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寶馬3系、奔馳C級(jí)、奧迪A4L、英菲尼迪G系、雷克薩斯IS，他們無(wú)疑是豪華中級(jí)車(chē)的代表，雖然同屬一個(gè)陣營(yíng)當(dāng)中，但在細(xì)分人群上還是有著一定的不同，例如我們經(jīng)常會(huì)把奔馳與雷克薩斯相提并論，認(rèn)為他們擁有著相同的舒適性與豪華感；而寶馬與英菲尼迪更貼近運(yùn)動(dòng)性；最后奧迪算是居中最具平衡的一員。不過(guò)這些以往的定論在雷克薩斯全新IS的推出后就要改改了。

連同我在內(nèi)的許多人都會(huì)承認(rèn)全新IS的設(shè)計(jì)是激進(jìn)的、富有力量感的，原因則是設(shè)計(jì)師將LF-CC概念車(chē)的諸多元素使用在了全新IS上，除了增加必要性的配置，以及順應(yīng)道路法規(guī)的需求，兩者的近似程度相當(dāng)之高，而像這樣一款汲取了大量概念車(chē)元素的量產(chǎn)車(chē)，在設(shè)計(jì)上自然不會(huì)令眾人失望。

其實(shí)早在一個(gè)月前，廠家就可以提供給我一臺(tái)全新IS，只不過(guò)版本限定為尊貴版（頂配）。對(duì)于我個(gè)人而言，我更喜歡F Sport版本，因?yàn)橹挥羞@個(gè)運(yùn)動(dòng)套裝搭配在全新IS上才會(huì)顯得更加完美。時(shí)隔一個(gè)月，這個(gè)愿望如期達(dá)成，在停車(chē)場(chǎng)中，我一眼便認(rèn)出了它，除了扎眼的白色之外，運(yùn)動(dòng)套裝也是識(shí)別出它最有效的方法。

L-finesse設(shè)計(jì)理念在全新IS上體現(xiàn)的淋漓盡致，硬朗突出的曲線勾勒出了車(chē)身輪廓的每一個(gè)細(xì)節(jié)，同時(shí)F Sport套裝除了具有運(yùn)動(dòng)氣息外，還不乏空氣動(dòng)力學(xué)的展現(xiàn)。對(duì)于車(chē)身尺寸上的疑問(wèn)我想就不必了，在這個(gè)盛行加長(zhǎng)的國(guó)度里，如果執(zhí)著于運(yùn)動(dòng)而不考慮舒適性，最后的結(jié)果一定不會(huì)太好，所以全新IS相比老款在軸距上增加了70mm，達(dá)到了2800mm。

“進(jìn)化”是為了迎合時(shí)代的需求，“延續(xù)”是為了起到承上啟下的作用。在全新IS身上不乏亮點(diǎn)的設(shè)計(jì)，但同時(shí)仍能看到老款的影子，這并非設(shè)計(jì)師不思進(jìn)取，而是特意而為之。如果在數(shù)年走過(guò)之后，你仍能察覺(jué)新款與第一代的相似之處，那么這款車(chē)的歷史自然而然的便生成了。