凌派的特性顯然不能用運(yùn)動(dòng)去概括，它的EPS轉(zhuǎn)向系統(tǒng)力度輕便，油門踏板輕盈，一切都不會(huì)觸碰到我想要追求刺激的神經(jīng)，而在開啟ECON模式之后，動(dòng)力有時(shí)還會(huì)顯出幾分力不從心。但凌派似乎也沒有完全妥協(xié)于舒適性的意向，它的前麥弗遜加后H型扭力梁式懸架其實(shí)并不缺乏運(yùn)動(dòng)潛質(zhì)，不僅彎道中能夠提供足夠支撐力，在碎石路上行駛還能提供路感，保留了本田產(chǎn)品特有的感覺。在試駕回程的路上，副駕席上的同伴饒有興致地?cái)[弄著那套手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)，車內(nèi)音響播放著手機(jī)中的音樂，這時(shí)的凌派就像是家庭房間的一種延續(xù)，而我們也無需再去糾結(jié)凌派的個(gè)性究竟是屬運(yùn)動(dòng)還是舒適了，輕松、安逸、寧靜才是它的訴求和本色。

凌派的上市時(shí)間已定在了6月底，四款1.8 L車型中僅有一款手擋。至于價(jià)格，試駕后多數(shù)人都預(yù)測(cè)會(huì)在13萬~16萬元，若參看鋒范三款1.8 L車型以及思域相應(yīng)車型的價(jià)格，這個(gè)預(yù)測(cè)理應(yīng)靠譜?？傮w而言，凌派的性格很平淡，提供不了太多的刺激，但適中的價(jià)格再配合本田的招牌和質(zhì)量口碑，倒是不難預(yù)料它會(huì)有一個(gè)光明的市場(chǎng)前景。