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考慮到年度改款的新途觀在動(dòng)力單元上并無(wú)任何改變，在試駕之前選擇車輛時(shí)，我毫不猶豫地坐進(jìn)了BlueMotion藍(lán)驅(qū)版車型的座艙內(nèi)，無(wú)他，只是因?yàn)檫@是一款全新出現(xiàn)的車型，用以取代之前的1.4TSI手動(dòng)兩驅(qū)版車型。新途觀藍(lán)驅(qū)版車型依然采用1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)與6擋手動(dòng)變速器的組合，駐車制動(dòng)繼續(xù)為電子式，但它增加了發(fā)動(dòng)機(jī)起停系統(tǒng)，成為全系車型當(dāng)中唯一加裝此裝置的車型。在車輛行進(jìn)當(dāng)中遇到短暫停車時(shí)，只需將變速器掛入空擋，并且釋放離合器踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)即可自動(dòng)熄火。再次踩下離合器踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)即刻重新起動(dòng)。整個(gè)起停過(guò)程運(yùn)轉(zhuǎn)平順，停頓時(shí)間很短。當(dāng)然，如果你也像我一樣喜歡連貫的駕駛感受，也可以通過(guò)中控臺(tái)下方的按鈕將它關(guān)閉。而電子駐車制動(dòng)與手動(dòng)變速器的組合還是有點(diǎn)過(guò)于前衛(wèi)，如果不踩下制動(dòng)踏板，是不可能解除駐車制動(dòng)的。當(dāng)然，好處顯而易見(jiàn)，打開(kāi)“AUTOHOLD”功能，溜坡的尷尬將不復(fù)存在。此外，藍(lán)驅(qū)版還增加了制動(dòng)能量回收系統(tǒng)。行車過(guò)程中，每次駕駛員踩踏制動(dòng)踏板，車載發(fā)電機(jī)都將積極工作，收集減速過(guò)程中可以利用的能量，并及時(shí)儲(chǔ)存在經(jīng)過(guò)全新升級(jí)的車載蓄電池中，成為車內(nèi)各種電器工作的電能來(lái)源之一，而它回饋給我們的駕駛感覺(jué)也只是更加靈敏的制動(dòng)而已。有了這些系統(tǒng)幫忙，新途觀BlueMotion藍(lán)驅(qū)版的綜合油耗僅為6.9 L/100 km。

對(duì)于外觀和內(nèi)飾上的改變，還是拿一款高配的車型更具說(shuō)服力，所以我的目光又停留在了一輛1.8TSI四驅(qū)豪華型上。不出所料，大眾最新一代的家族式臉譜出現(xiàn)在了新途觀身上，變化之后的它更像是一輛縮小版的途銳。前大燈原本尖銳的眼角被砍了一刀，14顆LED燈組成的日間行車燈相比老款精神了不少，成為區(qū)別老款車型的標(biāo)志之一。矩形的霧燈相比老款的圓形也更加犀利，與高爾夫GTI十分相似。尾燈也將邊緣輪廓進(jìn)行了平滑處理，并且外凸的立體感有

所增強(qiáng)。另外，新途觀已經(jīng)將氙氣大燈納入了標(biāo)配清單中，高配車型還具備大燈隨動(dòng)轉(zhuǎn)向，這對(duì)于老款車型來(lái)說(shuō)又是一大進(jìn)步。而對(duì)于藍(lán)驅(qū)版車型，外觀的整體并沒(méi)有太大的變化，只是在車身顏色上，擁有著自己專屬的藍(lán)色，并且省掉了高配車型上出現(xiàn)的金屬飾條，這樣雖略顯單調(diào)，但加裝的黑色行李架并未降低檔次。此外，通過(guò)對(duì)于車身部分套件的空氣流通學(xué)改進(jìn)，減少面對(duì)空氣阻力所產(chǎn)生的額外能耗，包括低風(fēng)阻藍(lán)驅(qū)風(fēng)格前格柵、降阻型尾部擾流板以及空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化底盤等，從而達(dá)到節(jié)能減排的目的。

在內(nèi)飾方面，新途觀的整體布局與老款車型保持一致，區(qū)別只在空調(diào)控制面板按鍵的細(xì)節(jié)方面，同時(shí)儀表盤中間的行車電腦屏幕變成了彩色顯示。另外，新車加入了棕色內(nèi)飾，不過(guò)只供豪華版和旗艦版選裝。而B(niǎo)lueMotion藍(lán)驅(qū)版車型依然保持著簡(jiǎn)樸的本色，天窗、真皮座椅、多功能方向盤、GPS……這些豪華配置并不是它的訴求，而Alcantara藍(lán)色鑲拼座椅設(shè)計(jì)則是藍(lán)驅(qū)車型的專屬身份象征。

配置方面，新增加的KESSY無(wú)鑰匙進(jìn)入/一鍵起動(dòng)系統(tǒng)、全方位智能升級(jí)版PLA自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)、DLA智能遠(yuǎn)光燈會(huì)車跟車調(diào)節(jié)系統(tǒng)、車載220 V交流電源以及疲勞監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等都是新途觀的亮點(diǎn)所在。那些或多或少有點(diǎn)“強(qiáng)迫癥”的人們總要在鎖車之后再拉一下車門拉手檢查是否落鎖，那么無(wú)鑰匙系統(tǒng)此時(shí)又會(huì)自動(dòng)把已經(jīng)落鎖的車門打開(kāi)，此時(shí)不妨試試?yán)幌潞筌囬T，這就是新途觀給出的解決方案。全方位智能升級(jí)版PLA自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)除了能夠擁有側(cè)向和縱向停車入位的功能外，駛離路邊泊位時(shí)，該系統(tǒng)同樣可發(fā)揮作用。而新增的DLA智能遠(yuǎn)光燈會(huì)車跟車調(diào)節(jié)系統(tǒng)在夜晚行車時(shí)，通過(guò)集成在內(nèi)后視鏡前方的攝像頭，行車電腦可實(shí)時(shí)監(jiān)控前方同向或?qū)ο騺?lái)車的位置，通過(guò)獨(dú)特的微型遮光軸和精密的調(diào)節(jié)電機(jī)，實(shí)時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈光形及照射范圍，防止跟車或會(huì)車時(shí)對(duì)前方車輛駕駛員視線造成干擾，大幅提升行車安全。但很可惜，作為駕駛者，我不會(huì)成為這個(gè)系統(tǒng)的受益者。而由于我們的連續(xù)試駕時(shí)間并不長(zhǎng)，自然也就與疲勞監(jiān)測(cè)系統(tǒng)無(wú)緣相識(shí)。

目前，新途觀已經(jīng)推出市場(chǎng)的藍(lán)驅(qū)版、風(fēng)尚版、舒適版、豪華版以及旗艦版共9款產(chǎn)品都標(biāo)配氙氣大燈、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、EPB電子駐車系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測(cè)，而豪華版以上車型將配備疲勞監(jiān)測(cè)、后排220V電源、方向盤換擋撥片、前排座椅加熱、導(dǎo)航等配置，頂配的旗艦版將會(huì)配備LED日間行車燈、無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)、無(wú)鑰匙起動(dòng)系統(tǒng)及丹拿音響等，全部9款車型的價(jià)格區(qū)間為19.98萬(wàn)~31.58萬(wàn)元。